一种轻量化自锁油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及油缸技术领域，尤其是一种轻量化自锁油缸。间隔衬管上开设有开口腔，缸底内开设有缸底内腔，开口腔内放置有弹簧，间隔衬管插入缸底内腔，间隔衬管旋转，与缸底之间形成限位设置，弹簧的一端抵住缸底内腔底面，弹簧的另一端抵住开口腔的底面，缸筒的左端端面与缸底之间锁紧环，活塞组件的外周壁上安装有若干钢球，活塞组件中插入间隔衬管，并向上顶起钢球，钢球嵌入锁紧环，油缸处于自锁状态；活塞组件远离间隔衬管，钢球向下掉落，油缸处于解锁状态。优化锁紧结构，减少零部件数量，降低加工工艺难度，最大化降低油缸重量，使油缸满足气垫登陆艇使用要求。油缸满足气垫登陆艇使用要求。油缸满足气垫登陆艇使用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化自锁油缸


[0001]本技术涉及油缸
，尤其是一种轻量化自锁油缸。

技术介绍

[0002]气垫登陆艇(又称：气垫船)是利用高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫，使船体全部或部分垫升以减少船体航行时阻力，可高速行驶的一种两栖登陆输送工具。其独特的性能赋予了气垫登陆艇较高的航速和独特的两栖登陆能力。气垫登陆艇，对设备的重量要求极高，需要更为轻量化的设计，满足日常使用。
[0003]其中，自锁油缸是用来实现跳板与船体之间开合锁紧用的液压缸。现有自锁紧油缸的主要零件包括：缸筒，缸底，活塞杆，导向套，活塞，压盖，螺母，挡板，定位块，弹簧1，弹簧2；该结构设计的特点：1、先将小弹簧2安装预活塞的孔内，再套入活塞杆上通过挡板定位，大弹簧1套入活塞，装入压盖，用卡簧定位；最后拧入螺母，整个活塞部分组装完成；2、将钢球装入定位块，再与缸底一起旋入缸筒内部；3、活塞组件整体装入缸筒内部；此锁紧部分的结构是通过两个弹簧，弹簧1的作用是复位压盖，弹簧2的作用是提高解锁力。
[0004]但存在以下缺点：1、零部件较多，自锁结构复杂，加工工艺难度系数大；
[0005]2、各零部件的重量较重，由于自身结构限制，无法更进一步的降低重量，满足不了日常的使用需求。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是：提供一种优化锁紧结构，减少零部件数量，降低加工工艺难度的轻量化自锁油缸。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轻量化自锁油缸，包括活塞组件、缸筒、缸底以及导向套，所述缸筒内腔中安装有活塞组件，并穿过导向套向外伸出，缸筒两端分别安装有缸底和导向套，间隔衬管上开设有开口腔，缸底内开设有缸底内腔，开口腔内放置有弹簧，间隔衬管插入缸底内腔，间隔衬管旋转，与缸底之间形成限位设置，弹簧的一端抵住缸底内腔底面，弹簧的另一端抵住开口腔的底面，缸筒的左端端面与缸底之间锁紧环，活塞组件的外周壁上安装有若干钢球，活塞组件中插入间隔衬管，并向上顶起钢球，钢球嵌入锁紧环，油缸处于自锁状态；活塞组件远离间隔衬管，钢球向下掉落，油缸处于解锁状态。
[0008]进一步的，缸底与锁紧环之间夹设有隔套，且隔套套设在间隔衬管上，限位环、间隔衬管以及隔套三者之间形成限位设置，且三者之间还形成相配合的用于供油液通过的油道。
[0009]进一步的，活塞组件包括活塞和活塞杆，所述活塞杆安装在活塞上，活塞的左端端面上开设有安装间隔衬管的容纳腔，容纳腔将活塞的左端分为活塞外圈部和活塞内圈部，活塞外圈部的外圆壁上均匀开设有若干钢球孔，钢球孔呈环形阵列式排列设置，钢球安装在钢球孔内，并在钢球孔内上下移动。
[0010]进一步的，间隔衬管的竖直方向的截面形状呈“T”字型，包括直筒部和安装部，所述直筒部的外筒壁上设有限位凸环，限位凸环上均匀开设有若干过油口，安装部的右端开设有容纳活塞内圈部的嵌入槽，安装部上设有若干过油孔，过油孔的一端与嵌入槽贯通，过油孔的另一端与隔套的内腔贯通。
[0011]进一步的，隔套包括隔套本体，所述隔套本体为台阶状环体结构，隔套本体的左环低、右环高，隔套本体的右环环面上开设有若干安装孔，隔套本体的左环环体上均匀开设有若干豁口。
[0012]进一步的，活塞内圈部的长度L1大于容纳腔底部至钢球孔的中心轴线之间的距离L2。
[0013]进一步的，安装部的右端边沿处设有导向斜边。
[0014]进一步的，嵌入槽的内径D1大于或等于活塞内圈部的外径D2，嵌入槽的槽深B小于或等于活塞内圈部的长度H。
[0015]进一步的，缸底的内腔壁上设有限位环，且靠近活塞组件设置，限位环的内环面上开设有若干注油缺口。
[0016]进一步的，缸底和导向套均采用分体式抱箍抱在缸筒两端外圆上，并通过螺钉固定。
