一种高速地铁铁路养护设备及养护方法技术

本发明专利技术公开了一种高速地铁铁路养护设备及养护方法，包括轨道，所述轨道通过螺栓与地面连接，所述轨道的顶部设有一对安装架，所述安装架的内部转动安装有滚轮，一对所述安装架的顶部设有用于驱动它们上下移动的升降组件，所述升降组件可与地铁尾部连接。本发明专利技术可实现对地铁轨道与地面连接的螺栓的自动拧紧，从而取代人工作业，省时省力，大大提升了工作效率，且可在拧紧螺栓的同时配合启闭组件将位于螺栓上方的喷管与分流管连通，且配合驱动组件驱动活塞下降将防锈剂注入到喷管内通过喷孔喷出，实现对螺栓的精准喷洒消毒液进行养护，且可对同一个螺栓进行多次喷洒，提升养护效果，值得推广及使用。值得推广及使用。值得推广及使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速地铁铁路养护设备及养护方法


[0001]本专利技术属于高速地铁铁路养护
，特别涉及一种高速地铁铁路养护设备及养护方法。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为"捷运"。
[0003]现有的地铁铁路需要定期进行其与地面连接螺栓的养护，具体的养护包括对松动螺栓的拧紧及对螺栓的防锈处理，现有的养护多为人工进行作业，效率低且耗费大量人工。
[0004]因此，专利技术一种高速地铁铁路养护设备及养护方法来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本专利技术提供了一种高速地铁铁路养护设备及养护方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速地铁铁路养护设备，包括轨道，所述轨道通过螺栓与地面连接，所述轨道的顶部设有一对安装架，所述安装架的内部转动安装有滚轮，一对所述安装架的顶部设有用于驱动它们上下移动的升降组件，所述升降组件可与地铁尾部连接，所述安装架的两侧均固定安装有柱体，所述柱体的底部开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块远离安装架的一侧通过第一弹簧与滑槽内壁固定连接，所述滑块的底部固定安装有L形杆，所述L形杆远离滑块的一端固定连接有与螺栓位置对应的板体。
[0007]进一步的，所述柱体的内部设有腔体，所述安装架的顶部固定安装有箱体，所述箱体内填充有防锈剂，所述箱体与柱体内的腔体通过吸管连通，所述板体的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板靠近轨道的一侧等距固定安装有壳体，所述壳体靠近轨道的一侧设有与其连通的喷管，所述喷管的底部等距设有喷孔，所述支撑板的顶部固定安装有分流管，所述分流管与各个壳体内部均连通，所述柱体内的腔体通过排管与分流管连通，所述壳体的内部设有用于将分流管与喷管之间接通及关闭的启闭组件，所述分流管与壳体的连接处及吸管的内部均设有单向阀，所述腔体的内部设有活塞，所述活塞的顶部设有用于驱动其下降及上升的驱动组件，所述板体靠近轨道的一侧等距设有与螺栓配合用于驱动板体向远离轨道方向运动的驱动结构。
[0008]进一步的，所述驱动结构具体设置为弧形块状构件，所述驱动结构等距固定安装在板体靠近轨道的一侧，所述驱动结构与螺栓可抵触。
[0009]进一步的，所述启闭组件包括滑动安装在壳体内的封闭块，所述封闭块的内部开设有与喷管及分流管对应的通道，所述通道的两端初始状态下与喷管及分流管错开，所述
封闭块的底部固定安装有顶杆，所述顶杆的底端延伸至壳体外固定连接有球体块，所述球体块与螺栓可抵触。
[0010]进一步的，所述驱动组件包括固定连接在活塞顶部的驱动杆，所述驱动杆的外部固定套设有压板，所述驱动杆的外部且位于压板的下方套设有第二弹簧，所述滑块的外侧设有用于驱动驱动杆下降的按压组件。
[0011]进一步的，所述按压组件包括对称固定安装在滑块外侧的连接板，两个所述连接板的顶部固定安装有楔形块，所述楔形块与驱动杆顶部抵触。
[0012]进一步的，所述喷管具体设置为材质为橡胶的圆管构件。
[0013]进一步的，所述升降组件包括固定连接在一对安装架顶部的连接架，所述连接架的顶部对称固定安装有气缸，两个所述气缸的顶部固定安装有载板，所述载板的前侧通过一对连接杆固定连接有固定板，所述固定板的表面等距开设有固定孔。
[0014]本专利技术还提供一种使用上述任意一项所述的高速地铁铁路养护设备进行养护的方法，包括以下步骤：
[0015]S1、将升降组件与地铁尾部连接，启动升降组件使得安装架带动柱体、滑块、L形杆、板体下降使得与螺栓位置对应；
[0016]S2、通过地铁的缓慢行驶带动升降组件及安装架移动，安装架带动滚轮滚动，同时带动柱体运动，从而带动滑块、L形杆、板体、驱动结构运动，当驱动结构运动至波峰逐渐与螺栓外侧抵触时，此时驱动结构沿螺栓的外侧滑动受到挤压向远离螺栓的方向运动，进而带动板体、L形杆及滑块运动对第一弹簧进行压缩使其形变产生作用力，通过第一弹簧提供的作用力使得滑块、L形杆能带动板体、驱动结构与螺栓表面抵触，随着板体及驱动结构的运动使得能通过摩擦力带动螺栓转动，使得将螺栓拧紧，使得便于进行螺栓的拧紧，避免螺栓的松动；
