一种变速器档位齿轮组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速器档位齿轮组件，包括运转齿轮和结合齿圈，运转齿轮上包括有齿轮，在结合齿圈的结合端面上均布有油槽，油槽的入口超出结合齿圈与齿轮的结合面，油槽的出口延伸至结合齿圈内孔；在运转齿轮上、与结合齿圈的结合处均布有通孔，通孔延伸至轴承孔中间位置，通孔与油槽出口对正。本实用新型专利技术新的油路设计构思，首先，解决了将过油孔位置开在运转齿轮的齿槽影响运转齿轮齿部精度和强度不足问题；其次，解决了将过油孔开在结合面另一侧的端面、辐板或轴径，润滑油可能不能将油送到轴承的中间位置的不足。将油送到轴承的中间位置的不足。将油送到轴承的中间位置的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器档位齿轮组件


[0001]本技术涉及汽车零部件
，更具体地，涉及一种变速器档位齿轮组件。

技术介绍

[0002]汽车变速器里，包括有档位齿轮组件，档位齿轮组件包括运转齿轮和结合齿圈，运转齿轮为轴类或盘类齿轮，轴类或盘类齿轮上均包括齿轮和位于齿轮靠近结合齿圈一侧的退刀槽；齿轮与结合齿圈接触部分称为结合面。在运转齿轮的内孔（轴承孔）中安装有轴承，用于连接其他轴，由于设置有轴承，在运转齿轮上需增加过油孔，使变速器内的润滑油通过齿轮的旋转，通过过油孔进入轴承内。
[0003]现有技术过油孔一般开在运转齿轮上，过油孔位置要么通过运转齿轮的齿槽，要么通过运转齿轮与结合齿圈结合面另一侧的辐板，要么通过结合面另一侧的端面或轴径。将过油孔位置开在运转齿轮的齿槽、结合面另一侧的辐板会影响运转齿轮的精度和强度。而将过油孔开在结合面另一侧的端面或轴径，润滑油可能不能将油送到轴承的中间位置。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种变速器档位齿轮组件，在该组件的结合齿圈的结合端面上设置油槽，并在运转齿轮上开有通孔直接将润滑油送入轴承孔的中间位置。并且油路开在结合齿圈和退刀槽处，不影响运转齿轮齿部精度和强度。
[0005]本技术的上述目的通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种变速器档位齿轮组件，包括运转齿轮和结合齿圈，运转齿轮上包括有齿轮，在结合齿圈的结合端面上均布有油槽，油槽的入口超出结合齿圈与齿轮的结合面，油槽的出口延伸至结合齿圈内孔；在运转齿轮上、与结合齿圈的结合处均布有通孔，通孔延伸至轴承孔中间位置，通孔与油槽出口对正。
[0007]本技术不在运转齿轮的齿槽、辐板和结合面另一侧的端面或轴径设置过油孔，而在运转齿轮和齿圈结合面上设置一条油路，在结合齿圈的结合端面上设置油槽，油槽的入口超出结合面，这样结合齿圈在转动时，从结合面超出的油槽部分将油撮入油槽中，润滑油顺着油槽进入与油槽出口对正的通孔，润滑油经运转齿轮上的通孔直接流入轴承孔中间位置对轴承进行润滑，需要注意的是，该通孔设置于结合齿圈与运转齿轮的结合处。
[0008]进一步地，油槽沿着结合齿圈旋转方向延伸。
[0009]油槽沿着结合齿圈旋转方向延伸，符合离心力学，使润滑油撮入油槽中后顺利进入油路中，对轴承进行润滑，使润滑到位。
[0010]更进一步地，油槽的形状为直线状、圆弧状、抛物线状，或直线状、圆弧状和抛物线状的组合。
[0011]油槽可为多种沿结合齿圈旋转方向延伸的形状，直线状、圆弧状和抛物线状的油槽便于油槽进油、出油、储油和油流动。
[0012]进一步地，油槽的倒坡口倾斜角度为40
°
~50
°
。
[0013]油槽的倒坡口有一定角度，便于将油撮入。
[0014]进一步地，通孔均布于在运转齿轮上、与结合齿圈的结合处的退刀槽上。
[0015]更进一步地，通孔的外径为2~4mm。
[0016]更进一步地，通孔向轴承孔中间部位延伸，通孔向结合齿圈方向倾斜。
[0017]进一步地，油槽和通孔的数量均为3个。
