一种摩擦试验机双气缸加载机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩擦试验机双气缸加载机构，包括限位气缸，所述限位气缸的底端设置在加载臂一端的上方，所述加载臂的另一端通过力臂杆销轴与支座的顶端铰接，所述加载臂上分别设置有气缸关节轴承和加载杆，气缸关节轴承的底端通过气缸尾座固定在大加载气缸上，加载杆底端固定在小加载气缸上，加载杆顶端连接力传感器，所述加载杆与加载臂中部间隙配合，本实用新型专利技术提供的双气缸加载机构，使摩擦试验机具备试验操作简便，数据稳定，提高了工作效率，解决了现有的摩擦试验机控制要求精度高，操作者操作繁琐等问题。操作者操作繁琐等问题。操作者操作繁琐等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦试验机双气缸加载机构


[0001]本技术涉及摩擦试验机设备
，尤其涉及一种摩擦试验机双气缸加载机构。

技术介绍

[0002]摩擦材料是汽车极为重要的安全件，在摩擦材料开发及生产过程中，需要大量的实验，但是测试样品不同种类，对应的实验标准不同，所测量的力值区间也相差很大，原结构多用于两种结构，现有的摩擦试验机对摩擦材料进行测试时存在以下问题：
[0003]1、串联加载时，由于有一个气缸属于被动气缸，始终跟随加载气缸行走，增加了移动阻力，对试验机控制精度有较大影响；
[0004]2、更换气缸时，由于安装空间较小，操作者更换气缸不好操作，每次更换完，还需调整其他相关部件，十分繁琐，提高的操作者的劳动强度。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种摩擦试验机双气缸加载机构，使试验操作简便，数据稳定，提高了工作效率。
[0006]本技术提供了一种摩擦试验机双气缸加载机构，包括限位气缸，所述限位气缸的底端设置在加载臂一端的上方，所述加载臂的另一端通过力臂杆销轴与支座的顶端铰接，所述加载臂上分别设置有气缸关节轴承和加载杆，气缸关节轴承的底端通过气缸尾座固定在大加载气缸上，加载杆底端固定在小加载气缸上，加载杆顶端连接力传感器，所述加载杆与加载臂中部间隙配合。
[0007]优选的是，所述加载臂上设置有轴套，所述轴套套设在加载杆上。
[0008]优选的是，所述轴套通过加载转轴固定在加载杆的中部。
[0009]优选的是，所述加载杆与轴套之间设置有间隙。
[0010]优选的是，所述加载杆与轴套之间设置有间隙宽度设置为1毫米。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]本技术提供的双气缸加载机构，使摩擦试验机具备试验操作简便，数据稳定，提高了工作效率，解决了现有的摩擦试验机控制要求精度高，操作者操作繁琐等问题。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图。
[0014]所示附图中，限位气缸1，加载臂2，大加载气缸3，加载杆4，加载转轴 5，力臂杆销轴6，气缸关节轴承7，小加载气缸8，气缸尾座9，力传感器10，支座11，轴套12。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0018]如图1所示，本实施例提供了一种摩擦试验机双气缸加载机构，包括限位气缸1，所述限位气缸1的底端设置在加载臂2一端的上方，所述加载臂2的另一端通过力臂杆销轴6与支座11的顶端铰接，所述加载臂2上分别设置有气缸关节轴承7和加载杆4，气缸关节轴承7的底端通过气缸尾座9固定在大加载气缸3上，加载杆4底端固定在小加载气缸8上，加载杆4顶端连接力传感器10，所述加载杆4与加载臂2中部间隙配合，所述加载臂2上设置有轴套12，所述轴套12通过加载转轴5固定在加载杆4的中部，所述轴套12套设在加载杆4上，所述加载杆4与轴套12之间设置有间隙，所述加载杆4与轴套12之间设置有间隙宽度设置为1毫米。
[0019]本技术对摩擦试验机进行小量程加载时，需精确控制加载力，限位气缸1不动，大加载气缸3不动，小加载气缸8通过加载杆4，利用加载杆4与力臂杆2的间隙，可自由加载及卸载，当加载杆4上部需要较大操作空间时，限位气缸1收回，大加载气缸跟随行走，此时无需精确控制。
[0020]本技术对摩擦试验机进行大量程加载时，需精确控制加载力，限位气缸1不动，小加载气缸8跟随行走，大加载气缸3通过力臂杆2的轴套12处对加载杆加力，此时加载力通过力臂长度不同，使小气缸的摩擦阻力，对于大气缸来说，可忽略，从此达到精确控制的要求。本技术通过小加载气缸8 和大加载气缸3相配合可以使试验机测量准确，具有简单、经济、快捷等优点。
[0021]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩擦试验机双气缸加载机构，其特征在于，包括限位气缸，所述限位气缸的底端设置在加载臂一端的上方，所述加载臂的另一端通过力臂杆销轴与支座的顶端铰接，所述加载臂上分别设置有气缸关节轴承和加载杆，气缸关节轴承的底端通过气缸尾座固定在大加载气缸上，加载杆底端固定在小加载气缸上，加载杆顶端连接力传感器，所述加载杆与加载臂中部间隙配合。2.根据权利要求1所述一种摩擦试验机双气缸加载机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘显彬，刘海清，刘显峰，许洪彦，
申请(专利权)人：长春晨禹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：