本实用新型专利技术涉及一种航空辅助动力装置维修领域，具体涉及一种航空APU移动式限位支撑系统及支撑装置。一种航空APU移动式限位支撑系统，包括支撑装置、卡箍装置，航空APU；所述支撑装置设有支撑体，所述支撑体位于支撑装置上表面中部，沿所述航空APU轴线方向，所述航空APU可套设在所述支撑体上；所述卡箍装置用于将所述航空APU与所述支撑体固定在一起。本实用新型专利技术保证航空APU在安装时无任何阻挡、具有稳定性，降低质量风险的同时也降低了安全隐患。进一步设置的围边降低了小零件散落不可寻的风险，本实用新型专利技术所占面积小，节省操作空间，本实用新型专利技术作为我国自主研发的航空APU移动限位支撑装置，相较于依赖国外进口的传统支架，还具有成本低的优势。还具有成本低的优势。还具有成本低的优势。
【技术实现步骤摘要】
一种航空APU移动式限位支撑系统及支撑装置
[0001]本技术涉及一种航空辅助动力装置维修领域，具体涉及一种航空APU移动式限位支撑系统及支撑装置。
技术介绍
[0002]辅助动力装置(Auxiliary Power Unit)，简称航空APU，航空APU的作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气，少量的航空APU可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由航空APU供电或供气来启动主发动机，从而不需要依靠地面电源或起源车来启动发动机，在地面时航空APU提供店里和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能，降落后，仍由航空APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。
[0003]航空APU由动力段、负载压气机、附件齿轮箱三个部分组成。由于航空产品的重要性，每运行一定周期都需要进行清洗、拆装、修理、测试等工序。只有完成各项维修工作，确认航空APU性能满足适航要求后，航空APU才能重新安装在发动机上继续投入使用。
[0004]在各个工序维修实施过程中，需要将航空APU调整至合适角度进行维修或将航空APU转移到指定维修地点进行下工序维修，并且以上维修过程中需要保证航空APU固定牢靠。由于航空APU质量较大、构型独特、结构复杂，对其的清洗、分解、检查、修理、装配、测试带来了一定的难度。
[0005]在进行航空APU装配工序时，传统方式是在霍尼韦尔车架上进行安装，由于霍尼韦尔车架左右两侧和后侧的支撑会阻挡维修人员维修操作的角度，使操作者在紧固管路或螺帽力矩时不能保持正玄，使打力矩值不真实，存在质量风险，同时操作者极容易撞伤。
技术实现思路
[0006]为了解决上述问题，本技术现提出一种航空APU移动式限位支撑系统，包括，支撑装置、卡箍装置，航空APU；
[0007]所述支撑装置包括支撑装置主体，所述支撑装置主体上表面中部设有支撑体，沿所述航空APU轴线方向，所述航空APU置于所述支撑体上；
[0008]所述卡箍装置用于将所述航空APU与所述支撑体固定在一起。
[0009]优选的，所述支撑体为安装凸台，所述安装凸台从上至下包括安装部，所述安装部的上端面径长为r1；
[0010]所述航空APU具有安装端，所述安装端的下端面径长为r2，r1＝r2；
[0011]所述航空APU的安装端置于所述安装凸台的安装部上，所述安装部的上端面与所述安装端的下端面紧贴；
[0012]所述卡箍装置套设在航空APU的安装端、安装凸台的安装部的外侧壁上。
[0013]优选的，所述安装凸台还包括支撑部、固定部；
[0014]所述支撑部介于所述装部与所述固定部之间，所述支撑部上端面径长为r3，r3＜
r1；
[0015]所述固定部与支撑装置主体上表面固定连接。
[0016]优选的，所述支撑装置上表面四周设有高度为d的围边，2cm≤d≤4cm。
[0017]优选的，所述支撑装置下方还设有n个支撑腿，n≥3，相邻支撑腿之间设有稳定杆。
[0018]一种航空APU移动式限位支撑装置，所述支撑装置包括支撑装置主体，所述支撑装置主体上表面中部设有可将航空APU沿其轴线方向放置的支撑体。
[0019]优选的，所述支撑体为安装凸台，所述安装凸台包括安装部，所述安装部的上端面径长为r1，所述r1与航空APU的安装端下表面的径长r2相等，即r1＝r2。
[0020]优选的，所述安装凸台还包括支撑部、固定部；
[0021]所述支撑部介于所述装部与所述固定部之间，所述支撑部上端面径长为r3，r3＜r1；
[0022]所述固定部与支撑装置主体上表面固定连接。