[0018]本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术所述的一种变速器档位齿轮组件，在运转齿轮和结合齿圈的结合处设置油路，在结合齿圈的结合端面设置油槽，使变速器内的润滑油通过结合齿圈的旋转，通过从结合面伸出的油槽部分进入油槽内；而在运转齿轮上设置通孔，通孔用于将油槽中的油导入轴承孔中间位置。进一步地，为保证润滑油能顺利进入油槽中，所述油槽沿着结合齿圈旋转方向延伸，并优选地为直线状、圆弧状、抛物线状，或直线状、圆弧状和抛物线状的组合，使油槽符合离心力学，并使油槽便于进油、出油、储油和油流动。
[0020]本技术新的油路设计构思，首先，解决了将过油孔位置开在运转齿轮的齿槽、结合面另一侧的辐板影响运转齿轮的精度和强度不足问题；其次，解决了将过油孔开在结合面另一侧的端面或轴径，润滑油可能不能将油送到轴承的中间位置的不足。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1是一种变速器档位齿轮组件结构示意图（立体图）。
[0023]图2是齿轮轴结构示意图。
[0024]图3是一种变速器档位齿轮组件结构示意图（剖视图）。
[0025]图4是结合齿圈结构示意图。
[0026]图5是图4在A
‑
A方向剖视图。
[0027]轴
‑
1，齿轮
‑
2，外花键
‑
3，退刀槽
‑
4，轴承孔
‑
5，结合齿圈
‑
6，油槽
‑
7，油槽入口
‑
71，油槽出口
‑
72，倒坡口
‑
8，通孔
‑
9。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0029]实施例1
[0030]本实施例的运转齿轮为轴类齿轮（齿轮轴），如图2所示的齿轮轴，包括轴1、齿轮2和外花键3，外花键3与齿轮2之间有退刀槽4，运转齿轮中具有轴承孔5。结合齿圈6通过外花键3与齿轮轴连接。如图3所示，运转齿轮中的轴承孔5，用于安装轴承。
[0031]一种变速器档位齿轮组件，如图1所示，包括运转齿轮和结合齿圈6，结合齿圈6套接在齿轮轴的外花键3上，结合齿圈6与齿轮2接触，结合齿圈6与齿轮2接触部分称为结合面。本实施例的齿轮轴为输入轴，在运转齿轮的轴承孔5中设置有轴承用于连接输出轴。轴承位于轴承孔5中，轴承需要润滑时，只能通过齿轮2输送。本实施例输送润滑油，通过油槽7
和通孔9形成的油路输送，具体地：如图4所示，在结合齿圈6的结合端面上均布油槽7，油槽入口71超出结合面，油槽出口72延伸至结合齿圈6的内孔；如图3所示，在齿轮2上均布通孔9，通孔9延伸至轴承孔5中间位置，通孔9与油槽出口72对正。
[0032]如图4所示，油槽7沿着结合齿圈6旋转方向延伸，油槽7的形状为直线状和圆弧状的结合。
[0033]油槽7的倒坡口8倾斜角度为45
°
，如图5所示的α。
[0034]如图2所示，通孔9均布于运转齿轮上、与结合齿圈的结合处的退刀槽4上。
[0035]通孔9的外径为3mm。
[0036]如图3所示，通孔9向轴承孔5中间部位延伸，通孔9向结合齿圈6方向倾斜45
°
，如图3所示的β。
[0037]油槽7和通孔9的数量均为3个。
[0038]组件旋转时，变速器内的润滑油通过结合齿圈6的旋转，通过结合齿圈6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器档位齿轮组件，包括运转齿轮和结合齿圈，运转齿轮上包括有齿轮，其特征在于，在结合齿圈的结合端面上均布有油槽，油槽的入口超出结合齿圈与齿轮的结合面，油槽的出口延伸至结合齿圈内孔；在运转齿轮上、与结合齿圈的结合处均布有通孔，通孔延伸至轴承孔中间位置，通孔与油槽出口对正。2.根据权利要求1所述的一种变速器档位齿轮组件，其特征在于，油槽沿着结合齿圈旋转方向延伸。3.根据权利要求2所述的一种变速器档位齿轮组件，其特征在于，油槽的形状为直线状、圆弧状、抛物线状，或直线状、圆弧状和抛物线状的组合。4.根据权利要求1或2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：周迎春，田原，周爱球，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：