一种汽车暖通噪声及风量测试设备及测试方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车暖通噪声及风量测试设备及测试方法，被配置为对暖通箱进行噪声及风量测试，设备包括：箱体，其一端设有进风口，其相对的另一端设有出风口，出风口被配置为与待测试的暖通箱连通，箱体内部设有孔板，孔板设置在进风口与出风口之间，孔板的四周与箱体的内壁连接，且孔板上设有多个通孔；风管，其一端与箱体的进风口连接，另一端与供风装置的出风口连接；多个风量测量组件，每个风量测量组件包括一个皮托管和一个风量计，多个皮托管分别伸入至风管内预设的不同位置；声信号采集器，其被配置为采集暖通箱的噪声信号。本发明专利技术模拟实际整车状态的汽车暖通单体的噪声及风量测试环境，使得测试数据更真实准确。使得测试数据更真实准确。使得测试数据更真实准确。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车暖通噪声及风量测试设备及测试方法


[0001]本专利技术涉及暖通噪声测试领域，尤其涉及一种汽车暖通噪声及风量测试设备及测试方法。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的快速发展，人们对汽车的舒适性逐渐重视起来，尤其是汽车的振动与噪声问题。暖通箱噪声是空调系统噪声的主要成分，当开空调时，汽车暖通箱工作噪声就会直接传递给车内乘客，此时，降低暖通箱工作噪声对于提升空调系统的NVH性能尤为重要。其次，为了提升乘客的热舒适性，各大汽车厂商及科研机构不断提升暖通箱风量载荷，都是气流湍流动能因素使得暖通箱噪声进一步提高。
[0003]不能因暖通箱的热舒适性需求而无限制地增加暖通箱的风量载荷，现有技术中对暖通箱进行噪声及风量测试状态与实际整车状态并不相符，使得测试数据与实际数据偏差较大。
[0004]以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，也不必然会给出技术教导；在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日之前已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车暖通噪声及风量测试设备，其特征在于，被配置为对暖通箱进行噪声及风量测试，所述设备包括：箱体(100)，其一端设有进风口(110)，其相对的另一端设有出风口(120)，所述出风口(120)被配置为与待测试的暖通箱(400)连通，所述箱体(100)内部设有孔板(130)，所述孔板(130)设置在所述进风口(110)与出风口(120)之间，所述孔板(130)的四周与所述箱体(100)的内壁连接，且所述孔板(130)上设有多个通孔；风管(200)，其一端与所述箱体(100)的进风口(110)连接，另一端与供风装置的出风口连接；多个风量测量组件，每个风量测量组件包括一个皮托管(310)和一个风量计(320)，多个皮托管(310)分别伸入至所述风管(200)内预设的不同位置；声信号采集器，其被配置为采集所述暖通箱(400)的噪声信号。2.根据权利要求1所述的汽车暖通噪声及风量测试设备，其特征在于，所述风管(200)为圆管状，通过以下方式确定各个皮托管(310)伸入风管(200)的位置：将所述风管(200)的截面圆形的半径N等分；以截面圆形的圆心为圆心作N
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1个虚拟圆形，使其分别经过N
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1个等分点，以形成一个中心虚拟圆和N
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1个外围虚拟圆环；所述风量测量组件的数量为N个，其中一个皮托管(310)在所述截面上的投影大致位于所述中心虚拟圆的圆心，其他N
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1个皮托管(310)在所述截面上的投影大致分别对应位于所述N
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1个虚拟圆环宽度的中心点。3.根据权利要求2所述的汽车暖通噪声及风量测试设备，其特征在于，投影位于所述中心虚拟圆的圆心的皮托管(310)所对应的风量计(320)的风量计算公式为：Q1＝A1×
V1，其中，Q1为第一风量，A1为中心虚拟圆的面积，V1为通过该皮托管的风速测量值；投影位于所述虚拟圆环宽度的中心点的皮托管(310)所对应的风量计(320)的风量计算公式为：Q2＝A2×
V2，其中，Q2为第二风量，A2为虚拟圆环的面积，V2为通过该皮托管的风速测量值；所述风管(200)内的风量为各个风量计(320)计算得到的风量值的总和。4.根据权利要求2所述的汽车暖通噪声及风量测试设备，其特征在于，所述皮托管...

【专利技术属性】
技术研发人员：杭亚朋，朱晓玲，肖清方，崔新涛，翟乃斌，张增超，
申请(专利权)人：清友苏州汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：