本实用新型专利技术公开一种集电杆约束装置，包括底座、立板、旋转挂钩、限位销、挂钩回位件、旋转臂、弹簧片和可伸缩推动装置，立板竖直安装在底座上，旋转挂钩、限位销、旋转臂和弹簧片各有两个，且分别对称安装在立板的同一侧，旋转挂钩具有一回位件连接部、一止转凸台和一延伸到立板外的叉口，弹簧片的一端与立板的一侧表面连接，弹簧片的另一端与旋转臂的上端的一侧连接，可伸缩推动装置的执行端与旋转臂的下端接触，当旋转臂的上端面与旋转挂钩的止转凸台的立面接触时，旋转挂钩的叉口处于可将集电杆勾住的约束状态。本实用新型专利技术解决了现有无轨电车的集电杆停置到车顶后，集电头端易发生晃动，引起事故的问题，具有工作可靠且可实现自动控制的优点。制的优点。制的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种集电杆约束装置
[0001]本技术涉及集电杆的约束装置，属于无轨电车配件领域。
技术介绍
[0002]目前，部分无轨电车采用集电器从专用供电线网获取运行所需的电能，但集电器的集电杆从专用供电线网下降并停置到车顶后，由于集电杆的集电头端缺乏有效约束，且集电杆较长，因此，集电杆的集电头端极易发生晃动，此种状态下，在繁忙的路段和公交站内行车时，晃动的集电头端极易触碰到其他车辆，引起事故。因此，很有必要采取措施对这种状况进行改进。
技术实现思路
[0003]为解决现有无轨电车的集电杆停置到车顶后，集电头端易发生晃动，引起事故的问题，本技术提供一种集电杆约束装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
[0005]一种集电杆约束装置，包括底座、立板、旋转挂钩、限位销、挂钩回位件、旋转臂、弹簧片和可伸缩推动装置，所述立板竖直安装在底座上，所述旋转挂钩、限位销、旋转臂和弹簧片各有两个，且分别对称安装在立板的同一侧，所述旋转挂钩通过第一转轴或第一轴类凸起部安装在立板的一侧，所述旋转挂钩具有一回位件连接部、一止转凸台和一延伸到立板外的叉口，所述挂钩回位件的一端与某一旋转挂钩的回位件连接部连接，挂钩回位件的另一端与安装在立板的一侧表面上的挂销连接或与另一旋转挂钩的回位件连接部连接，所述旋转臂通过第二转轴或第二轴类凸起部安装在立板的一侧，所述弹簧片的一端与立板的一侧表面连接，弹簧片的另一端与旋转臂的上端的一侧连接，所述可伸缩推动装置的执行端与旋转臂的下端接触，当旋转臂的上端面与旋转挂钩的止转凸台的立面接触时，所述旋转挂钩的叉口处于可将集电杆勾住的约束状态，当限位销与旋转挂钩的止转凸台的立面接触时，所述旋转挂钩的叉口处于对集电杆无约束的状态。
[0006]优选的，所述底座为槽口朝下的槽钢。
[0007]优选的，所述旋转挂钩的止转凸台的台面为圆弧面。
[0008]优选的，所述旋转挂钩通过轴承安装在第一转轴或第一轴类凸起部上。
[0009]优选的，所述挂钩回位件为拉簧或橡皮筋。
[0010]优选的，所述旋转臂呈S形。
[0011]优选的，所述弹簧片的一端通过螺钉与立板的一侧表面连接，弹簧片的另一端通过螺钉与旋转臂的上端的一侧连接。
[0012]优选的，所述可伸缩推动装置为气缸、液压缸或电动推杆。
[0013]优选的，所述可伸缩推动装置为单作用气缸且有两个，每个单作用气缸的推杆的末端均固定有端头，且通过该端头各与一个旋转臂的下端接触，两个单作用气缸的推杆上固定的端头通过拉簧或橡皮筋连接。
[0014]优选的，所述集电杆约束装置还包括一个第一导向限位件和两个第二导向限位件，所述第一导向限位件和第二导向限位件均竖立安装在所述底座的顶部，且第一导向限位件与所述立板相对，两个第二导向限位件分别位于第一导向限位件的两旁，所述第一导向限位件呈顶部为倒V形的门形，所述第二导向限位件的下部直立、上部向斜上方倾斜，所述第一导向限位件的顶部的一半与第二导向限位件的上部呈倒八字形，所述第一导向限位件与第二导向限位件的下部间留有供集电杆停靠的间隙，该间隙与处于可将集电杆勾住的约束状态时的旋转挂钩的叉口的工作空间在前后方向上相对。
[0015]优选的，所述集电杆约束装置还包括托架，所述底座通过绝缘子安装在托架上。
[0016]本技术的集电杆约束装置通过可伸缩推动装置和弹簧片控制旋转臂的转动及其位置，通过旋转臂、限位销和挂钩回位件控制旋转挂钩的转动及其位置，从而在需要时实现了通过旋转挂钩对集电杆进行约束或解除约束，避免了现有无轨电车的集电杆停置到车顶后，集电杆的集电头端发生大幅晃动，从而避免了由此引起的事故，具有结构简单、重量小、工作可靠且可实现自动控制的优点。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例一的集电杆约束装置在非约束状态的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例一的集电杆约束装置在约束状态的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例二的集电杆约束装置的主视示意图；
