新型油缸结构及油缸反置布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型油缸结构及油缸反置布置结构，它属于油缸结构和其布置方式领域，其解决了现有技术中缺少一种能够防止在高温或者腐蚀工况由于密封件失效造成的液压油外泄，导致停机事故的新型油缸结构及油缸反置布置结构的问题。它主要包括活塞杆、油缸体和缓冲套，所述油缸体内有油缸小腔和油缸大腔，活塞杆为一体式活塞杆，方便加工，保证同轴度，活塞杆上设有油道Ⅰ和油道Ⅱ，油道Ⅰ与油缸大腔相连，油道Ⅱ与油缸小腔相连，油道Ⅰ由径向孔Ⅰ和轴向孔Ⅰ导通，油道Ⅱ由径向孔Ⅱ和轴向孔Ⅱ导通，轴向孔Ⅱ上设有径向孔，径向孔与油缸小腔连通，轴向孔Ⅱ末端设有密封堵头。本实用新型专利技术主要用于挖掘机油缸及油缸布置方案。新型主要用于挖掘机油缸及油缸布置方案。新型主要用于挖掘机油缸及油缸布置方案。

【技术实现步骤摘要】
新型油缸结构及油缸反置布置结构


[0001]本技术涉及一种油缸结构和其布置方式，具体地说，尤其涉及一种新型油缸结构及油缸反置布置结构。

技术介绍

[0002]目前挖掘机铲斗油缸结构及布置方式，在炼钢厂炉前高温作业工况，铲斗需要进行挖炉渣工况，此时活塞杆腔和供油钢管或者胶管密封件会因接触高温问题而导致软化而失效，造成液压油外泄从而导致整机停机，甚至安全事故。同时液压油温过高会引起油缸电镀层烧伤导致活塞杆变蓝或者变黑，降低活塞杆寿命。其他腐蚀工况挖掘机作业也存在该类问题。
[0003]目前挖掘机铲斗油缸布置形式为铲斗油缸活塞杆通过拉杆与铲斗或者其他辅具例如破碎锤相连。在高温炼钢厂环境下，例如铲斗从冷却池中挖钢渣，此时铲斗油缸离高温钢渣距离近，通过热传导油缸小腔活塞杆密封件极易因高温而失效，造成液压油外泄。同时供油胶管或者钢管，密封件会因高温引起失效从而导致液压油外泄，从而影响整机工作效率，污染环境甚至威胁人机安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的，在于提供一种新型油缸结构及油缸反置布置结构，以解决现有技术中缺少一种能够防止在高温或者腐蚀工况由于密封件失效造成的液压油外泄，导致停机事故的新型油缸结构及油缸反置布置结构的问题。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种新型油缸结构，包括活塞杆、油缸体和缓冲套，所述油缸体内有油缸小腔和油缸大腔，活塞杆为一体式活塞杆，方便加工，保证同轴度，活塞杆上设有油道Ⅰ和油道Ⅱ，油道Ⅰ与油缸大腔相连，油道Ⅱ与油缸小腔相连，油道Ⅰ由径向孔Ⅰ和轴向孔Ⅰ导通，油道Ⅱ由径向孔Ⅱ和轴向孔Ⅱ导通，轴向孔Ⅱ上设有径向孔，径向孔与油缸小腔连通，轴向孔Ⅱ末端设有密封堵头，密封堵头将轴向孔Ⅱ和油缸大腔隔绝，使其可耐高压。
[0007]进一步地，所述的轴向孔Ⅱ上设有一个及以上的径向孔。
[0008]进一步地，所述的密封堵头为膨胀堵头或螺纹堵头。
[0009]一种油缸反置布置结构，还包括斗杆、连杆、拉杆和铲斗，活塞杆与斗杆铰接连接，油缸体下端通过连杆与斗杆连接，油缸体下端通过拉杆与铲斗连接，油道Ⅱ通过小腔油管与多路阀控制油口相连，油道Ⅰ通过大腔油管与多路阀控制油口相连。
[0010]进一步地，所述的油道Ⅰ与大腔油管的连接方式、油道Ⅱ与小腔油管的连接方式为接头螺纹连接或法兰口形式连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、活塞杆为一体式，方便加工，保证同轴度。
[0013]2、密封堵头将轴向孔和油缸大腔隔绝，使其可耐高压。
[0014]3、采用通过活塞杆内部布置油道通过内部油道为油缸大、小腔供油，从而减少外部胶管及钢管因裸漏原因造成的密封件损坏问题。
[0015]4、活塞杆在工作过程中远离铲斗端高温高腐蚀环境，从而减小油缸液压油外泄得可能，从而达到在高温及高腐蚀工况保证液压油不外泄，保护整机工作安全，保护环境。
附图说明
[0016]图1是本技术的新型油缸结构的结构示意图Ⅰ；
[0017]图2是本技术的新型油缸结构的活塞杆的结构示意图Ⅱ；
[0018]图3是本技术的油缸反置布置结构的结构示意图。
