一种汽车喷油泵用正时齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一种汽车喷油泵用正时齿轮，属于汽车零部件技术领域。一种汽车喷油泵用正时齿轮，包括齿轮本体、凸轮块、衬套和缓冲组件，所述凸轮块布置在所述齿轮本体的一侧端面，所述衬套可拆卸设置在所述凸轮块和齿轮本体间，所述缓冲组件分别设置在所述衬套的外周侧、所述凸轮块的环形内壁和所述齿轮本体的环形内壁上。本实用新型专利技术的正时齿轮通过缓冲组件的设置，一方面可保证衬套在齿轮内安装的稳定性，另一方面通过开设储油槽的方式减小了齿轮运行过程中的磨损，同时还可对齿轮运行时与轴之间产生的震动进行缓冲，延长了齿轮的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车喷油泵用正时齿轮


[0001]本技术属于汽车零部件
，更具体地说，涉及一种汽车喷油泵用正时齿轮。

技术介绍

[0002]正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮，在内燃机的进排气系统、钟表内被广泛应用。但现有的正时齿轮运行一定时长后，由于齿轮与轴间产生的震动，导致齿轮内的衬套发生磨损，在齿轮内安装的稳定性降低，使正时齿轮运行过程中产生异响。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于提供一种汽车喷油泵用正时齿轮，它可以保证衬套在齿轮内安装的稳定性，同时还可降低齿轮运行过程中与轴间的磨损。
[0004]本技术的一种汽车喷油泵用正时齿轮，包括齿轮本体、凸轮块、衬套和缓冲组件，所述凸轮块布置在所述齿轮本体的一侧端面，所述衬套可拆卸设置在所述凸轮块和齿轮本体间，所述缓冲组件分别设置在所述衬套的外周侧、所述凸轮块的环形内壁和所述齿轮本体的环形内壁上，通过所述缓冲组件与所述凸轮块和所述齿轮本体间的配合，保证所述衬套与所述齿轮本体间安装的稳定性。
[0005]优选的，所述缓冲组件包括开设在所述衬套环形内壁上至少两个的储油槽，所述衬套的外周侧还布置有至少两组的抵接块，所述凸轮块和所述齿轮本体的环形内壁上还开设有至少两组的与所述抵接块配合的抵接槽。
[0006]优选的，若干所述储油槽沿所述衬套的径向方向开设在所述衬套的环形内壁上，且若干所述储油槽沿所述衬套的圆周方向等间距布置。
[0007]优选的，若干组所述抵接块沿所述衬套的径向方向等间距分布在所述衬套的外周侧，每组所述抵接块的数量相等。
[0008]优选的，若干组所述抵接槽沿所述凸轮块的径向方向分布在所述凸轮块和所述齿轮本体的环形内壁上，且每组的所述抵接槽与每组的所述抵接块数量相等，并一一对应配合。
[0009]优选的，所述缓冲组件包括开设在所述凸轮块远离所述齿轮本体一侧内壁的内螺纹，所述衬套的外周侧还设有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述外螺纹位于所述衬套远离所述齿轮本体的一侧。
[0010]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0011]1、通过缓冲组件内储油槽的设置，在储油槽内填充润滑油后，增大齿轮与轴之间的润滑性能，减小齿轮在运行过程中与轴之间发生的磨损，同时若干储油槽的开设减小了齿轮与轴之间的接触面积，进一步减小了齿轮与轴之间的磨损。
[0012]2、通过缓冲组件若干抵接块和抵接槽的设置，抵接块可嵌入抵接槽内，对衬套在
凸轮块和齿轮本体间的位置进行锁定，保证衬套在齿轮本体和凸轮块内安装的稳定性，同时抵接块的设置可对齿轮本体运行时与轴之间产生的震动进行缓冲，避免轴、齿轮本体和衬套间的撞击，造成齿轮本体和衬套的磨损，延长了齿轮本体的使用寿命。
[0013]3、通过内螺纹和外螺纹的设置，对装配至凸轮块和齿轮本体内的衬套14 位置进一步限定，保证衬套安装的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术图1中A
