一种车辆的换电总成及换电站制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆的换电总成及换电站，涉及车辆新能源技术领域。本实用新型专利技术中换电总成包括具有顶部的第一骨架、安装在第一骨架的顶部上的驱动机构、抬升装置和多个提升带，抬升装置位于第一骨架的底部，与第一骨架共同限定形成用于放置车辆的容置空间。多个提升带与驱动机构和抬升装置均连接，用于在驱动机构运行时收卷，以带动抬升装置朝向第一骨架的顶部方向运动，从而抬升车辆。上述技术方案通过提升带使得车辆进行升降运动，驱动机构仅占用车辆上部空间，不占用换电站整体宽度，节约了换电站的空间。节约了换电站的空间。节约了换电站的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的换电总成及换电站


[0001]本技术涉及车辆新能源
，特别是涉及一种车辆的换电总成及换电站。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，电池换电是一种电动汽车快速充电的方式，具体是指通过换电设备将车辆的亏电电池换下，将满电电池装上。
[0003]现有技术中，电动汽车换电站大多需要对电动汽车进行车辆举升动作，以保证车辆前后方向获得定位效果，其中举升点为车身固定点。现有的换电站中的举升机构存在以下缺点：
[0004]1.一般为多动力驱动，机构复杂，成本较高；
[0005]2.占用宽度空间较大，占用车辆左右两侧使整个换电站宽度加宽，或者占用车辆底部高度空间，使车辆停车平台整体高度变高；
[0006]3.举升机构做上下运动，对机构精度要求非常高，使用和调试过程中容易出现卡滞异响等问题。

