一种电池车的电池端板制作用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池车的电池端板制作用模具，其技术方案是：包括倒模箱，倒模箱底部固定连接有电机，倒模箱内部设有倒模机构，倒模机构包括第一转轴，第一转轴固定连接在电机输出端，倒模箱底部开设有空腔，第一转轴贯穿空腔并延伸至倒模箱内部，空腔内部嵌设有两个第二转轴，两个第二转轴顶端均延伸至倒模箱内部，空腔内部嵌设有两个第一链轮和第二链轮，两个第一链轮均固定套设在第一转轴外侧，两个第二链轮分别套设在两个第二转轴外侧，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术提高了对端板制作的效率，同时本装置降低了倒模的时间，大大地节省了人工的成本，另外，本装置使得模具本体成型更加均匀，使得端板成型效果更好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种电池车的电池端板制作用模具


[0001]本技术涉及新能源电池
，具体涉及一种电池车的电池端板制作用模具。

技术介绍

[0002]电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池；
[0003]燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)。
[0004]现有的新能源电池在使用时，需要端板对电池进行固定和支撑，现有的端板一般是通过模具本体进行倒模制作，但是现有的对端板进行倒模的装置倒模效率较低，需要很长时间进行模具本体冷却，大大地影响倒模的时间。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种电池车的电池端板制作用模具，通过使用者将模具本体放置在托盘顶部，再启动电机工作，电机工作带动风扇对模具本体进行散热，同时偏心轮对托盘进行击打，使得模具本体内部震动，使得模具本体成型更加均匀，以解决现有的对端板进行倒模的装置倒模效率较低，需要很长时间进行模具本体冷却的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电池车的电池端板制作用模具，包括倒模箱，倒模箱底部固定连接有电机，所述倒模箱内部设有倒模机构；
[0007]所述倒模机构包括第一转轴，所述第一转轴固定连接在电机输出端，所述倒模箱底部开设有空腔，所述第一转轴贯穿空腔并延伸至倒模箱内部，所述空腔内部嵌设有两个第二转轴，两个所述第二转轴顶端均延伸至倒模箱内部，所述空腔内部嵌设有两个第一链轮和第二链轮，两个所述第一链轮均固定套设在第一转轴外侧，两个所述第二链轮分别套设在两个第二转轴外侧，所述空腔内部嵌设有两个第三转轴，两个所述第三转轴分别位于两个第二转轴外侧，所诉倒模机构两侧均开设有进风槽，两个所述第三转轴顶端分别延伸至两个进风槽内部，所述第二转轴和第三转轴外侧分别套设有第三链轮和第四链轮，两个所述进风槽内部均嵌设有第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮分别固定套设在两个第三转轴顶端，两个所述第一锥齿轮顶部均设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，两个所述第二锥齿轮内部均固定嵌设有转杆。
[0008]优选的，所述第一转轴顶端固定连接有托盘，所述托盘顶部设有模具本体。
[0009]优选的，所述倒模箱内部嵌设有两个偏心轮，两个所述偏心轮分别固定套设在两个第二转轴顶端，所述倒模箱内部固定嵌设有两个支撑杆，两个所述支撑杆内部均嵌设有挡板，两个所述挡板外侧均套设有弹簧。
[0010]优选的，两个所述转杆内端均固定套设有风扇。
[0011]优选的，两个所述进风槽内部均固定嵌设有固定板，两个所述固定板分别套设在两个转杆外侧。
[0012]优选的，两个所述进风槽内部均嵌设有过滤网，两个所述过滤网分别套设在两个转杆外侧。
[0013]优选的，所述电机外侧固定套设有保护罩，所述保护罩固定连接在倒模箱底部，所述保护罩两侧均开设有多个散热孔。
[0014]优选的，所述倒模箱底部固定连接有两个支架。
[0015]优选的，所述第一链轮和第二链轮外侧套设有第一链条，所述第一链轮和第二链轮通过第一链条驱动连接，所述第三链轮和第四链轮外侧套设有第二链条，所述第三链轮和第四链轮通过第二链条驱动连接。
[0016]优选的，所述第一转轴、第二转轴和第三转轴均与倒模箱连接处通过滚动轴承活动连接。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本技术通过使用者将模具本体放置在托盘顶部，再启动电机工作，电机工作带动风扇对模具本体进行散热，同时偏心轮对托盘进行击打，使得模具本体内部震动，使得模具本体成型更加均匀，以解决现有的对端板进行倒模的装置倒模效率较低，需要很长时间进行模具本体冷却的问题，本技术提高了对端板制作的效率，同时本装置降低了倒模的时间，大大地节省了人工的成本，另外，本装置使得模具本体成型更加均匀，使得端板成型效果更好。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的主视图剖视图；
