一种风扇电阻用定位安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种风扇电阻用定位安装结构，包括底座，所述底座的表面一侧开设有安装孔，所述底座的外壁下方设置有感应器，所述底座的外壁上方安装有可拆卸的卡合机构，所述底座的表面一侧设置有安装机构，所述感应器的一端设置有收紧机构。该风扇电阻用定位安装结构，通过连接板、触片、卡箍、电阻丝和温度熔断器的设置，可以便于电阻丝进行安装，在使用时，将电阻丝通过卡箍固定在触片的一侧，卡箍的结构可以很好的对电阻丝的两端进行固定，使电阻丝保持稳定，而需要对电阻丝更换时，只需要将卡箍拆卸，便可以对电阻丝进行更换。便可以对电阻丝进行更换。便可以对电阻丝进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种风扇电阻用定位安装结构


[0001]本技术涉及汽车配件相关
，尤其涉及一种风扇电阻用定位安装结构。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，其中在汽车空调系统中，风扇电阻至关重要，当发动机水温正常时风扇低速转动，当水温升高或夏天开空调时风扇高速，风扇电阻的安装需要保持稳定，故此，需要一种风扇电阻用定位安装结构。
[0003]但是现有的风扇电阻用定位安装结构，在使用时，大多数风扇电阻的电阻丝多是直接焊接在触片上，而电阻丝在长时间的使用过程中，表面容易产生积碳，导致使用效果下降，电阻丝的焊接安装方式使得电阻丝无法进行更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种风扇电阻用定位安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的风扇电阻用定位安装结构，在使用时，大多数风扇电阻的电阻丝多是直接焊接在触片上，而电阻丝在长时间的使用过程中，表面容易产生积碳，导致使用效果下降，电阻丝的焊接安装方式使得电阻丝无法进行更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种风扇电阻用定位安装结构，包括底座，所述底座的表面一侧开设有安装孔，所述底座的外壁下方设置有感应器，所述底座的外壁上方安装有可拆卸的卡合机构，所述底座的表面一侧设置有安装机构，所述感应器的一端设置有收紧机构。
[0006]优选的，所述安装孔以底座中轴线对称设置，所述感应器和底座为一体化结构。
[0007]优选的，所述卡合机构包括内嵌槽、卡槽、防护盖、嵌入块、固定槽、第一弹簧和卡块，所述底座表面两侧均开设有内嵌槽，所述内嵌槽的两端开设有卡槽，所述内嵌槽的一端设置有防护盖，所述防护盖的表面两侧焊接有嵌入块，所述嵌入块的两端开设有固定槽，所述固定槽的一端焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有卡块。
[0008]优选的，所述嵌入块的尺寸和内嵌槽尺寸相吻合，所述卡块的尺寸和卡槽的尺寸相匹配。
[0009]优选的，所述安装机构包括连接板、触片、卡箍、电阻丝和温度熔断器，所述底座的表面一侧设置有连接板，所述连接板的表面焊接有触片，所述触片的表面一侧螺纹连接有卡箍，所述卡箍的一端设置有电阻丝，所述电阻丝的一侧设置有温度熔断器。
[0010]优选的，所述触片设置有四组，所述电阻丝的两端均通过卡箍和触片螺纹连接，所述温度熔断器与中间两组触片固定连接。
[0011]优选的，所述收紧机构包括外壳、接头、连接槽、第二弹簧、活动板和摩擦片，所述
感应器的一端设置有外壳，所述外壳内部设置有接头，所述接头的表面两侧开设有连接槽，所述外壳的内壁两侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端焊接有活动板，所述活动板的表面粘接有摩擦片。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该风扇电阻用定位安装结构，通过连接板、触片、卡箍、电阻丝和温度熔断器的设置，可以便于电阻丝进行安装，在使用时，将电阻丝通过卡箍固定在触片的一侧，卡箍的结构可以很好的对电阻丝的两端进行固定，使电阻丝保持稳定，而需要对电阻丝更换时，只需要将卡箍拆卸，便可以对电阻丝进行更换，同时多个触片将温度熔断器和电阻丝通过连接板相互连接在一起，温度熔断器可以在电路由于电流过大或温度过高时，温度熔断器弹开或烧断，防止部件在故障情况下发生危险超温，从而避免了意外的发生。
附图说明
[0013]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0014]图2为本技术第一弹簧和卡块相互配合结构示意图；
