一种车载左右开合重力结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载左右开合重力结构，具体涉及手机支架技术领域，包括底壳，所述底壳的前方适配安装有面壳，所述底壳的一侧设有左齿臂，所述底壳的另一侧设有右齿臂，所述左齿臂中设置有左齿轮，所述左齿轮的内部安装有左弹簧，所述右齿臂中设置有右齿轮，所述右齿轮的内部安装有右弹簧，所述底壳的下方设有底托齿臂。本实用新型专利技术改进了以往的结构，整体结构精简，组装方便；通过重力向下拉动中间臂齿带动左右齿轮实现支架张开和收紧；通过扭簧复原左右齿轮从而复原左右齿臂张开状态和中间齿臂提升状态，能够较为有效的对手机进行夹持，保证了整体的稳定性，具备较高的实用性。具备较高的实用性。具备较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载左右开合重力结构


[0001]本技术涉及手机支架
，更具体地说，本技术涉及一种车载左右开合重力结构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，手机也是逐渐成为人们日常生活中不可或缺的交流工具，手机一般都是手拿使用，但是在开车时需要对其进行固定以便于导航，通常都是在汽车上的出风口或者中控台的位置处安装手机支架来对其进行固定，方便人们观看。
[0003]但是其在实际使用时，一般的手机支架内部结构较为复杂，组装起来较为繁琐，并且长时间使用之后固定效果变差，进而降低了其实用性。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种车载左右开合重力结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载左右开合重力结构，包括底壳、齿轮柱、固定柱一、弹簧卡孔、固定柱二、底托齿臂、托盘、滑槽二、齿纹二、左齿臂、U形开口、滑槽一、齿纹一、右齿臂、左齿轮、弹簧安装腔、卡口、右齿轮、左弹簧、卡柱、卡臂、右弹簧、面壳，所述底壳的前方适配安装有面壳，所述底壳的一侧设有左齿臂，所述底壳的另一侧设有右齿臂，所述左齿臂中设置有左齿轮，所述左齿轮的内部安装有左弹簧，所述右齿臂中设置有右齿轮，所述右齿轮的内部安装有右弹簧，所述底壳的下方设有底托齿臂；
[0006]所述底壳内部交错设置有两组齿轮柱，底壳上靠近齿轮柱一侧开设有弹簧卡孔，所述弹簧卡孔上方设有固定柱一，所述底壳靠下方位置处设有固定柱二；
[0007]所述底托齿臂底端安装有托盘，所述底托齿臂内开设有滑槽二，底托齿臂上方的两侧设有齿纹二；
[0008]所述左齿臂一侧开设有U形开口，U形开口内部设有齿纹一，所述左齿臂上开设有滑槽一；
[0009]所述左齿轮的内部开设有弹簧安装腔，其中左齿轮上表面的位置处开设有卡口；
[0010]所述左弹簧的一端设置有卡柱，左弹簧另一端设有卡臂。
[0011]优选的，所述左齿臂上的结构与右齿臂上的结构相同，左齿轮上的结构与右齿轮上的结构相同，左弹簧上的结构与右弹簧上的结构相同。
[0012]优选的，所述左弹簧上的卡柱与左齿轮上的卡口相卡合，其中左弹簧上的卡臂与底壳上的弹簧卡孔相卡合。
[0013]优选的，所述底壳上的固定柱二与底托齿臂上的滑槽二相适配，底壳上的固定柱一与左齿臂上的滑槽一相适配。
[0014]优选的，所述左齿轮与底壳上的齿轮柱相卡合，其中左齿轮则是分别与底托齿臂上的齿纹二、左齿臂上的齿纹一相啮合。
[0015]优选的，所述底壳与面壳之间通过卡合方式相连接。
[0016]优选的，齿纹一可设置在U形开口内的顶部或底部。
[0017]本技术的技术效果和优点：
[0018]本技术改进了以往的结构，整体结构精简，组装方便；通过重力向下拉动中间臂齿带动左右齿轮实现支架张开和收紧；通过扭簧复原左右齿轮从而复原左右齿臂张开状态和中间齿臂提升状态，能够较为有效的对手机进行夹持，保证了整体的稳定性，具备较高的实用性。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图。
[0020]图2为本技术的爆炸图。
[0021]图3为本技术中底托齿臂、左齿臂、右齿臂的结构示意图。
[0022]图4为本技术中右齿轮、右弹簧、弹簧卡孔的局部结构示意图。
[0023]图5为本技术中左齿轮、左弹簧的结构示意图。
[0024]图6为本技术中左齿臂的结构示意图。
[0025]图7为本技术中左齿臂、右齿臂的打开状态示意图。
