一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具，包括支撑座，所述支撑座的上侧壁设置有滑动槽，所述支撑座通过滑动槽滑动连接有紧固夹块，所述紧固夹块的内部设置有两个活动槽，所述紧固夹块通过活动槽滑动连接有滑动块，所述滑动块的右侧壁固定连接有滑动杆，所述滑动杆的右端固定连接有压块；所述支撑座的上侧壁设置有两个隔网，所述隔网的下侧壁固定连接有抽风装置，所述支撑座的前侧壁滑动连接有活动抽屉。本实用新型专利技术中，紧固夹块的右侧设置为圆弧状，通过设置的限位块以及压块可以对不同型号的拨叉进行夹持，限位块可以根据不同信号拨叉尺寸进行更换，对拨叉的通孔进行固定，大大提高了装置的适用性。大大提高了装置的适用性。大大提高了装置的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具。

技术介绍

[0002]汽车变速箱，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速箱的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速箱将是未来的主流。
[0003]变速箱拨叉在加工的时候，由于其形状复杂较特殊，不易定位，使用通用夹具装夹拨叉耗费时间多，定位准确性差，难以保证精度稳定性和批量生产率的要求。
[0004]中国专利CN212170143U提出了一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具，该装置在伸缩件缩回时，带动弧形板上移，拨叉即可从支撑柱上取下，在伸缩件伸出时，带动弧形板下移，即可抵住拨叉的两端，实现对拨叉的固定，通过这样设计，可快速地对拨叉定位，满足精度稳定性和批量生产率的要求。但是该装置在进行不同型号拨叉的固定时，较为麻烦，需要根据不同拨叉的大小定制相应的夹具。
[0005]因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具，以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括支撑座，所述支撑座的上侧壁设置有滑动槽，所述支撑座通过滑动槽滑动连接有紧固夹块，所述紧固夹块的内部设置有两个活动槽，所述紧固夹块通过活动槽滑动连接有滑动块，所述滑动块的右侧壁固定连接有滑动杆，所述滑动杆的右端固定连接有压块；
[0008]所述支撑座的上侧壁设置有两个隔网，所述隔网的下侧壁固定连接有抽风装置，所述支撑座的前侧壁滑动连接有活动抽屉；
[0009]所述紧固夹块的内部螺纹连接有丝杠，所述丝杠的外侧壁螺纹连接有紧固螺母。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述活动抽屉的前侧壁固定连接有拉手，所述活动抽屉位于抽风装置的正下方。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述丝杠与支撑座的左侧壁之间为转动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]述支撑座的上侧壁螺纹连接有限位块。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述紧固夹块的右侧壁设置为圆弧状。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]两个所述滑动杆关于滑动槽对称。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述压块的外侧壁涂有摩擦涂层。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述活动槽的左侧壁与滑动块之间设置有复位弹簧。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、与传统技术相比，该一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具设置了紧固夹块、滑动杆、限位块以及压块，紧固夹块的右侧设置为圆弧状，通过设置的限位块以及压块可以对不同型号的拨叉进行夹持，限位块可以根据不同信号拨叉尺寸进行更换，对拨叉的通孔进行固定，大大提高了装置的适用性。
[0026]2、与传统技术相比，该一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具设置了紧固螺母以及丝杠，紧固螺母可以对丝杠进行固定，从而有效防止在拨叉加工时丝杠的振动，提高夹持的稳定性。
[0027]3、与传统技术相比，该一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具设置了抽风装置以及活动抽屉，抽风装置可以对拨叉加工时的废屑进行收集，从而有效提高废物处理效率。
附图说明
[0028]图1为本技术提出的一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具的结构示意图；
[0029]图2为本技术提出的一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具的紧固夹块内部示意图；
[0030]图3为本技术提出的一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具的俯视示意图；
[0031]图4为本技术提出的一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具的内部示意图。
[0032]图例说明：
[0033]1、支撑座；101、滑动槽；102、限位块；103、隔网；104、活动抽屉；105、拉手；106、抽风装置；2、丝杠；201、紧固螺母；3、紧固夹块；301、滑动杆；302、压块；303、复位弹簧；304、活动槽；305、滑动块。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：包括支撑座1，支撑座1的上侧壁设置有滑动槽101，支撑座1通过滑动槽101滑动连接有紧固夹块3，紧固夹块3的内部设置有两个活动槽304，紧固夹块3通过活动槽304滑动连接有滑动块305，滑动块305的右侧壁固定连接有滑动杆301，滑动杆301的右端固定连接有压块302，紧固夹块3的右侧壁设置为圆弧状，压块302的外侧壁涂有摩擦涂层，紧固夹块3的右侧设置为圆弧状，通过设置的限位块102以及压块302可以对不同型号的拨叉进行夹持，限位块102可以根据不同信号拨叉尺寸进行更换，对拨叉的通孔进行固定，大大提高了装置的适用性。
[0037]支撑座1的上侧壁设置有两个隔网103，隔网103的下侧壁固定连接有抽风装置106，支撑座1的前侧壁滑动连接有活动抽屉104，活动抽屉104的前侧壁固定连接有拉手105，活动抽屉104位于抽风装置106的正下方，两个滑动杆301关于滑动槽101对称，述活动槽304的左侧壁与滑动块305之间设置有复位弹簧303，抽风装置106可以对拨叉加工时的废本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的上侧壁设置有滑动槽（101），所述支撑座（1）通过滑动槽（101）滑动连接有紧固夹块（3），所述紧固夹块（3）的内部设置有两个活动槽（304），所述紧固夹块（3）通过活动槽（304）滑动连接有滑动块（305），所述滑动块（305）的右侧壁固定连接有滑动杆（301），所述滑动杆（301）的右端固定连接有压块（302）；所述支撑座（1）的上侧壁设置有两个隔网（103），所述隔网（103）的下侧壁固定连接有抽风装置（106），所述支撑座（1）的前侧壁滑动连接有活动抽屉（104）；所述紧固夹块（3）的内部螺纹连接有丝杠（2），所述丝杠（2）的外侧壁螺纹连接有紧固螺母（201）。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具，其特征在于：所述活动抽屉（104）的前侧壁固定连接有拉手（105），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小波，李书信，孙启知，
申请(专利权)人：青岛同力拨叉有限公司，
类型：新型
国别省市：