一种汽车覆盖件单动压力机拉伸模结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车覆盖件单动压力机拉伸模结构，包括底座，所述底座的顶部安装有支架，所述支架的中部安装有液压缸，其中，所述液压缸的底端安装有第一凹模，所述底座的顶端中部安装有凸模，所述底座靠近凸模一侧滑动连接有第二凹模，所述底座对应凸模的顶部开设有滑槽，所述凸模对应滑槽的底部固定有滑块，所述底座靠近滑槽的内部开设有拉杆槽。本实用新型专利技术，液压缸带动第一凹模向下移动时，第一凹模通过传动杆带动滑动座向左侧移动，滑动座通过拉杆带动第二凹模向凸模移动，通过设置的传动机构，能够通过单个动力源带动第一凹模与第二凹模同时向凸模移动，能够同时对工件上方和侧面进行拉伸。方和侧面进行拉伸。方和侧面进行拉伸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车覆盖件单动压力机拉伸模结构


[0001]本技术涉及汽车覆盖件生产
，具体为一种汽车覆盖件单动压力机拉伸模结构。

技术介绍

[0002]汽车覆盖件，是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件，汽车覆盖件既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件，在对汽车覆盖件进行加工时，需要使用到单动压力机拉伸装置，通过单动压力机拉伸模具将工件拉伸成所需形状。
[0003]现有的汽车覆盖件单动压力机拉伸模结构在使用时，由于单动压力机只能对工件单面进行拉伸，当工件侧面需要拉伸时，需要对工件二次加工，无法直接对工件正面和侧面同时拉伸成型，不便使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车覆盖件单动压力机拉伸模结构，解决了现有的汽车覆盖件单动压力机拉伸模结构在使用时，由于单动压力机只能对工件单面进行拉伸，当工件侧面需要拉伸时，需要对工件二次加工，无法直接对工件正面和侧面同时拉伸成型，不便使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车覆盖件单动压力机拉伸模结构，包括底座，所述底座的顶部安装有支架，所述支架的中部安装有液压缸，其中，
[0006]所述液压缸的底端安装有第一凹模，所述底座的顶端中部安装有凸模，所述底座靠近凸模一侧滑动连接有第二凹模，所述底座对应凸模的顶部开设有滑槽，所述凸模对应滑槽的底部固定有滑块，所述底座靠近滑槽的内部开设有拉杆槽；
[0007]所述滑块对应拉杆槽的一侧固定有拉杆，所述底座靠近拉杆槽端部的上方连通有连通槽，所述拉杆对应连通槽一侧固定有滑动座，所述滑动座的顶部转动连接有传动杆，所述传动杆远离滑动座一端与第一凹模转动连接，所述凸模上设置有顶出机构。
[0008]优选的，所述滑槽与滑块为T形，且滑槽与滑块构成滑动结构。
[0009]优选的，所述滑动座通过传动杆与第一凹模构成传动结构。
[0010]优选的，所述凸模对应第一凹模与第二凹模的一侧均开设有顶杆槽，所述顶杆槽的内部安装有弹簧，所述弹簧靠近顶杆槽的开口侧连接有顶杆。
[0011]优选的，所述顶杆与顶杆槽均为T形，且顶杆通过弹簧与凸模构成弹性连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术与现有技术相比，具有的优点为：
[0014]1、本技术，液压缸带动第一凹模向下移动时，第一凹模通过传动杆带动滑动座向左侧移动，滑动座通过拉杆带动第二凹模向凸模移动，通过设置的传动机构，能够通过单个动力源带动第一凹模与第二凹模同时向凸模移动，能够同时对工件上方和侧面进行拉
伸。
[0015]2、本技术，当第一凹模与第二凹模向凸模移动，对工件进行拉伸时，工件将顶杆压入顶杆槽的内部，弹簧压缩产生形变，当第一凹模与第二凹模同时远离凸模，进行开模时，弹簧通过顶杆推动工件远离凸模，便于对工件进行脱模。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中B处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、支架；3、液压缸；4、第一凹模；5、凸模；6、第二凹模；7、滑槽；8、滑块；9、拉杆槽；10、拉杆；11、连通槽；12、滑动座；13、传动杆；14、顶杆槽；15、弹簧；16、顶杆。
