车辆的工作模式控制方法、装置和控制器制造方法及图纸

本申请提供一种车辆的工作模式控制方法、装置和控制器。该方法包括：控制器可以通过设置于车辆中的速度传感器获取该车辆的行驶速度。控制器还可以通过设置于该车辆的电池的电池管理系统，获取该车辆的电池的剩余电量。控制器可以根据该剩余电量和行驶速度，确定该车辆在当前时刻将要执行的第一目标工作模式。控制器可以根据该第一目标工作模式，生成第一切换请求。控制器可以响应于该第一切换请求，将该车辆工作模式切换到该第一工作模式。本申请的方法，提高了该车辆的工作模式之间的切换灵活性。活性。活性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的工作模式控制方法、装置和控制器


[0001]本申请涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆的工作模式控制方法、装置和控制器。

技术介绍

[0002]随着全球范围内节能减排要求的提出，研究节能、环保的汽车成为缓解能源压力、降低环境污染的有效手段之一。混合动力汽车兼顾了内燃机汽车和纯电动汽车的优点，是当前切实可行的一种方案。
[0003]目前，使用混合动力的车辆具有发动机和电机两个动力源。因此，车辆的控制器需要根据用户需求或者车辆当前的状态，进行工作模式判定。控制器可以选择合适的工作模式后，根据该工作模式控制发动机和/或电机。
[0004]然而，现有技术中对工作模式的设置通常较为限定，存在灵活性差的问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种车辆的工作模式控制方法、装置和控制器，用以解决现有技术中对工作模式的设置通常较为限定，存在灵活性差的问题。
[0006]第一方面，本申请提供一种车辆的工作模式控制方法，包括：
[0007]获取车辆的剩余电量和行驶速度；
[0008]根据所述剩余电量和所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的工作模式控制方法，其特征在于，所述方法，包括：获取车辆的剩余电量和行驶速度；根据所述剩余电量和所述行驶速度，确定所述车辆的第一目标工作模式，并生成所述第一目标工作模式的第一切换请求；响应于所述第一切换请求，将所述车辆的第一工作模式切换为所述第一目标工作模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述剩余电量和所述行驶速度，确定所述车辆的第一目标工作模式，具体包括以下至少一种：当所述剩余电量小于第一电量标定值，且行驶速度小于第一速度标定值时，确定所述车辆的第一目标工作模式为直驱模式；当所述剩余电量大于等于所述第一电量标定值，且所述行驶速度小于第一速度标定值时，确定所述车辆的第一目标工作模式为纯电模式；当所述剩余电量大于等于所述第一电量标定值，且所述行驶速度大于等于所述第一速度标定值时，确定所述车辆的第一目标工作模式为耦合模式。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述车辆处于行驶状态时，所述方法，还包括：根据所述车辆的第一目标工作模式、所述车辆的所述剩余电量和所述行驶速度，确定所述车辆的第二目标工作模式，并生成所述第二目标工作模式的第二切换请求；响应于所述第二切换请求，所述车辆的第二工作模式切换为所述第二目标工作模式。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的第一目标工作模式、所述车辆的所述剩余电量和所述行驶速度，确定所述车辆的第二目标工作模式，具体包括以下至少一种：当所述第一目标工作模式为直驱模式，且所述剩余电量小于第二电量标定值时，确定所述车辆的第二目标工作模式为行车充电模式；当所述第一目标工作模式为纯电模式，所述剩余电量小于第三电量标定值，且所述行驶速度大于等于第二速度标定值时...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秀华，石磊，贾文远，李红梅，叶军，刘磊，许新鹏，吴振海，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江远程商用车研发有限公司，
类型：发明
国别省市：