技术实现思路

[0007]本技术第一方面的目的是要提供一种车辆的换电总成，解决现有技术中换电站的举升机构占用空间大的技术问题。
[0008]本技术第二方面的目的是要提供一种具有换电总成的换电站。
[0009]根据本技术第一方面的目的，本技术提供了一种车辆的换电总成，包括：
[0010]第一骨架，具有顶部；
[0011]驱动机构，安装在所述第一骨架的所述顶部上；
[0012]抬升装置，位于所述第一骨架的底部，与所述第一骨架共同限定形成用于放置车辆的容置空间；
[0013]多个提升带，与所述驱动机构和所述抬升装置均连接，用于在所述驱动机构运行时收卷，以带动所述抬升装置朝向所述第一骨架的所述顶部方向运动，从而抬升所述车辆。
[0014]可选地，还包括：
[0015]多个张紧轮，安装在所述第一骨架的所述顶部，用于支撑所述多个提升带。
[0016]可选地，所述第一骨架还包括相对布置且与所述顶部连接的两个侧部，所述两个侧部分别由所述顶部的两侧朝向所述抬升装置方向延伸。
[0017]可选地，还包括：
[0018]多个升降导轨，安装在所述两个侧部上；
[0019]多个导靴机构，与所述多个升降导轨一一对应布置且安装在所述抬升装置上，所述多个导靴机构构造成在所述多个提升带带动所述抬升装置朝向所述第一骨架的所述顶部方向运动时沿所述多个升降导轨滑动。
[0020]可选地，所述抬升装置包括：
[0021]第二骨架，与所述提升带连接，所述多个导靴机构安装在所述第二骨架上；
[0022]多个支撑板，安装在所述第二骨架朝向所述第一骨架的所述顶部的一侧且位于所述车辆的预设位置处，以在抬升所述车辆时暴露出所述车辆的动力电池。
[0023]可选地，所述抬升装置还包括：
[0024]多个举升块，安装在所述第二骨架朝向所述第一骨架的所述顶部的一侧，所述多个举升块朝向所述第一骨架的所述顶部的第一平面与所述多个支撑板朝向所述第一骨架的所述顶部的第二平面平齐。
[0025]可选地，所述驱动机构包括：
[0026]电机；
[0027]传动轴，与所述电机连接；
[0028]多个提升轮，与所述传动轴连接，所述多个提升轮与所述提升带固定连接，用于在所述电机开启时转动以收卷所述提升带，从而带动所述抬升装置朝向所述第一骨架的所述顶部方向运动。
[0029]可选地，还包括：
[0030]多个张紧装置，安装在所述多个提升带与所述第二骨架的连接处，用于调节所述提升带的张紧度。
[0031]可选地，所述多个提升带与所述多个提升轮一一对应布置且所述提升轮位于对应的所述提升带的中间位置处，以在所述提升轮转动时同时收卷其两侧的所述提升带。
[0032]根据本技术第二方面的目的，本技术还提供了一种换电站，所述换电站包括上述的换电总成。
[0033]本技术中换电总成包括具有顶部的第一骨架、安装在第一骨架的顶部上的驱动机构、抬升装置和多个提升带，抬升装置位于第一骨架的底部，与第一骨架共同限定形成用于放置车辆的容置空间。多个提升带与驱动机构和抬升装置均连接，用于在驱动机构运行时收卷，以带动抬升装置朝向第一骨架的顶部方向运动，从而抬升车辆。上述技术方案通过提升带使得车辆进行升降运动，驱动机构仅占用车辆上部空间，不占用换电站整体宽度，节约了换电站的空间。
[0034]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0035]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0036]图1是根据本技术一个实施例的车辆的换电总成的示意性结构图；
[0037]图2是图1所示换电总成中第一骨架的示意性结构图；
[0038]图3是图1所示换电总成中抬升装置的示意性结构图；
[0039]图4是图1所示换电总成中导靴机构和张紧装置的示意性局部放大视图。
[0040]附图标记：
[0041]100
‑
换电总成，10
‑
第一骨架，20
‑
驱动机构，30
‑
抬升装置，40
‑
提升带，50
‑
张紧轮，60
‑
举升块，70
‑
张紧装置，11
‑
顶部，12
‑
侧部，121
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升降导轨，21
‑
电机，22
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传动轴，23
‑
提升轮，31
‑
导靴机构，32
‑
第二骨架，33
‑
支撑板。
具体实施方式
[0042]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0043]图1是根据本技术一个实施例的车辆的换电总成100的示意性结构图。如图1所示，在该实施例中，车辆的换电总成100包括具有顶部11的第一骨架10、安装在第一骨架10的顶部11上的驱动机构20、抬升装置30和多个提升带40，抬升装置30位于第一骨架10的底部，其与第一骨架10共同限定形成用于放置车辆的容置空间。多个提升带40与驱动机构20和抬升装置30均连接，用于在驱动机构20运行时收卷，以带动抬升装置30朝向第一骨架10的顶部11方向运动，从而抬升车辆。
[0044]该实施例通过提升带40使得车辆进行升降运动，驱动机构20仅占用车辆上部空间，不占用换电站整体宽度，节约了换电站的空间。
[0045]图2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的换电总成，其特征在于，包括：第一骨架，具有顶部；驱动机构，安装在所述第一骨架的所述顶部上；抬升装置，位于所述第一骨架的底部，与所述第一骨架共同限定形成用于放置车辆的容置空间；多个提升带，与所述驱动机构和所述抬升装置均连接，用于在所述驱动机构运行时收卷，以带动所述抬升装置朝向所述第一骨架的所述顶部方向运动，从而抬升所述车辆。2.根据权利要求1所述的换电总成，其特征在于，还包括：多个张紧轮，安装在所述第一骨架的所述顶部，用于支撑所述多个提升带。3.根据权利要求2所述的换电总成，其特征在于，所述第一骨架还包括相对布置且与所述顶部连接的两个侧部，所述两个侧部分别由所述顶部的两侧朝向所述抬升装置方向延伸。4.根据权利要求3所述的换电总成，其特征在于，还包括：多个升降导轨，安装在所述两个侧部上；多个导靴机构，与所述多个升降导轨一一对应布置且安装在所述抬升装置上，所述多个导靴机构构造成在所述多个提升带带动所述抬升装置朝向所述第一骨架的所述顶部方向运动时沿所述多个升降导轨滑动。5.根据权利要求4所述的换电总成，其特征在于，所述抬升装置包括：第二骨架，与所述提升带连接，所述多个导靴机构安装在所述第二骨架上；多个支撑板，安装在所述第二骨架朝向所述第一骨架的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱攀，杨全凯，王海林，严群阳，张志强，张旭，韩磊，李龙，李文中，冯业东，杨海东，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：