一种斜立式停车系统技术方案

本发明专利技术提供一种斜立式停车系统。所述斜立式停车系统包括：停车系统，所述停车系统系统采用一个可以旋转和调向平移的转盘，车辆驶上转盘式预备系统，转盘可以360

【技术实现步骤摘要】
一种斜立式停车系统


[0001]本专利技术涉及共享停车
，尤其涉及一种斜立式停车系统。

技术介绍

[0002]停车难、停车贵是城市里有车一族最大的烦恼之一，机动车数量暴增，而停车位却一直稀缺，因此盘活现有的停车位资源是解决难题最根本的方法，于是“共享停车”便应运而生，共享停车是为应对城市停车难、停车贵，机动车数量暴增，盘活现有的停车位资源解决难题最根本的方法。
[0003]通过个人或单位可以开展停车位有偿错时共享，居住小区在满足本小区居民停车需要的情况下，可将配建的停车设施向社会开放，可以缓解停车位不足，停车压力大等情况，减少交通堵塞。
[0004]在现有技术中，共享停车多通过地面平面停车、立体车库、立体停车楼宇、地下停车场等各种停车方式，这些停车方式存在普遍的缺点：占地面积大、容积率低、空间使用效率低、建筑或构造成本高、不能根本改善目前停车难的社会现象。
[0005]因此，有必要提供一种斜立式停车系统解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种斜立式停车系统，解决了停车系统占地面积大、容积率低、空间使用效率低、不能根本改善目前停车难的社会现象问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供的斜立式停车系统包括：停车系统，所述停车系统系统采用一个可以旋转和调向平移的转盘，车辆驶上转盘式预备系统，转盘可以360
°
调整车头方向，此转盘既可转动调向、也可前后平移，对车辆的位置和朝向进行调整；
[0008]叉车输送系统，所述叉车输送系统采用叉车式叉齿，可将车辆斜立、平移进入立体车位；
[0009]斜立系统，所述斜立系统采用泊车结构架启动将结构件与车辆一起斜立45
°
角，斜立角度可以调节；
[0010]轮胎固定系统，所述轮胎固定系统用于整个斜立车架与车辆一起前后移动，车距可调，以让出斜立后节省的空间。
[0011]优选的，在所述停车系统中，转盘可以利用的空地、在原有停车场，公共的或私有的，大型的或小型的停车位进行改造。
[0012]优选的，在所述叉车输送系统中，当车辆进入立体车位后，采用锁紧系统对车辆的轮胎进行锁紧。
[0013]优选的，在所述斜立系统中，若使用任何一辆车辆均可单独脱离停车系统，停车系统整个泊车结构及车辆整体外移、斜立系统复位平置、轮胎固定系统解除、车辆驶离。
[0014]优选的，在所述停车系统中，还搭载有泊车管理软件及智能控制系统，以实现通过app预约停车和取车，以及通过app进行收费和缴费。
[0015]优选的，还包括：停车装置，所述停车装置包括底座，所述底座内壁的一侧固定连接有液压推杆，所述液压推杆的一端固定连接有活动底座；
[0016]旋转组件，所述旋转组件设置于所述活动底座上，所述旋转组件包括转动杆，所述转动杆的外表面且位于所述活动底座的内部固定连接有从动齿轮，所述活动底座内壁的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮；
[0017]转盘，所述转盘固定于所述转动杆的顶部。
[0018]优选的，所述底座内壁的一侧固定连接有两个导向柱，所述导向柱和所述活动底座滑动连接，两个导向柱分别设置于所述液压推杆的一侧。
[0019]优选的，所述转动杆的底部和所述活动底座内壁的底部转动连接，所述主动齿轮和所述从动齿轮相啮合。
[0020]优选的，所述叉车输送系统包括车体部分和运动部分，运动部包括底座，底座底部设有车轮，底座内设有控制装置，底座连接有支撑部，支撑部与底座之间设有伸缩部，支撑部两侧设有定位部，定位部位与车轮位置对应设置的对夹具，每对夹具包括根夹杆，夹杆可以转动。
[0021]10.一种斜立式停车系统的工作方法，包括以下步骤：
[0022]S1、车辆驶上停车系统的转盘式预备系统；
[0023]S2、叉车输送系统的运动部分运动至车辆底部，通过夹具夹紧车轮，并控制伸缩部分提升稳定抬起汽车；
[0024]S3、运动部分载着汽车运动至叉车输送系统的车体部分，车体部分对运动部分及车辆进行提升和角度调整；
[0025]S4、叉车输送系统的车体部分载着汽车运动至对应斜立式停车车位，调整汽车的倾斜角度；
[0026]S5、运动部分载着汽车运动至斜立式停车车位的指定位置；
[0027]S6、运动部分收缩夹具和伸缩部分，从汽车底部返回叉车输送系统的运动部分。
[0028]与相关技术相比较，本专利技术提供的斜立式停车系统具有如下有益效果：