[0026]图8为本技术中左齿臂、右齿臂的关闭状态示意图。
[0027]附图标记为：1底壳、11齿轮柱、12固定柱一、13弹簧卡孔、14固定柱二、2底托齿臂、21托盘、22滑槽二、23齿纹二、3左齿臂、31 U形开口、32滑槽一、33齿纹一、4右齿臂、5左齿轮、51弹簧安装腔、52卡口、6右齿轮、7左弹簧、71卡柱、72卡臂、8右弹簧、9面壳。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如附图1
‑
附图8所示的一种车载左右开合重力结构，包括底壳1、齿轮柱11、固定柱一12、弹簧卡孔13、固定柱二14、底托齿臂2、托盘21、滑槽二22、齿纹二23、左齿臂3、U形开口31、滑槽一32、齿纹一33、右齿臂4、左齿轮5、弹簧安装腔51、卡口52、右齿轮6、左弹簧7、卡柱71、卡臂72、右弹簧8、面壳9，所述底壳1的前方适配安装有面壳9，所述底壳1的一侧设有左齿臂3，所述底壳1的另一侧设有右齿臂4，所述左齿臂3中设置有左齿轮5，所述左齿轮5的内部安装有左弹簧7，所述右齿臂4中设置有右齿轮6，所述右齿轮6的内部安装有右弹簧8，所述底壳1的下方设有底托齿臂2；
[0030]所述底壳1内部交错设置有两组齿轮柱11，底壳1上靠近齿轮柱11一侧开设有弹簧卡孔13，所述弹簧卡孔13上方设有固定柱一12，所述底壳1靠下方位置处设有固定柱二14；
[0031]所述底托齿臂2底端安装有托盘21，所述底托齿臂2内开设有滑槽二22，底托齿臂2上方的两侧设有齿纹二23；
[0032]所述左齿臂3一侧开设有U形开口31，U形开口31内部设有齿纹一33，所述左齿臂3上开设有滑槽一32；
[0033]所述左齿轮5的内部开设有弹簧安装腔51，其中左齿轮5上表面的位置处开设有卡口52；
[0034]所述左弹簧7的一端设置有卡柱71，左弹簧7另一端设有卡臂72。
[0035]在一些实施例中，所述左齿臂3上的结构与右齿臂4上的结构相同，左齿轮5上的结构与右齿轮6上的结构相同，左弹簧7上的结构与右弹簧8上的结构相同。
[0036]进一步的，所述左弹簧7上的卡柱71与左齿轮5上的卡口52相卡合，其中左弹簧7上的卡臂72与底壳1上的弹簧卡孔13相卡合；所述底壳1上的固定柱二14与底托齿臂2上的滑槽二22相适配，底壳1上的固定柱一12与左齿臂3上的滑槽一32相适配；所述左齿轮5与底壳1上的齿轮柱11相卡合，其中左齿轮5则是分别与底托齿臂2上的齿纹二23、左齿臂3上的齿纹一33相啮合。
[0037]更进一步的，所述底壳1与面壳9之间通过卡合方式相连接，以便于对底壳1与面壳9进行卡合组装；齿纹一33可设置在U形开口31内的顶部或底部。
[0038]本技术工作原理：
[0039]手机通过压在底托齿臂2上托盘21表面，依靠手机的重力向下，左齿臂3、右齿臂4向中间合拢抱紧手机，从而夹紧在支架上，手机拿出时，底托齿臂2上无重力后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载左右开合重力结构，包括底壳（1），其特征在于：所述底壳（1）的前方适配安装有面壳（9），所述底壳（1）的一侧设有左齿臂（3），所述底壳（1）的另一侧设有右齿臂（4），所述左齿臂（3）中设置有左齿轮（5），所述左齿轮（5）的内部安装有左弹簧（7），所述右齿臂（4）中设置有右齿轮（6），所述右齿轮（6）的内部安装有右弹簧（8），所述底壳（1）的下方设有底托齿臂（2）；所述底壳（1）内部交错设置有两组齿轮柱（11），底壳（1）上靠近齿轮柱（11）一侧开设有弹簧卡孔（13），所述弹簧卡孔（13）上方设有固定柱一（12），所述底壳（1）靠下方位置处设有固定柱二（14）；所述底托齿臂（2）底端安装有托盘（21），所述底托齿臂（2）内开设有滑槽二（22），底托齿臂（2）上方的两侧设有齿纹二（23）；所述左齿臂（3）一侧开设有U形开口（31），U形开口（31）内部设有齿纹一（33），所述左齿臂（3）上开设有滑槽一（32）；所述左齿轮（5）的内部开设有弹簧安装腔（51），其中左齿轮（5）上表面的位置处开设有卡口（52）；所述左弹簧（7）的一端设置有卡柱（71），左弹簧（7）另一端设有卡臂（72）。2.根据权利要求1所述的一种车载左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：任寒，
申请(专利权)人：任寒，
类型：新型
国别省市：