一种弯管纵焊缝焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种弯管纵焊缝焊接夹具，具有底板，所述的底板上固定有一对沿同心圆径向分布定位支撑发动机弯管两端的第一工装板、第二工装板，所述的第二工装板上设有定位发动机弯管端面的限位挡板，所述的第二工装板上方设有在发动机弯管固定定位时标定其内外纵焊缝水平方向的三角尖点，所述发动机弯管两端分别设有可压紧发动机弯管的第一压块、第二压块。本实用新型专利技术可对发动机弯管进行准确定位，一次装夹即可满足焊接机器人对发动机弯管内外环侧纵焊缝的焊接要求，其定位准确，结构简单，易于操作，有助于提高焊接质量和产品一致性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种弯管纵焊缝焊接夹具


[0001]本技术涉及工装夹具
，尤其是一种弯管纵焊缝焊接夹具。

技术介绍

[0002]在航天工程领域，发动机主管路系统的焊接工序在发动机系统的加工制造过程中尤为重要，关系着产品的质量，其中的弯管焊接较于直管等其他部位的焊接，难度较大，质量要求更高。目前一般以人工焊接为主，现有工装装夹弯管后，无法满足弯管的内外环焊缝的一次焊接或焊枪运动空间受到限制，特别是焊接弯管的内外环侧的纵焊缝时，内(外)环焊缝焊接后，需要人工二次装夹调整工件姿态，再进行外(内)环焊缝的焊接工作。由于途中焊接变位时需要人工进行二次装夹，因此无法满足自动化焊接的装夹需求。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本技术提供一种弯管纵焊缝焊接夹具，针对发动机主管路的弯管纵焊缝焊接，采用自动化夹紧的焊接夹具完成对弯管的定位和固定，以满足机器人焊接需求。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种弯管纵焊缝焊接夹具，具有底板，所述的底板上固定有一对沿同心圆径向分布定位支撑发动机弯管两端的第一工装板、第二工装板，所述的第二工装板上设有定位发动机弯管端面的限位挡板，所述的第二工装板上方设有在发动机弯管固定定位时标定其内外纵焊缝水平方向的三角尖点，所述发动机弯管两端分别设有可压紧发动机弯管的第一压块、第二压块。
[0005]优选地，所述的第二工装板外侧面安装有可升降调节的呈十字形的水平标板，所述三角尖点分别滑动设置在水平标板上端的水平板两端。/>[0006]进一步地，为方便标定时的校正，所述的水平标板的水平板上设有贴近三角尖点的辅助刻度板。
[0007]或者，所述的第二工装板外侧面安装有可升降调节的支撑杆，支撑杆上端设有伸缩杆，伸缩杆内端与支撑杆转动连接，所述三角尖点固接在伸缩杆外端。
[0008]为方便标定时的校正，所述的伸缩杆外端处设有贴近三角尖点的辅助刻度板。
[0009]为方便发动机弯管的安装定位，所述的第一工装板、第二工装板上端均具有可支撑发动机弯管端部且槽形大小一致的V形槽。
[0010]进一步地，所述的限位挡板设在第二工装板的V形槽上端开口两侧且向V形槽内延伸。
[0011]具体说，为实现第一压块、第二压块快速压紧发动机弯管，贴合第一工装板安装有第一回转气缸，贴合第二工装板安装有第二回转气缸，第一压块固定在第一回转气缸的旋转活塞杆上，第二压块固定在第二回转气缸的旋转活塞杆上。
[0012]所述的底板上固定有安装第一回转气缸的第一安装板、安装第二回转气缸的第二安装板。
[0013]本技术的有益效果是：本技术通过第一工装板、第二工装板协同作用，可对发动机弯管进行准确定位，一次装夹就能够满足焊接机器人对发动机弯管内外环侧纵焊缝的焊接要求，有助于提高焊接质量和产品一致性；并可利用水平标板，辅助人工装夹，便于内外环缝找正，其定位准确，结构简单，易于操作。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。
[0015]图1是本技术第一种实施方式的结构示意图。
[0016]图2是本技术第二种实施方式的结构示意图。
[0017]图中：1.底板，2.发动机弯管，3.第一工装板，4.第二工装板，5.限位挡板，6.三角尖点，7.第一压块，8.第二压块，9.水平标板，10.辅助刻度板，11.支撑杆，12.伸缩杆，13.V形槽，14.第一回转气缸，15.第二回转气缸，16.第一安装板，17.第二安装板。
具体实施方式