[0020]图4为本技术实施例二的集电杆约束装置的俯视示意图；
[0021]图5为本技术实施例二的集电杆约束装置的左视示意图；
[0022]图中：0、集电杆；1、底座；2、立板；3、第一转轴；4、旋转挂钩；5、拉簧；6、限位销；7、第二转轴；8、旋转臂；9、弹簧片；10、单作用气缸；11、端头；12、拉簧；13、第一导向限位件；14、第二导向限位件；15、托架；16、绝缘子。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的具体实施例作进一步说明。
[0024]实施例一如图1～3所示，本实施例的集电杆约束装置包括底座1、立板2、旋转挂钩4、限位销6、挂钩回位件、旋转臂8、弹簧片9和可伸缩推动装置，立板2竖直安装在底座1上，旋转挂钩4、限位销6、旋转臂8和弹簧片9各有两个，且分别对称安装在立板2的同一侧，旋转挂钩4通过第一转轴3安装在立板2的一侧，旋转挂钩4具有一回位件连接部、一止转凸台和一延伸到立板2外的叉口，挂钩回位件的一端与某一旋转挂钩4的回位件连接部连接，挂钩回位件的另一端与安装在立板2的一侧表面上的挂销连接，旋转臂8通过第二转轴7安装在立板2的一侧，弹簧片9的一端与立板2的一侧表面连接，弹簧片9的另一端与旋转臂8的上端的一侧连接，所述可伸缩推动装置的执行端与旋转臂8的下端接触，当旋转臂8的上端面与旋转挂钩4的止转凸台的立面接触时，旋转挂钩4的叉口处于可将集电杆0勾住的约束状态，当限位销6与旋转挂钩4的止转凸台的立面接触时，旋转挂钩4的叉口处于对集电杆0无约束的状态。
[0025]优选的，底座1为槽口朝下的槽钢。
[0026]为尽可能降低旋转挂钩转动时与旋转臂的摩擦，优选的，旋转挂钩4的止转凸台的
台面为圆弧面。
[0027]为使旋转挂钩转动更灵活，优选的，旋转挂钩4通过轴承安装在第一转轴3上。
[0028]优选的，所述挂钩回位件为拉簧5或橡皮筋。
[0029]优选的，所述旋转臂8呈S形。
[0030]优选的，弹簧片9的一端通过螺钉与立板2的一侧表面连接，弹簧片9的另一端通过螺钉与旋转臂8的上端的一侧连接。
[0031]优选的，所述可伸缩推动装置为单作用气缸10且有两个，每个单作用气缸10的推杆的末端均固定有端头11，且通过该端头11各与一个旋转臂8的下端接触，两个单作用气缸10的推杆上固定的端头11通过拉簧12或橡皮筋连接。
[0032]本实施例的集电杆约束装置的工作原理为：
[0033]当集电杆约束装置处于非约束状态或待用状态时，在挂钩回位件(拉簧5或橡皮筋)的拉力作用下，旋转挂钩4的止转凸台的立面与限位销6接触，此时，单作用气缸10内无压缩气体，两个单作用气缸10的推杆及推杆末端固定的端头11在拉簧12或橡皮筋的拉力作用下处于缩回状态，同时，在弹簧片9的弹力作用下，旋转臂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集电杆约束装置，其特征在于：包括底座、立板、旋转挂钩、限位销、挂钩回位件、旋转臂、弹簧片和可伸缩推动装置，所述立板竖直安装在底座上，所述旋转挂钩、限位销、旋转臂和弹簧片各有两个，且分别对称安装在立板的同一侧，所述旋转挂钩通过第一转轴或第一轴类凸起部安装在立板的一侧，所述旋转挂钩具有一回位件连接部、一止转凸台和一延伸到立板外的叉口，所述挂钩回位件的一端与某一旋转挂钩的回位件连接部连接，挂钩回位件的另一端与安装在立板的一侧表面上的挂销连接或与另一旋转挂钩的回位件连接部连接，所述旋转臂通过第二转轴或第二轴类凸起部安装在立板的一侧，所述弹簧片的一端与立板的一侧表面连接，弹簧片的另一端与旋转臂的上端的一侧连接，所述可伸缩推动装置的执行端与旋转臂的下端接触，当旋转臂的上端面与旋转挂钩的止转凸台的立面接触时，所述旋转挂钩的叉口处于可将集电杆勾住的约束状态，当限位销与旋转挂钩的止转凸台的立面接触时，所述旋转挂钩的叉口处于对集电杆无约束的状态。2.根据权利要求1所述的集电杆约束装置，其特征在于：所述旋转挂钩的止转凸台的台面为圆弧面。3.根据权利要求1所述的集电杆约束装置，其特征在于：所述旋转挂钩通过轴承安装在第一转轴或第一轴类凸起部上。4.根据权利要求1所述的集电杆约束装置，其特征在于：所述挂钩回位件为拉簧或橡皮筋。5.根据权利要求1所述的集电杆约...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟铁，
申请(专利权)人：河北思泰嘉业新能源汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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