一种智能控制的感应式人行通道及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种智能控制的感应式人行通道及其控制方法，包括人行横道，人行横道的两侧设置有一对人行道，人行横道上开设有若干第一凹槽，每个第一凹槽内均铺设有踩踏板，人行横道的前后两侧交错开设有一对第二凹槽，每个第二凹槽内均设有汽车挡板，每块汽车挡板均通过铰接组件与对应的第二凹槽连接；一对人行道相对外侧边中部均设有固定板，每块固定板的上方均设有升降板，每块固定板均通过升降机构与对应的升降板连接，每块升降板的顶面上均设有红绿灯，其中一个人行道的外侧边设有总控制器。本发明专利技术解决了人行横道缺乏有效警示和红路灯高度调节不便的问题，增加了行人横道的警示效果，可对红路灯的高度进行便捷调节。可对红路灯的高度进行便捷调节。可对红路灯的高度进行便捷调节。

【技术实现步骤摘要】
一种智能控制的感应式人行通道及其控制方法


[0001]本专利技术涉及人行通道
，尤其涉及一种智能控制的感应式人行通道及其控制方法。

技术介绍

[0002]中国现已经成为汽车大国，月汽车销售量逐年增长，进而车辆于道路上行驶遇到人行横道需减慢车速并左右瞭望，但行人还会不期而遇的从人行横道冲出来。
[0003]为了防止每年增多的人行横道交通事故，多采用智能控制的感应式人行通道，但其存在以下缺点：1、当有行人在人行横道上通行时，汽车虽然停在人行横道外侧进行等待，但仍然存在抢红灯闯过人行横道，无法有效的对汽车起到警示的作用；2、行人在人行横道上进行穿梭时，由于两侧的红路灯位置多为固定低处，无法对其高度进行调节，造成行人观察不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的人行横道缺乏有效警示和红路灯高度调节不便的缺点，而提出的一种智能控制的感应式人行通道。
[0005]为了解决现有技术存在的人行横道缺乏有效警示和红路灯高度调节不便的问题，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种智能控制的感应式人行通道，包括人行横道，所述人行横道的两侧设置有一对人行道，所述人行横道上开设有若干等距分布的第一凹槽，每个所述第一凹槽内均铺设有踩踏板，所述人行横道的前后两侧交错开设有一对第二凹槽，每个所述第二凹槽内均设有汽车挡板，每块所述汽车挡板均通过铰接组件与对应的第二凹槽连接；
[0007]一对所述人行道相对外侧边中部均设有固定板，每块所述固定板的上方均设有升降板，每块所述固定板均通过升降机构与对应的升降板连接，每块所述升降板的顶面上均设有红绿灯，每块所述红绿灯的背面均设有备用电池，其中一个所述人行道的外侧边设有总控制器。
[0008]优选地，所述踩踏板的顶面与人行横道的顶面平齐，所述踩踏板的底面均布设有若干等距设置的压力传感器，所述踩踏板的顶面外边沿设有矩形环状的LED灯。
[0009]优选地，所述铰接组件包括铰接耳座、铰接电推缸，所述第二凹槽的两侧壁设有一对铰接耳座，所述汽车挡板的一侧边两端分别通过销轴与对应的铰接耳座进行活动铰接，所述第二凹槽内底部设有一对活动铰接的铰接电推缸，每个所述铰接电推缸的伸缩杆端部均与汽车挡板的底面活动铰接。
[0010]优选地，所述汽车挡板的顶面上设有禁止通行标识，所述第二凹槽内均布设有若干减震弹簧，每根所述减震弹簧上均套设有减震筒。
[0011]优选地，所述固定板的底面四个拐角处均设有固定销，所述固定板的顶面四个拐角处均设有滑杆，所述升降板的底面四个拐角处均设有滑筒，每根所述滑杆的顶部均滑动
插设在对应的滑筒内。
[0012]优选地，所述升降机构包括丝杠、螺纹筒，所述固定板的中部设有输出端朝上的电机，所述电机的电机轴端部设有同轴联接的丝杠，所述丝杠上套设有螺纹连接的螺纹筒，所述螺纹筒的外侧面分布设有四根连接杆，每根所述连接杆的外端部均与对应的滑筒的底部固接。
[0013]优选地，所述汽车挡板相邻的位置均设有反向设置的汽车通行箭头，位于固定板的两侧在每个所述人行道的两侧均设有行人通行箭头。
[0014]优选地，所述踩踏板的底面四个拐角处均设有限位弹簧，每个所述限位弹簧的底端部均与第一凹槽内底壁固接。
[0015]优选地，所述总控制器均依次通过有线的方式与LED灯、压力传感器、铰接电推缸和红绿灯的控制端电性连接。
[0016]本专利技术还提出了一种智能控制的感应式人行通道的控制方法，包括以下步骤：
[0017]步骤一，初步对固定板进行安装固定，并使固定销配合插设在人行道上，并启动电机，电机的电机轴带动丝杠同步转动，丝杠与螺纹筒的配合螺旋作用，通过连接杆带动滑筒沿着滑杆向上滑动，同步带动升降板升高至合适的位置高度；
[0018]步骤二，当红路灯显示绿灯时，通过总控制器控制两对铰接电推缸的伸缩杆伸长，在铰接耳座的铰接作用下，带动前后两侧交错设置的汽车挡板倾斜放置，阻碍汽车的正常通行；
[0019]步骤三，行人从一侧的人行道通过人行横道至另一侧的人行道，行人在通过的过程中，脚会踩在脚踏板上，使得压力传感器感应到行人正在通过此处，并把信号传送至总控制器，而后总控制器控制此处的LED灯亮起绿灯，行人通过后LED灯即刻熄灭；
[0020]步骤四，当红路灯显示红灯时，通过总控制器控制两对铰接电推缸的伸缩杆缩短，在铰接耳座的铰接作用下，带动前后两侧交错设置的汽车挡板水平放置，使得汽车挡板放置在对应的减震筒上，并使汽车正常通行；