‑
A方向的剖视图。
[0016]图中标号说明：
[0017]10、齿轮本体；11、凸轮块；12、抵接槽；13、内螺纹；14、衬套；15、外螺纹；16、储油槽；17、抵接块。
具体实施方式
[0018]具体实施例一：请参阅图1
‑
2的一种汽车喷油泵用正时齿轮，包括齿轮本体10，齿轮本体10圆形的一侧端面设有凸轮块11，凸轮块11和齿轮本体 10的环形内壁间可拆卸设有衬套14，衬套14与凸轮块11和齿轮本体10间设有缓冲组件，通过缓冲组价的安装，一方面保证了衬套14在凸轮块11和齿轮本体10间安装的稳定性，另一方面缓冲组件可对齿轮本体10运行时与轴之间产生的震动进行缓冲，减小齿轮的磨损。
[0019]在本实施例中，缓冲组件包括开设在衬套14环形内壁上至少两个的储油槽16，若干储油槽16沿衬套14的径向方向开设，且若干储油槽16沿衬套 14的圆周方向等间距布置在衬套14的环形内壁上，通过若干储油槽16的开设，本正时齿轮在与轴进行装配前，可优先在若干储油槽16内填充润滑油，增大齿轮与轴之间的润滑性能，减小齿轮在运行过程中与轴之间发生的磨损，同时若干储油槽16的开设减小了齿轮与轴之间的接触面积，进一步减小了齿轮与轴之间的磨损；
[0020]进一步的，缓冲组件还包括布置在衬套14外周侧的至少两组的抵接块17，若干组抵接块17沿衬套14的径向方向等间距布置，每组的若干抵接块17数量相等，凸轮块11和齿轮本体10的环形内壁还开设有至少两组的与若干抵接块17配合的抵接槽12，若干组抵接槽12沿凸轮块11的径向方向等间距布置在凸轮块11和齿轮本体10的环形内壁上，且若干抵接槽12的数量与若干抵接块17的数量相等；
[0021]通过若干抵接块17和若干抵接槽12的设置，衬套14进入凸轮快11和齿轮本体10内进行装配时，抵接块17可嵌入抵接槽12内，对衬套14在凸轮块11和齿轮本体11间的位置进行锁定，保证衬套14在齿轮本体10和凸轮块11内安装的稳定性，同时抵接块17的设置可对齿轮本体10运行时与轴之间产生的震动进行缓冲，避免轴、齿轮本体10和衬套14间的撞击，造成齿轮本体10和衬套14的磨损，延长了齿轮本体10的使用寿命；
[0022]进一步的，凸轮块11远离齿轮本体10的一侧内壁设有内螺纹13，衬套 14位于凸轮块11远离齿轮本体10的外周侧还设有与内螺纹13配合的外螺纹 15，通过内螺纹13和外螺纹15的配合，对装配至凸轮块11和齿轮本体10 内的衬套14位置进一步限定，保证衬套14安装的稳定性。
[0023]显然，所描述的实施例仅仅本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车喷油泵用正时齿轮，其特征在于：包括齿轮本体(10)、凸轮块(11)、衬套(14)和缓冲组件；所述凸轮块(11)布置在所述齿轮本体(10)的一侧端面；所述衬套(14)可拆卸设置在所述凸轮块(11)和齿轮本体(10)间；所述缓冲组件分别设置在所述衬套(14)的外周侧、所述凸轮块(11)的环形内壁和所述齿轮本体(10)的环形内壁上，通过所述缓冲组件与所述凸轮块(11)和所述齿轮本体(10)间的配合，保证所述衬套(14)与所述齿轮本体(10)间安装的稳定性。2.根据权利要求1所述的一种汽车喷油泵用正时齿轮，其特征在于：所述缓冲组件包括开设在所述衬套(14)环形内壁上至少两个的储油槽(16)，所述衬套(14)的外周侧还布置有至少两组的抵接块(17)，所述凸轮块(11)和所述齿轮本体(10)的环形内壁上还开设有至少两组的与所述抵接块(17)配合的抵接槽(12)。3.根据权利要求2所述的一种汽车喷油泵用正时齿轮，其特征在于：若干所述储油槽(16)沿所述衬套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：董诚世，
申请(专利权)人：台州动力机部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：