[0018]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0019]实施方式一
[0020]如图1所示的一种弯管纵焊缝焊接夹具，具有圆形的底板1，所述的底板1上固定有一对沿同心圆径向直立放置且互相垂直的第一工装板3、第二工装板4，贴合第一工装板3的底板1上固定有第一安装板16，贴合第二工装板4的底板1上固定有第二安装板17，第一安装板16上安装有第一回转气缸14，第二安装板17上安装有第二回转气缸15。
[0021]所述的第一工装板3、第二工装板4上端均具有槽形大小一致的V形槽13，发动机弯管2两端定位卡在所述V形槽13内，其中第二工装板4的V形槽13上端开口两侧分别具有向V形槽12内延伸的限位挡板5，以限制发动机弯管2一端的端部位置。
[0022]所述的第一回转气缸14的旋转活塞杆上采用螺栓固定有压紧于发动机弯管2一端内壁的第一压块7，第二回转气缸15的旋转活塞杆上采用螺栓固定有压紧于发动机弯管2另一端内壁的第二压块8。
[0023]所述的第二工装板4外侧面安装有可升降调节的水平标板9，水平标板9上端的水平板两端分别滑动安装有用于标定发动机弯管2内外纵焊缝水平方向的三角尖点6，且在水平板两端处还设有贴近三角尖点6的辅助刻度板10，以辅助在人工放置发动机弯管2时，可以按照其内外纵焊缝的水平方向对发动机弯管2进行定位校正。
[0024]安装后的发动机弯管2内外焊缝与底板1同心，有利于底板1回转时候的焊接。使用时，首先通过第一工装板3、第二工装板4协同作用，并配合限位挡板5，将发动机弯管2两端卡在V形槽13内进行准确定位，调节好水平标板9的高度，滑动水平标板9的水平板两端的三角尖点6并配合辅助刻度板10上的刻度线，对发动机弯管2的内外纵焊缝的水平方向找正，然后启动第一回转气缸14、第二回转气缸15，使第一压块7、第二压块8分别压紧于发动机弯管2两端内壁，从而完成对发动机弯管2焊接前的装夹。
[0025]实施方式二：
[0026]如图2所示的一种弯管纵焊缝焊接夹具，与实施方式一不同之处在于三角尖点6的
安装方式，具体说，所述的第二工装板4外侧面安装有可升降调节的支撑杆11，支撑杆11上端设有伸缩杆12，伸缩杆12内端与支撑杆11通过转轴转动连接，所述三角尖点6固接在伸缩杆12外端，所述的伸缩杆12外端处设有贴近三角尖点6的辅助刻度板10。
[0027]使用时先通过第一工装板3、第二工装板4协同作用，并配合限位挡板5，将发动机弯管2两端卡在V形槽13内进行准确定位，根据发动机弯管2大小，调节好支撑杆11高度，伸缩杆12伸出，三角尖点6配合辅助刻度板10上的刻度线，对发动机弯管2一侧的内外纵焊缝的水平方向找正；然后转动伸缩杆12，对发动机弯管2另一侧的内外纵焊缝的水平方向找正，最后启动第一回转气缸5、第二回转气缸6，使第一压块7、第二压块8分别压紧于发动机弯管2两端内壁，从而完成对发动机弯管2的装夹。
[0028]本技术定位准确，结构简单，易于操作，一次装夹就能够满足焊接机器人对发动机弯管2内外环侧纵焊缝的焊接要求，有助于提高产品焊接质量和产品一致性。
[0029]以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弯管纵焊缝焊接夹具，具有底板(1)，其特征是：所述的底板(1)上固定有一对沿同心圆径向分布定位支撑发动机弯管(2)两端的第一工装板(3)、第二工装板(4)，所述的第二工装板(4)上设有定位发动机弯管(2)端面的限位挡板(5)，所述的第二工装板(4)上方设有在发动机弯管(2)固定定位时标定其内外纵焊缝水平方向的三角尖点(6)，所述发动机弯管(2)两端分别设有可压紧发动机弯管(2)的第一压块(7)、第二压块(8)。2.如权利要求1所述的弯管纵焊缝焊接夹具，其特征是：所述的第二工装板(4)外侧面安装有可升降调节的呈十字形的水平标板(9)，所述三角尖点(6)分别滑动设置在水平标板(9)上端的水平板两端。3.如权利要求2所述的弯管纵焊缝焊接夹具，其特征是：所述的水平标板(9)的水平板上设有贴近三角尖点(6)的辅助刻度板(10)。4.如权利要求1所述的弯管纵焊缝焊接夹具，其特征是：所述的第二工装板(4)外侧面安装有可升降调节的支撑杆(11)，支撑杆(11)上端设有伸缩杆(12)，伸缩杆(12)内端与支撑杆(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷秋梅，
申请(专利权)人：姜堰经济开发区科创中心，
类型：新型
国别省市：