[0019]图中：1、活塞杆；2、油缸体；3、油缸小腔；4、缓冲套；5、油缸大腔；6、斗杆；7、小腔油管；8、大腔油管；10、连杆；11、拉杆；12、铲斗；1.1、油道Ⅰ；1.2、油道Ⅱ；1.3、径向孔Ⅰ；1.4、径向孔Ⅱ；1.5、轴向孔Ⅱ；1.6、轴向孔Ⅰ；1.7、径向孔；1.8、密封堵头。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步地描述说明。
[0021]实施例1、如图1
‑
2所示，一种新型油缸结构，包括活塞杆1、油缸体2和缓冲套4，所述油缸体2内有油缸小腔3和油缸大腔5，活塞杆1为一体式活塞杆，方便加工，保证同轴度，活塞杆1上设有油道Ⅰ1.1和油道Ⅱ1.2，油道Ⅰ1.1与油缸大腔5相连，油道Ⅱ1.2与油缸小腔3相连，油道Ⅰ1.1由径向孔Ⅰ1.3和轴向孔Ⅰ1.6导通，油道Ⅱ1.2由径向孔Ⅱ1.4和轴向孔Ⅱ1.5导通，轴向孔Ⅱ1.5上设有径向孔1.7，径向孔1.7与油缸小腔3连通，轴向孔Ⅱ1.5末端设有密封堵头1.8，密封堵头1.8将轴向孔Ⅱ1.5和油缸大腔5隔绝，使其可耐高压。
[0022]实施例2、一种新型油缸结构，所述的轴向孔Ⅱ1.5上设有一个径向孔1.7；所述的密封堵头1.8为膨胀堵头或螺纹堵头，其它与实施例1相同。
[0023]实施例3、一种新型油缸结构，所述的轴向孔Ⅱ1.5上设有两个及以上的径向孔1.7，其位置位于图2所示径向孔1.7的左侧即可；所述的密封堵头1.8为膨胀堵头或螺纹堵头，其它与实施例1相同
[0024]该种油缸结构，区别于普通挖掘机通过外置胶管和钢管给油缸大、小腔供油方式，采用通过活塞杆1内部布置油道,通过内部油道为油缸大、小腔供油，从而减少外部胶管及钢管因裸漏原因造成的密封件损坏问题。
[0025]实施例4、如图3所示，一种使用实施例1
‑
3中任意一项技术方案的油缸反置布置结构，还包括斗杆6、连杆10、拉杆11和铲斗12，活塞杆1与斗杆6铰接连接，油缸体2下端通过连杆10与斗杆6铰接连接，油缸体2下端通过拉杆11与铲斗12铰接连接，油道Ⅱ1.2通过小腔油管7与多路阀控制油口相连，油道Ⅰ1.1通过大腔油管8与多路阀控制油口相连；所述的油道Ⅰ1.1与大腔油管8的连接方式、油道Ⅱ1.2与小腔油管7的连接方式为接头螺纹连接或法兰口形式连接。
[0026]铲斗12外摆时多路阀控制液压油通过小腔油管7经油道Ⅱ1.2进入油缸小腔3，油缸大腔5内液压油通过油道Ⅰ1.1经大腔油管8回油至液压油箱，油缸体2通过拉杆11控制铲斗12外摆。铲斗12内收时多路阀控制液压油通过大腔油管8经油道Ⅰ1.1进入油缸大腔5，油缸大腔3内液压油通过油道Ⅰ1.1经大腔油管8回油至液压油箱，9油缸体2通过拉杆11控制铲
斗12内收。
[0027]油缸反置布置结构使得活塞杆1在工作过程中远离铲斗12端高温高腐蚀环境，从而减小油缸液压油外泄得可能。从而达到在高温及高腐蚀工况保证液压油不外泄，保护整机工作安全，保护环境。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型油缸结构，包括活塞杆(1)和油缸体(2)，其特征在于：所述油缸体(2)内有油缸小腔(3)和油缸大腔(5)，活塞杆(1)为一体式活塞杆，活塞杆(1)上设有油道Ⅰ(1.1)和油道Ⅱ(1.2)，油道Ⅰ(1.1)与油缸大腔(5)相连，油道Ⅱ(1.2)与油缸小腔(3)相连，油道Ⅰ(1.1)由径向孔Ⅰ(1.3)和轴向孔Ⅰ(1.6)导通，油道Ⅱ(1.2)由径向孔Ⅱ(1.4)和轴向孔Ⅱ(1.5)导通，轴向孔Ⅱ(1.5)上设有径向孔(1.7)，径向孔(1.7)与油缸小腔(3)连通，轴向孔Ⅱ(1.5)末端设有密封堵头(1.8)。2.根据权利要求1所述的新型油缸结构，其特征在于：所述的轴向孔Ⅱ(1.5)上设有一个及以上的径向孔(1.7)。3.根据权利要求1所述的新型油...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗国华，迟峰，李振铭，李强，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：