[0017]S3、在驱动结构及板体运动的同时配合启闭组件使得位于螺栓处的喷管与分流管连通，同时配合驱动组件驱动活塞下降将腔体内的防锈剂注入到喷管内通过喷孔喷出，进行对螺栓防锈剂的喷洒，对其进行养护；
[0018]S4、当驱动结构波峰与螺栓分离，配合驱动组件驱动活塞上升，此时可实现对腔体内防锈剂的补充。
[0019]本专利技术的技术效果和优点：
[0020]1、本专利技术可实现对地铁轨道与地面连接的螺栓的自动拧紧，从而取代人工作业，省时省力，大大提升了工作效率；
[0021]2、本专利技术可在拧紧螺栓的同时配合启闭组件将位于螺栓上方的喷管与分流管连通，且配合驱动组件驱动活塞下降将防锈剂注入到喷管内通过喷孔喷出，实现对螺栓的精准喷洒消毒液进行养护，且可对同一个螺栓进行多次喷洒，提升养护效果；
[0022]本专利技术可实现对地铁轨道与地面连接的螺栓的自动拧紧，从而取代人工作业，省时省力，大大提升了工作效率，且可在拧紧螺栓的同时配合启闭组件将位于螺栓上方的喷管与分流管连通，且配合驱动组件驱动活塞下降将防锈剂注入到喷管内通过喷孔喷出，实现对螺栓的精准喷洒消毒液进行养护，且可对同一个螺栓进行多次喷洒，提升养护效果，值得推广及使用。
[0023]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变
得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书和附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1示出了本专利技术实施例的一种高速地铁铁路养护设备的结构示意图；
[0026]图2示出了本专利技术实施例的部分结构示意图一；
[0027]图3示出了本专利技术实施例的图2中A处放大结构示意图；
[0028]图4示出了本专利技术实施例的部分结构示意图二；
[0029]图5示出了本专利技术实施例的部分结构示意图三；
[0030]图6示出了本专利技术实施例的图5中B处放大结构示意图；
[0031]图中：1、轨道；2、安装架；3、滚轮；4、柱体；5、滑块；6、L形杆；7、板体；8、箱体；9、吸管；10、支撑板；11、壳体；12、喷管；1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速地铁铁路养护设备，包括轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)通过螺栓与地面连接，所述轨道(1)的顶部设有一对安装架(2)，所述安装架(2)的内部转动安装有滚轮(3)，一对所述安装架(2)的顶部设有用于驱动它们上下移动的升降组件，所述升降组件可与地铁尾部连接，所述安装架(2)的两侧均固定安装有柱体(4)，所述柱体(4)的底部开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块(5)，所述滑块(5)远离安装架(2)的一侧通过第一弹簧与滑槽内壁固定连接，所述滑块(5)的底部固定安装有L形杆(6)，所述L形杆(6)远离滑块(5)的一端固定连接有与螺栓位置对应的板体(7)。2.根据权利要求1所述的高速地铁铁路养护设备，其特征在于：所述柱体(4)的内部设有腔体，所述安装架(2)的顶部固定安装有箱体(8)，所述箱体(8)内填充有防锈剂，所述箱体(8)与柱体(4)内的腔体通过吸管(9)连通，所述板体(7)的顶部固定安装有支撑板(10)，所述支撑板(10)靠近轨道(1)的一侧等距固定安装有壳体(11)，所述壳体(11)靠近轨道(1)的一侧设有与其连通的喷管(12)，所述喷管(12)的底部等距设有喷孔，所述支撑板(10)的顶部固定安装有分流管(13)，所述分流管(13)与各个壳体(11)内部均连通，所述柱体(4)内的腔体通过排管(14)与分流管(13)连通，所述壳体(11)的内部设有用于将分流管(13)与喷管(12)之间接通及关闭的启闭组件，所述分流管(13)与壳体(11)的连接处及吸管(9)的内部均设有单向阀，所述腔体的内部设有活塞(19)，所述活塞(19)的顶部设有用于驱动其下降及上升的驱动组件，所述板体(7)靠近轨道(1)的一侧等距设有与螺栓配合用于驱动板体(7)向远离轨道(1)方向运动的驱动结构(15)。3.根据权利要求2所述的高速地铁铁路养护设备，其特征在于：所述驱动结构(15)具体设置为弧形块状构件，所述驱动结构(15)等距固定安装在板体(7)靠近轨道(1)的一侧，所述驱动结构(15)与螺栓可抵触。4.根据权利要求2所述的高速地铁铁路养护设备，其特征在于：所述启闭组件包括滑动安装在壳体(11)内的封闭块(16)，所述封闭块(16)的内部开设有与喷管(12)及分流管(13)对应的通道，所述通道的两端初始状态下与喷管(12)及分流管(13)错开，所述封闭块(16)的底部固定安装有顶杆(17)，所述顶杆(17)的底端延伸至壳体(11)外固定连接有球体块(18)，所述球体块(18)与螺栓可抵触。5.根据权利要求2所述的高速地铁铁路...

【专利技术属性】
技术研发人员：关占明，侯智勇，王志全，李磊，徐京，金鑫，赵伟龙，
申请(专利权)人：平煤神马建工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：