[0021]步骤五，当汽车压过脚踏板时，使得压力传感器感应压力过大，判断是汽车通过，并把信号传送至总控制器，而后总控制器控制此处的LED灯亮起红灯，汽车通过后LED灯即刻熄灭。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0023]1、在本专利技术中，当有行人在人行横道上通行时，通过铰接组件的配合使用，带动汽车挡板倾斜放置，阻碍汽车的正常通行，避免其出现抢红灯闯过人行横道的现象发生，有效的对汽车起到警示的作用；
[0024]2、在本专利技术中，行人在人行横道上进行穿梭时，通过升降机构的配合使用，同步带动升降板升高至合适的位置高度，方便了对红路灯的高度进行升降调节，方便了行人进行观察；
[0025]综上所述，本专利技术解决了人行横道缺乏有效警示和红路灯高度调节不便的问题，且整体结构设计紧凑，增加了行人横道的警示效果，可对红路灯的高度进行便捷调节。
附图说明
[0026]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本发
明的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本专利技术的俯视图；
[0028]图2为本专利技术的俯视剖面图；
[0029]图3为本专利技术的铰接组件剖面示意图；
[0030]图4为本专利技术的升降机构结构示意图；
[0031]图5为本专利技术的升降机构主视图；
[0032]图6为本专利技术的升降机构主视剖面图；
[0033]图7为本专利技术的控制方法示意图；
[0034]图中序号：1、人行横道；11、踩踏板；12、LED灯；13、压力传感器；14、汽车通行箭头；15、汽车挡板；16、禁止通行标识；17、铰接电推缸；18、铰接耳座；19、减震筒；110、减震弹簧；2、人行道；21、行人通行箭头；22、固定板；23、升降板；24、红绿灯；25、备用电池；26、滑杆；27、滑筒；28、电机；29、丝杠；210、螺纹筒；3、总控制器。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0036]实施例一：为提高人行横道的警示效果，本实施例提供了一种智能控制的感应式人行通道，参见图1
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6，具体的，包括人行横道1，人行横道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能控制的感应式人行通道，包括人行横道(1)，其特征在于：所述人行横道(1)的两侧设置有一对人行道(2)，所述人行横道(1)上开设有若干等距分布的第一凹槽，每个所述第一凹槽内均铺设有踩踏板(11)，所述人行横道(1)的前后两侧交错开设有一对第二凹槽，每个所述第二凹槽内均设有汽车挡板(15)，每块所述汽车挡板(15)均通过铰接组件与对应的第二凹槽连接；一对所述人行道(2)相对外侧边中部均设有固定板(22)，每块所述固定板(22)的上方均设有升降板(23)，每块所述固定板(22)均通过升降机构与对应的升降板(23)连接，每块所述升降板(23)的顶面上均设有红绿灯(24)，每块所述红绿灯(24)的背面均设有备用电池(25)，其中一个所述人行道(2)的外侧边设有总控制器(3)。2.根据权利要求1所述的一种智能控制的感应式人行通道，其特征在于：所述踩踏板(11)的顶面与人行横道(1)的顶面平齐，所述踩踏板(11)的底面均布设有若干等距设置的压力传感器(13)，所述踩踏板(11)的顶面外边沿设有矩形环状的LED灯(12)。3.根据权利要求2所述的一种智能控制的感应式人行通道，其特征在于：所述铰接组件包括铰接耳座(18)、铰接电推缸(17)，所述第二凹槽的两侧壁设有一对铰接耳座(18)，所述汽车挡板(15)的一侧边两端分别通过销轴与对应的铰接耳座(18)进行活动铰接，所述第二凹槽内底部设有一对活动铰接的铰接电推缸(17)，每个所述铰接电推缸(17)的伸缩杆端部均与汽车挡板(15)的底面活动铰接。4.根据权利要求3所述的一种智能控制的感应式人行通道，其特征在于：所述汽车挡板(15)的顶面上设有禁止通行标识(16)，所述第二凹槽内均布设有若干减震弹簧(110)，每根所述减震弹簧(110)上均套设有减震筒(19)。5.根据权利要求1所述的一种智能控制的感应式人行通道，其特征在于：所述固定板(22)的底面四个拐角处均设有固定销，所述固定板(22)的顶面四个拐角处均设有滑杆(26)，所述升降板(23)的底面四个拐角处均设有滑筒(27)，每根所述滑杆(26)的顶部均滑动插设在对应的滑筒(27)内。6.根据权利要求5所述的一种智能控制的感应式人行通道，其特征在于：所述升降机构包括丝杠(29)、螺纹筒(210)，所述固定板(22)的中部设有输出端朝上的电机(28)，所述电机(28)的电机轴端部设有同轴联接的丝杠(29)，所述丝杠(29)上套设有螺纹连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵喜，吴照学，陈风，王丽娇，
申请(专利权)人：安徽农业大学，
类型：发明
国别省市：