具体实施方式
[0020]下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。
[0021]参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车覆盖件单动压力机拉伸模结构，包括底座1，底座1的顶部安装有支架2，支架2的中部安装有液压缸3，其中，
[0022]液压缸3的底端安装有第一凹模4，底座1的顶端中部安装有凸模5，底座1靠近凸模5一侧滑动连接有第二凹模6，底座1对应凸模5的顶部开设有滑槽7，凸模5对应滑槽7的底部固定有滑块8，底座1靠近滑槽7的内部开设有拉杆槽9；
[0023]滑块8对应拉杆槽9的一侧固定有拉杆10，底座1靠近拉杆槽9端部的上方连通有连通槽11，拉杆10对应连通槽11一侧固定有滑动座12，滑动座12的顶部转动连接有传动杆13，传动杆13远离滑动座12一端与第一凹模4转动连接，凸模5上设置有顶出机构。
[0024]请参阅图1和图2，滑槽7与滑块8为T形，且滑槽7与滑块8构成滑动结构，滑动座12通过传动杆13与第一凹模4构成传动结构，当液压缸3带动第一凹模4向下移动时，第一凹模4通过传动杆13带动滑动座12向左侧移动，滑动座12通过拉杆10带动第二凹模6向凸模5移动，通过设置的传动机构，能够通过单个动力源带动第一凹模4与第二凹模6同时向凸模5移动，能够同时对工件上方和侧面进行拉伸；
[0025]请参阅图1和图3，凸模5对应第一凹模4与第二凹模6的一侧均开设有顶杆槽14，顶杆槽14的内部安装有弹簧15，弹簧15靠近顶杆槽14的开口侧连接有顶杆16，顶杆16与顶杆槽14均为T形，且顶杆16通过弹簧15与凸模5构成弹性连接，当第一凹模4与第二凹模6向凸模5移动，对工件进行拉伸时，工件将顶杆16压入顶杆槽14的内部，弹簧15压缩产生形变，当第一凹模4与第二凹模6同时远离凸模5，进行开模时，弹簧15通过顶杆16推动工件远离凸模5，便于对工件进行脱模。
[0026]工作原理：该一种汽车覆盖件单动压力机拉伸模结构使用时，首先将工件放置在凸模5上，之后启动液压缸3，液压缸3带动第一凹模4向下移动时，第一凹模4通过传动杆13带动滑动座12向左侧移动，滑动座12通过拉杆10带动第二凹模6向凸模5移动，通过设置的传动机构，能够通过单个动力源带动第一凹模4与第二凹模6同时向凸模5移动，能够同时对工件上方和侧面进行拉伸，当第一凹模4与第二凹模6向凸模5移动，对工件进行拉伸时，工件将顶杆16压入顶杆槽14的内部，弹簧15压缩产生形变，当第一凹模4与第二凹模6同时远
离凸模5，进行开模时，弹簧15通过顶杆16推动工件远离凸模5，便于对工件进行脱模。
[0027]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车覆盖件单动压力机拉伸模结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有支架(2)，所述支架(2)的中部安装有液压缸(3)，其中，所述液压缸(3)的底端安装有第一凹模(4)，所述底座(1)的顶端中部安装有凸模(5)，所述底座(1)靠近凸模(5)一侧滑动连接有第二凹模(6)，所述底座(1)对应凸模(5)的顶部开设有滑槽(7)，所述凸模(5)对应滑槽(7)的底部固定有滑块(8)，所述底座(1)靠近滑槽(7)的内部开设有拉杆槽(9)；所述滑块(8)对应拉杆槽(9)的一侧固定有拉杆(10)，所述底座(1)靠近拉杆槽(9)端部的上方连通有连通槽(11)，所述拉杆(10)对应连通槽(11)一侧固定有滑动座(12)，所述滑动座(12)的顶部转动连接有传动杆(13)，所述传动杆(13)远离滑动座(12)一端与第一凹模(4)转动连接，所述凸模(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘威，
申请(专利权)人：武汉天汽模志信汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：