电单车电池取放结构及具有其的电单车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电单车电池取放结构及具有其的电单车，该电单车电池取放结构包括：包括电池组件和车架，电池组件包括防护部和电池本体，所述防护部连接于所述电池本体，所述车架设置有电池仓，所述电池仓内设有固定部,所述固定部将所述电池组件固定于所述电池仓内。本实用新型专利技术所述的电池和车体一体化设计，电池锁上之后不易被破坏和不易被盗取，电池在所述车架中安放稳定，不易因颠簸而导致电池晃动而导致电池的接触不良影响使用寿命。池晃动而导致电池的接触不良影响使用寿命。池晃动而导致电池的接触不良影响使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电单车电池取放结构及具有其的电单车


[0001]本技术涉及电池装卸
，尤其是指一种电单车电池取放结构及具有其的电单车。

技术介绍

[0002]电单车是利用电能来作为能量进行行驶的，而现有的技术都是通过蓄电池来作为储电的设备，蓄电池一般安装在车座底部位置。现有安装蓄电池的取放方式有两种：一种是一步到位性放置，即放入电池前，人为地使电池组处于某一固定状态，而且放入电池时要求定位准确性相对较高；另一种是采用导槽、导板等的面接触或点接触导向机构沿直线、轴心方式推、旋转导入。
[0003]此两种方式均对电池放入前状态和放入后的定位要求较高，即在插入前需要人为地保持准确的定位状态和方向，而且为了安装到位后准确定位固定，会采取紧配合或加其他的定位件来定位，电池装配精度要求高，车架制作困难；电池容易晃动，降低公母端充放电端的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种加强型停车架，电池与车架整合一体化设计，电池安装结构稳定、无晃动，取放方便、防盗、防破坏效果好。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了
[0006]一种电单车电池取放结构，包括：
[0007]电池组件，包括防护部和电池本体，所述防护部连接于所述电池本体。
[0008]车架，所述车架设置有电池仓，所述电池仓内设有固定部,所述固定部将所述电池组件固定于所述电池仓内。
[0009]进一步地，所述固定部包括限位凸起和电池底座，所述限位凸起设于所述电池底座上，所述防护部上还设有与所述限位凸起配合的限位槽，所述限位槽和所述限位凸起将所述防护部约束于所述电池仓内。
[0010]进一步地，所述固定部还包括电池锁，所述电池锁包括锁舌和驱动组件，所述驱动组件控制锁舌的伸缩以锁定和/或解锁所述电池本体。
[0011]进一步地，所述电池锁还包括限位柱，所述锁舌上设置有与所述限位柱配合的限位块，所述限位柱和所述限位块配合限制所述锁舌的伸缩长度。
[0012]进一步地，所述防护部靠近所述电池锁的一端设有凸缘。
[0013]进一步地，所述车架包括壳体和车架本体，所述车架通过所述壳体和所述车架本体组合形成。
[0014]进一步地，所述车架本体包括头管和座管，所述电池仓设置于所述头管和所述座管之间。所述壳体至少包括三部分：壳体第一段、壳体第二段和壳体第三端，其中，壳体第一段覆盖于所述头管，壳体第二段覆盖于所述电池仓，壳体第三端覆盖于所述座管。
[0015]进一步地，所述防护部包括防护壳，所述电池组件安装于所述车架时，所述防护部嵌入所述壳体，所述防护壳的上表面与所述壳体的第一表面处于同一个面。
[0016]本技术还提供了一种电单车，包括车体和电池取放结构，所述电池取放结构设置在所述车体上，且为上述的电单车电池取放结构。
[0017]进一步地，所述电池取放结构通过车架设置于所述车体上。
[0018]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0019]本技术所述的电池和车体一体化设计，提升车辆的美观度,同时，电池锁上之后不易被破坏和不易被盗取。
[0020]本技术所述的电池在所述车架中安放稳定，不易因颠簸而导致电池晃动而导致电池的接触不良影响使用寿命。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0022]图1是本技术的电单车电池取放结构的结构示意图；
[0023]图2是本技术的电单车电池取放结构的爆炸图；
[0024]图3是本技术的电单车电池取放结构的俯视图；