[0023]优选的，所述支撑装置上表面四周设有高度为d的围边，2cm≤d≤4cm。
[0024]优选的，所述支撑装置下方还设有n个支撑腿，n≥3，相邻支撑腿之间设有稳定杆。
[0025]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0026]1、移动式限位支撑系统能够让航空APU在安装时既稳定固定，又无任何阻挡，操作者可正面拧紧零件并正向完成打力矩操作，降低质量风险，降低安全隐患。
[0027]2、在传统方式中使用霍尼韦尔车架完成外部件装配时，若小螺杆螺帽掉落，将很难寻找，带来外来物损伤的质量隐患，航空APU移动式限位支撑装置上表面四周均设置了了围边，若在操作时有小零件掉落，会被围边挡住，降低小零件散落不可寻的风险。
[0028]3、当航空APU在装配工序完成装配后，能够使用移动式限位支撑工装将航空APU水平平稳移动至下一工序。
[0029]4、移动式限位支撑工装所占面积小，节省操作空间。
[0030]5、通过在相邻的支撑腿之间设置的稳定杆，可提高整体系统的稳定性，在实际操作中不易发生侧翻。
[0031]6、本技术结构简单，便于使用，又因为自主研发，相较于传统仅仅依靠高额进口霍尼韦尔车架，极大的降低了成本。
附图说明
[0032]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。
[0033]图1为本技术第一实施例的一种航空APU移动式限位支撑系统的结构示意图；
[0034]图2为本技术第二实施例的一种航空APU移动式限位支撑装置的结构示意图；
[0035]图3为本技术第二实施例的一种航空APU移动式限位支撑装置的俯视图；
[0036]图4为本技术第一实施例的航空APU结构示意图；
[0037]图5为本技术第一实施例的一种航空APU移动式限位支撑系统的安装示意图；
[0038]附图中标记及对应的零部件名称：
[0039]1‑
支撑装置，11
‑
支撑体，111
‑
安装部，112
‑
支撑部，113
‑
固定部，12
‑
围边，13
‑
支撑腿，14
‑
滑轮，2
‑
卡箍装置，3
‑
航空APU，31
‑
安装端。
具体实施方式
[0040]为使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0041]下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0042]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空APU移动式限位支撑系统，其特征在于，包括，支撑装置(1)、卡箍装置(2)，航空APU(3)；所述支撑装置(1)包括支撑装置主体，所述支撑装置主体上表面中部设有支撑体(11)，沿所述航空APU(3)轴线方向，所述航空APU(3)置于所述支撑体(11)上；所述卡箍装置(2)用于将所述航空APU(3)与所述支撑体(11)固定在一起。2.根据权利要求1所述的一种航空APU移动式限位支撑系统，其特征在于，所述支撑体(11)为安装凸台，所述安装凸台包括安装部(111)，所述安装部(111)的上端面径长为r1；所述航空APU(3)具有安装端(31)，所述安装端(31)的下端面径长为r2，r1＝r2；所述航空APU(3)的安装端(31)置于所述安装凸台的安装部(111)上，所述安装部(111)的上端面与所述安装端(31)的下端面紧贴；所述卡箍装置(2)套设在航空APU(3)的安装端(31)、安装凸台的安装部(111)的外侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种航空APU移动式限位支撑系统，其特征在于，所述安装凸台还包括支撑部(112)、固定部(113)；所述支撑部(112)介于所述装部(111)与所述固定部(113)之间，所述支撑部(112)上端面径长为r3，r3＜r1；所述固定部(113)与支撑装置主体上表面固定连接。4.根据权利要求1所述的一种航空APU移动式限位支撑系统，其特征在于，所述支撑装置(1)上表面四周设有高度为d的围边...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁武，马力，王志桐，肖俊焜，林翔，欧东武，陈朔，黄冰韩，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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