[0015]图3为本技术安装机构结构示意图；
[0016]图4为本技术收紧机构结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、安装孔；3、感应器；4、卡合机构；401、内嵌槽；402、卡槽；403、防护盖；404、嵌入块；405、固定槽；406、第一弹簧；407、卡块；5、安装机构；501、连接板；502、触片；503、卡箍；504、电阻丝；505、温度熔断器；6、收紧机构；601、外壳；602、接头；603、连接槽；604、第二弹簧；605、活动板；606、摩擦片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种风扇电阻用定位安装结构，包括底座1，底座1的表面一侧开设有安装孔2，底座1的外壁下方设置有感应器3，底座1的外壁上方安装有可拆卸的卡合机构4，底座1的表面一侧设置有安装机构5，感应器3的一端设置有收紧机构6。
[0020]进一步的，安装孔2以底座1中轴线对称设置，感应器3和底座1为一体化结构，通过安装孔2的设置，可以对该风扇电阻进行固定安装。
[0021]进一步的，卡合机构4包括内嵌槽401、卡槽402、防护盖403、嵌入块404、固定槽405、第一弹簧406和卡块407，底座1表面两侧均开设有内嵌槽401，内嵌槽401的两端开设有卡槽402，内嵌槽401的一端设置有防护盖403，防护盖403的表面两侧焊接有嵌入块404，嵌入块404的两端开设有固定槽405，固定槽405的一端焊接有第一弹簧406，第一弹簧406的一端焊接有卡块407，通过内嵌槽401、卡槽402、防护盖403、嵌入块404、固定槽405、第一弹簧406和卡块407的设置，可以对电阻丝504进行防护，在使用时，将防护盖403通过嵌入块404插入到内嵌槽401中，同时卡块407在第一弹簧406的作用下，与卡槽402相互卡合在一起，可
以快速将防护盖403安装在底座1的表面，而防护盖403可以有效的对电阻丝504起到保护作用，防止电阻丝504与汽车内其它零部件接触。
[0022]进一步的，嵌入块404的尺寸和内嵌槽401尺寸相吻合，卡块407的尺寸和卡槽402的尺寸相匹配，通过卡块407的设置，卡块407可以通过第一弹簧406在固定槽405内进行伸缩，在嵌入块404下压的过程中，卡块407先是收缩，然后在与卡槽402重合，在第一弹簧406的作用下，将卡块407推动到卡槽402内部，完成卡合。
[0023]进一步的，安装机构5包括连接板501、触片502、卡箍503、电阻丝504和温度熔断器505，底座1的表面一侧设置有连接板501，连接板501的表面焊接有触片502，触片502的表面一侧螺纹连接有卡箍503，卡箍503的一端设置有电阻丝504，电阻丝504的一侧设置有温度熔断器505，通过连接板501、触片502、卡箍503、电阻丝504和温度熔断器505的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风扇电阻用定位安装结构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的表面一侧开设有安装孔（2），所述底座（1）的外壁下方设置有感应器（3），所述底座（1）的外壁上方安装有可拆卸的卡合机构（4），所述底座（1）的表面一侧设置有安装机构（5），所述感应器（3）的一端设置有收紧机构（6）。2.根据权利要求1所述的一种风扇电阻用定位安装结构，其特征在于，所述安装孔（2）以底座（1）中轴线对称设置，所述感应器（3）和底座（1）为一体化结构。3.根据权利要求1所述的一种风扇电阻用定位安装结构，其特征在于，所述卡合机构（4）包括内嵌槽（401）、卡槽（402）、防护盖（403）、嵌入块（404）、固定槽（405）、第一弹簧（406）和卡块（407），所述底座（1）表面两侧均开设有内嵌槽（401），所述内嵌槽（401）的两端开设有卡槽（402），所述内嵌槽（401）的一端设置有防护盖（403），所述防护盖（403）的表面两侧焊接有嵌入块（404），所述嵌入块（404）的两端开设有固定槽（405），所述固定槽（405）的一端焊接有第一弹簧（406），所述第一弹簧（406）的一端焊接有卡块（407）。4.根据权利要求3所述的一种风扇电阻用定位安装结构，其特征在于，所述嵌入块（404）的尺寸和内嵌槽（401）尺寸相吻合，所述卡块（407）的尺寸和卡槽（402）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万东，
申请(专利权)人：瑞安市连通汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：