[0025]图4是图3中A
‑
A方向的剖视图；
[0026]图5是本技术的电池锁的结构示意图。
[0027]说明书附图标记说明：
[0028]1、电池组件；
[0029]11、防护部；
[0030]111、凸缘；112、防护壳；12、电池本体；122、限位槽；
[0031]2、车架；
[0032]21、壳体；
[0033]211、壳体第一段；212、壳体第二段；213、壳体第三端；214、第一表面；
[0034]22、车架本体；
[0035]221、头管；222、座管；
[0036]23、电池仓；
[0037]31、电池锁；
[0038]32、锁舌；321、限位块；
[0039]33、电池底座；34、公端；35、限位凸起；36、驱动组件；37、限位柱。
具体实施方式
[0040]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，
本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]下面参考图1～图5描述根据本技术实施例的一种电单车电池取放结构。
[0042]本技术的电单车电池取放结构，包括电池组件1和车架2，电池组件1包括防护部11和电池本体12，所述防护部11连接于所述电池本体12，所述防护部11被配置为对所述电池本体12进行防护(如防盗、防水、防磕碰等)；所述车架2设置有电池仓23，所述电池仓23被配置为安装所述电池组件1，所述电池仓23内设有固定部，所述固定部将所述电池组件1固定于所述电池仓23内。
[0043]其中，所述固定部包括电池锁31、电池底座33和限位凸起35，所述限位凸起35设于电池底座33上，防护部11上设有限位槽122，所述防护部11通过所述限位槽122和所述限位凸起35配合，将所述防护部11约束于所述电池仓23内。所述固定部包括电池锁31，所述电池锁31包括锁舌32和驱动组件36，所述驱动组件36控制锁舌32的伸缩，锁舌32配合设于电池本体12的锁孔以实现对所述电池本体12的锁定或解锁。所述固定部还包括设于电池底座33的公端34，所述电池本体12上设有母端，所述公端34包括凸起状的端子，所述母端包括凹口状的端子，公端34和母端通过所述凸起和所述凹口配合相连，且所述公端34与所述母端通过电连接。
[0044]本实施例中，所述锁舌32包括限位块321，电池锁31还在所述锁舌32伸缩运动的运动轨迹侧方设置限位柱37，限位块321设置于锁舌32靠近限位柱37的一侧，所述锁舌32在伸缩运动时，所述限位柱37和所述限位块321配合约束所述锁舌32的运动范围。通过限位块321和限位柱37的配合，将锁舌32的伸长长度进行约束，避免锁舌3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电单车电池取放结构，其特征在于，包括：电池组件(1)，包括防护部(11)和电池本体(12)，所述防护部(11)连接于所述电池本体(12)；车架(2)，所述车架(2)设置有电池仓(23)，所述电池仓(23)内设有固定部,所述固定部将所述电池组件(1)固定于所述电池仓(23)内。2.根据权利要求1所述的电单车电池取放结构，其特征在于，所述固定部包括限位凸起(35)和电池底座(33)，所述限位凸起(35)设于所述电池底座(33)上，所述防护部(11)上还设有与所述限位凸起(35)配合的限位槽(122)，所述限位槽(122)和所述限位凸起(35)将所述防护部(11)约束于所述电池仓(23)内。3.根据权利要求1所述的电单车电池取放结构，其特征在于，所述固定部还包括电池锁(31)，所述电池锁(31)包括锁舌(32)和驱动组件(36)，所述驱动组件(36)控制锁舌(32)的伸缩以锁定和/或解锁所述电池本体(12)。4.根据权利要求3所述的电单车电池取放结构，其特征在于，所述电池锁(31)还包括限位柱(37)，所述锁舌(32)上设置有与所述限位柱(37)配合的限位块(321)，所述限位柱(37)和所述限位块(321)配合限制所述锁舌(32)的伸缩长度。5.根据权利要求3所述的电单车电池取放结构，其特征在于，所述防护部(11)靠近所述电池锁(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，张以胜，许杰，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：