[0029]本专利技术提供一种斜立式停车系统，通过该停车系统，可以让汽车停车泊位后(泊于一种固定金属结构件上)把车辆按45
°
角度(可调可设置)左右斜立，从而比普通地面停车节省地面占地面积约1/3，同时可以根据不同车型(车长、车高)调整车间距，达到更加充分利用空间的目的。
附图说明
[0030]图1为本专利技术提供的斜立式停车系统第一实施例停车系统流程示意图；
[0031]图2为本专利技术提供的斜立式停车系统第二实施例的结构示意图；
[0032]图3为图2所示转盘部分的结构示意图；
[0033]图4为图2所示底座正视部分的结构示意图；
[0034]图5为图2所示底座俯视部分的结构示意图；
[0035]图6为图4所示活动座正视部分的内部结构示意图。
[0036]图7为叉车输送系统车体部分结构示意图。
[0037]图8为叉车传输系统运动部分结构主视示意图。
[0038]图9为叉车传输系统运动部分结构俯视示意图。
[0039]图中标号：
[0040]1、停车装置，11、底座，12、液压推杆，13、活动底座；
[0041]2、旋转组件，21、转动杆，22、从动齿轮，23、电机，24、主动齿轮；
[0042]3、转盘，31、环形外架，32、支撑件，33、支撑气缸，34、环形承托台；
[0043]4、导向柱，5、定位机构。
[0044]车体部分101、运动部分201、车轮102、车架103、支柱104、链条105、平面部106、倾斜部107、底座202、车轮203、伸缩部204、定位部205、夹杆206、支撑部208。
具体实施方式
[0045]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0046]第一实施例
[0047]请结合参阅图1，其中，图1为本专利技术提供的斜立式停车系统第一实施例停车系统流程示意图。斜立式停车系统包括：停车系统，所述停车系统系统采用一个可以旋转和调向平移的转盘，车辆驶上转盘式预备系统，转盘可以360
°
调整车头方向，此转盘既可转动调向、也可前后平移，对车辆的位置和朝向进行调整；
[0048]叉车输送系统，所述叉车输送系统采用叉车式叉齿，可将车辆斜立、平移进入立体车位；
[0049]斜立系统，所述斜立系统采用泊车结构架启动将结构件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜立式停车系统，其特征在于，包括：停车系统，所述停车系统系统采用一个可以旋转和调向平移的转盘，车辆驶上转盘式预备系统，转盘可以360
°
调整车头方向，此转盘既可转动调向、也可前后平移，对车辆的位置和朝向进行调整或修正；叉车输送系统，所述叉车输送系统采用叉车式叉齿，可将车辆固定、斜立、平移进入立体车位；斜立系统，所述斜立系统采用泊车结构架，启动该结构件与车辆整体一起斜立，斜立角度为A，A可设定、调整、修正，A优选为45
°
角；轮胎固定系统，所述轮胎固定系统用于整个斜立车架与车辆一起前后移动，保证车辆固定不滑动，车距可调，以让出斜立后节省的空间。2.根据权利要求1所述的斜立式停车系统，其特征在于，在所述停车系统中，停车架与转盘可以利用路边空地、在原有停车场，公共的或私有的，大型的或小型的停车位进行改造。3.根据权利要求1所述的斜立式停车系统，其特征在于，在所述叉车输送系统中，采用锁紧系统对车辆的轮胎进行锁紧，使车辆安全进入立体车位。4.根据权利要求1所述的斜立式停车系统，其特征在于，在所述斜立系统中，若使用任何一辆车辆均可单独脱离停车系统：停车系统整个泊车结构及车辆整体外移
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斜立系统复位
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车辆平置
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轮胎固定系统解除
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车辆驶离停车系统。5.根据权利要求1所述的斜立式停车系统，其特征在于，在所述停车系统中，还搭载有泊车管理软件及智能控制系统，以实现通过app预约停车和取车，以及通过app进行收费和缴费。6.根据权利要求1所述的斜立式停车系统，其特征在于，还包括：停车装置，所述停车装置包括底座，所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：许拥军，
申请(专利权)人：常州雷光精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：