[0021]图3为本技术提供的图2中的A处放大图；
[0022]图4为本技术提供的图2中的B处放大图；
[0023]图中：1倒模箱、2电机、3空腔、4第二转轴、5第一链轮、6第二链轮、7第一转轴、8第三转轴、9进风槽、10第一锥齿轮、11第二锥齿轮、12转杆、13托盘、14模具本体、15偏心轮、16支撑杆、17挡板、18弹簧、19风扇、20固定板、21过滤网、22保护罩、23第三链轮、24第四链轮。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]参照附图1
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4，本技术提供的一种电池车的电池端板制作用模具，包括倒模箱1，倒模箱1底部固定连接有电机2，倒模箱1内部设有倒模机构；
[0026]倒模机构包括第一转轴7，第一转轴7固定连接在电机2输出端，倒模箱1底部开设有空腔3，第一转轴7贯穿空腔3并延伸至倒模箱1内部，空腔3内部嵌设有两个第二转轴4，两个第二转轴4顶端均延伸至倒模箱1内部，空腔3内部嵌设有两个第一链轮5和第二链轮6，两个第一链轮5均固定套设在第一转轴7外侧，两个第二链轮6分别套设在两个第二转轴4外侧，空腔3内部嵌设有两个第三转轴8，两个第三转轴8分别位于两个第二转轴4外侧，所诉倒
模机构两侧均开设有进风槽9，两个第三转轴8顶端分别延伸至两个进风槽9内部，所述第二转轴4和第三转轴8外侧分别套设有第三链轮23和第四链轮24，两个进风槽9内部均嵌设有第一锥齿轮10，两个第一锥齿轮10分别固定套设在两个第三转轴8顶端，两个第一锥齿轮10顶部均设有第二锥齿轮11，第一锥齿轮10与第二锥齿轮11啮合连接，两个第二锥齿轮11内部均固定嵌设有转杆12；
[0027]第一转轴7顶端固定连接有托盘13，托盘13顶部设有模具本体14，倒模箱1内部嵌设有两个偏心轮15，两个偏心轮15分别固定套设在两个第二转轴4顶端，倒模箱1内部固定嵌设有两个支撑杆16，两个支撑杆16内部均嵌设有挡板17，两个挡板17外侧均套设有弹簧18，两个转杆12内端均固定套设有风扇19，两个进风槽9内部均固定嵌设有固定板20，两个固定板20分别套设在两个转杆12外侧，两个进风槽9内部均嵌设有过滤网21，两个过滤网21分别套设在两个转杆12外侧；
[0028]本实施方案中，本技术通过使用者将模具本体14放置在托盘13顶部，再启动电机2工作，电机2工作带动第一转轴7和第一链轮5转动，第一链轮5转动带动第二链轮6和第二转轴4转动，第二转轴4转动带动两个偏心轮15转动，两个偏心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池车的电池端板制作用模具，包括倒模箱(1)，其特征在于：倒模箱(1)底部固定连接有电机(2)，所述倒模箱(1)内部设有倒模机构；所述倒模机构包括第一转轴(7)，所述第一转轴(7)固定连接在电机(2)输出端，所述倒模箱(1)底部开设有空腔(3)，所述第一转轴(7)贯穿空腔(3)并延伸至倒模箱(1)内部，所述空腔(3)内部嵌设有两个第二转轴(4)，两个所述第二转轴(4)顶端均延伸至倒模箱(1)内部，所述空腔(3)内部嵌设有两个第一链轮(5)和第二链轮(6)，两个所述第一链轮(5)均固定套设在第一转轴(7)外侧，两个所述第二链轮(6)分别套设在两个第二转轴(4)外侧，所述空腔(3)内部嵌设有两个第三转轴(8)，两个所述第三转轴(8)分别位于两个第二转轴(4)外侧，所诉倒模机构两侧均开设有进风槽(9)，两个所述第三转轴(8)顶端分别延伸至两个进风槽(9)内部，所述第二转轴(4)和第三转轴(8)外侧分别套设有第三链轮(23)和第四链轮(24)，两个所述进风槽(9)内部均嵌设有第一锥齿轮(10)，两个所述第一锥齿轮(10)分别固定套设在两个第三转轴(8)顶端，两个所述第一锥齿轮(10)顶部均设有第二锥齿轮(11)，所述第一锥齿轮(10)与第二锥齿轮(11)啮合连接，两个所述第二锥齿轮(11)内部均固定嵌设有转杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种电池车的电池端板制作用模具，其特征在于：所述第一转轴(7)顶端固定连接有托盘(13)，所述托盘(13)顶部设有模具本体(14)。3.根据权利要求1所述的一种电池车的电池端板制作用模具，其特征在于：所述倒模箱(1)内部嵌设有两个偏心轮(15)，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋和云，代中原，李雨涛，
申请(专利权)人：荣阳实业南阳有限公司，
类型：新型
国别省市：