[0017]本技术的有益效果是：本技术优化锁紧结构，减少零部件数量，降低加工工艺难度，最大化降低油缸重量，使油缸满足气垫登陆艇使用要求。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1是本技术的锁紧状态剖视图；
[0020]图2是本技术的解锁状态剖视图；
[0021]图3是本技术的立体图；
[0022]图4是本技术间隔衬管的剖视图；
[0023]图5是图4的左视图；
[0024]图6是本技术间隔衬管的立体图；
[0025]图7是本技术活塞组件的剖视图；
[0026]图8是本技术隔套的主视图；
[0027]图9是图8的左视图；
[0028]图10是隔套的立体图；
[0029]图11是本技术缸底的剖视图；
[0030]图12是图11中K
‑
K向的剖视图；
[0031]图中：2.活塞组件，3.锁紧环，4.间隔衬管，5.隔套，6.弹簧，7.钢球，8.缸底，9.缸筒，10.导向套，11.杆头，12.钢球孔，13.活塞，14.活塞杆，15.容纳腔，16.开口腔，17.直筒部，18.安装部，19.限位凸环，20.过油孔，21.活塞外圈部，22.活塞内圈部，23.嵌入槽，24.导向斜边，25.隔套本体，26.豁口，27.安装孔，28.限位环，29.注油缺口，30.过油口。
具体实施方式
[0032]现在结合附图和优选实施例对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0033]如图1～12所示的一种轻量化自锁油缸，油缸为后端钢球自锁式油缸，在活塞杆完全缩回状态自锁，包括活塞组件2、缸筒9、缸底8以及导向套10，所述缸筒9内腔中安装有活塞组件2，并穿过导向套10向外伸出，活塞组件2将缸筒1内腔分为有杆腔和无杆腔，缸底8和导向套10均采用分体式抱箍抱在缸筒9两端外圆上，并通过螺钉固定，间隔衬管4上开设有开口腔16，缸底8内开设有缸底内腔，开口腔16内放置有弹簧6，间隔衬管4插入缸底内腔，间隔衬管4旋转，与缸底8之间形成限位设置，开口腔16的开口端朝向缸底1的内腔底面，弹簧6的一端抵住缸底内腔底面，弹簧6的另一端抵住开口腔16的底面，其中，弹簧6的弹力取决与该油缸需要多大的压力，且弹簧6的弹力也不能太小，否则会自行解锁，缸筒9的左端端面与缸底8之间锁紧环3，活塞组件2的外周壁上安装有若干钢球7，如图1所示，活塞组件2中插入间隔衬管4，并向上顶起钢球7，钢球7嵌入锁紧环3，油缸处于自锁状态；
[0034]如图2所示，活塞组件2远离间隔衬管4，钢球7向下掉落，油缸处于解锁状态。
[0035]如图8～10所示，隔套5包括隔套本体25，所述隔套本体25为台阶状环体结构，与缸底8的内腔形状相配合，隔套本体25的左环低、右环高，隔套本体25的右环环面上开设有若干安装孔27，隔套本体25的左环环体上均匀开设有4个豁口26，每个豁口26的角度ε为4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化自锁油缸，包括活塞组件(2)、缸筒(9)、缸底(8)以及导向套(10)，所述缸筒(9)内腔中安装有活塞组件(2)，并穿过导向套(10)向外伸出，其特征在于：所述的缸筒(9)两端分别安装有缸底(8)和导向套(10)，间隔衬管(4)上开设有开口腔(16)，缸底(8)内开设有缸底内腔，开口腔(16)内放置有弹簧(6)，间隔衬管(4)插入缸底内腔，间隔衬管(4)旋转，与缸底(8)之间形成限位设置，弹簧(6)的一端抵住缸底内腔底面，弹簧(6)的另一端抵住开口腔(16)的底面，缸筒(9)的左端端面与缸底(8)之间锁紧环(3)，活塞组件(2)的外周壁上安装有若干钢球(7)，活塞组件(2)中插入间隔衬管(4)，并向上顶起钢球(7)，钢球(7)嵌入锁紧环(3)，油缸处于自锁状态；活塞组件(2)远离间隔衬管(4)，钢球(7)向下掉落，油缸处于解锁状态。2.如权利要求1所述的一种轻量化自锁油缸，其特征在于：所述的缸底(8)与锁紧环(3)之间夹设有隔套(5)，且隔套(5)套设在间隔衬管(4)上。3.如权利要求1所述的一种轻量化自锁油缸，其特征在于：所述的活塞组件(2)包括活塞(13)和活塞杆(14)，所述活塞杆(14)安装在活塞(13)上，活塞(13)的左端端面上开设有安装间隔衬管(4)的容纳腔(15)，容纳腔(15)将活塞(13)的左端分为活塞外圈部(21)和活塞内圈部(22)，活塞外圈部(21)的外圆壁上均匀开设有若干钢球孔(12)，钢球孔(12)呈环形阵列式排列设置，钢球(7)安装在钢球孔(12)内，并在钢球孔(12)内上下移动。4.如权利要求1所述的一种轻量化自锁油缸，其特征在于：所述的间隔衬管(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱永宁，殷文武，宋涛，师俊红，叶菁，
申请(专利权)人：江苏恒立液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：