一种铁路扣轨加固设备制造技术

本发明专利技术所提供的铁路扣轨加固设备，包括基板、调节组件和多个拧紧单元，基板与铁轨枕木保持固定，调节组件位于基板上方，拧紧单元上端连接于调节组件，下端连接于扣件螺钉；调节组件用于驱动拧紧单元旋转并拧紧扣件螺钉，且调节组件施加于多个拧紧单元的力矩与该处扣件螺钉所受的拧紧阻力呈正相关。在同时拧紧多个扣件螺钉时，若其中某个扣件螺钉所受拧紧阻力较大，会自动调节该处拧紧单元的拧紧力矩，使得该处的拧紧力矩增大，由此继续拧入该处的扣件螺钉，直至扣件螺钉的旋入深度达到预设值，由此能够避免螺钉拧入深度不足而产生的安全隐患。同时，其能够同时拧紧多个扣件螺钉，避免了单独拧紧扣件螺钉时对其他扣件螺钉造成影响。影响。影响。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路扣轨加固设备


[0001]本专利技术涉及铁路轨道附件
，特别是涉及一种铁路扣轨加固设备。

技术介绍

[0002]随着城市规划和高速铁路网的建设，保证火车在铁轨上行驶的安全和顺畅成为一项新的课题。在铁路轨道系统中，需要对铁轨进行固定，一般采用钢轨扣件进行固定，钢轨扣件一般包括扣板和螺钉，扣板搭接在钢轨后，将螺钉穿过扣板并选入枕木上的螺纹孔内，拧紧螺钉以压紧扣板，扣板将钢轨压紧在枕木上，由此完成钢轨的固定。
[0003]而在一定时间的工作中，固定铁轨的装置可能会松动，此时需要进行加固。而一个固定装置上可能同时有多个螺钉，此时一个一个加固浪费时间，且在加固时将一个螺钉拧到底可能会影响其他位置的加固，影响加固的效率。

技术实现思路

[0004]申请人在使用过程中发现，对于扣件螺钉而言，理想状态下，扣件螺钉受到的拧紧阻力与扣件螺钉的旋入深度呈严格正相关关系，但在实际操作过程中，由于各种环境因素的影响，导致多个扣件螺钉在旋入相同深度后，受到的拧紧阻力往往是不一致的。若此时使用相同的拧紧力矩同时拧紧多个扣件螺钉，则会导致拧紧阻力较小的扣件螺钉旋入深度较深，而拧紧阻力较大的扣件螺钉旋入深度较浅，甚至无法旋入的情况产生，这会导致部分螺钉旋入深度达不到预设标准，造成安全隐患。
[0005]另外，若使用可加力的扣件螺钉拧入设备，对单个扣件螺钉逐个拧紧，对于同一段铁轨而言，当其中一个扣件螺钉加力拧入时，其会使得铁轨发生微小形变，由此影响到相邻的扣件和扣件螺钉，使得其拧紧力减小。
[0006]基于此，有必要针对目前的铁路扣轨加固作业时所存在的效率低下、多个螺钉单独拧紧会影响其余螺钉的紧固效果的问题，提供一种铁路扣轨加固设备。
[0007]上述目的通过下述技术方案实现：一种铁路扣轨加固设备，其包括基板、调节组件和多个拧紧单元，所述基板与铁轨枕木保持固定，所述调节组件位于所述基板上方，所述拧紧单元上端连接于所述调节组件，下端连接于扣件螺钉；所述调节组件用于驱动所述拧紧单元旋转并拧紧所述扣件螺钉，且所述调节组件施加于多个所述拧紧单元的力矩与该处所述扣件螺钉所受的拧紧阻力呈正相关。
[0008]在其中一个实施例中，所述调节组件包括与所述拧紧单元数量相同的调节单元，所述调节单元包括第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮和第四传动轮，多个所述调节单元中的所述第一传动轮同步转动，所述第一传动轮和所述第二传动轮配合传动，所述第一传动轮和所述第二传动轮之间的传动比和所述拧紧单元受到的拧紧阻力呈正相关，所述第二传动轮和所述第三传动轮同步转动，所述第三传动轮和所述第四传动轮配合传动，所述第四传动轮和所述拧紧单元同步转动。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一传动轮和所述第二传动轮轴线互相垂直，所述第一传动轮和所述第二传动轮之间的传动比与所述第二传动轮和所述第一传动轮轴线之间的距离呈正相关，所述第二传动轮和所述第一传动轮轴线之间的距离与所述拧紧单元受到的拧紧阻力呈正相关。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一传动轮和所述第二传动轮之间为盘形轮摩擦传动或锥形轮摩擦传动。
[0011]在其中一个实施例中，所述第二传动轮和所述第三传动轮同轴设置且可沿轴向发生相对滑动。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二传动轮和所述第三传动轮之间的轴向距离由第一液压腔进行控制，所述拧紧单元受到的拧紧阻力与所述第一液压腔内的流体体积呈正相关。
[0013]在其中一个实施例中，所述拧紧单元包括传动轴套、固定心轴、第一套筒、第二套筒和第三套筒，所述传动轴套套设于所述固定心轴上且与所述第四传动轮同步转动，所述传动轴套外周壁面上设置有第一螺纹槽，所述固定心轴外周壁面上设置有第二螺纹槽，所述第一套筒套设于所述传动轴套上且可相对于所述传动轴套轴向滑动，所述第一套筒螺纹配合于所述第一螺纹槽；所述第二套筒与所述第一套筒嵌套配合且周向止转，所述第二套筒和所述第一套筒总是具有互相远离的趋势；所述第三套筒与所述第二套筒同步转动且可发生轴向滑动，所述第二套筒螺纹配合于所述第二螺纹槽；所述第三套筒底端设置有与所述扣件螺钉连接的配合件。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一套筒和所述第二套筒内形成有第二液压腔，所述第二液压腔内的流体体积与所述拧紧单元受到的拧紧阻力呈负相关，所述第一传动轮和所述第二传动轮之间的传动比与所述第二液压腔内的流体体积呈负相关。
[0015]在其中一个实施例中，所述拧紧单元和所述基板之间设置有复位弹性件，所述复位弹性件总是使得所述拧紧单元具有靠近所述基板的趋势；所述传动轴套外周壁面上还沿轴向设置有第一复位槽，所述第一复位槽同时连接于所述第一螺纹槽的起端和末端，所述第一螺纹槽和所述第二螺纹槽螺距相等，所述第二螺纹槽的行程大于所述第一螺纹槽。
[0016]在其中一个实施例中，所述配合件为内六角结构或外六角结构。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术所提供的铁路扣轨加固设备，包括基板、调节组件和多个拧紧单元，基板与铁轨枕木保持固定，调节组件位于基板上方，拧紧单元上端连接于调节组件，下端连接于扣件螺钉；调节组件用于驱动拧紧单元旋转并拧紧扣件螺钉，且调节组件施加于多个拧紧单元的力矩与该处扣件螺钉所受的拧紧阻力呈正相关。在同时拧紧多个扣件螺钉时，若其中某个扣件螺钉所受拧紧阻力较大，会自动调节该处拧紧单元的拧紧力矩，使得该处的拧紧力矩增大，由此继续拧入该处的扣件螺钉，直至扣件螺钉的旋入深度达到预设值，由此能够避免螺钉拧入深度不足而产生的安全隐患。同时，其能够同时拧紧多个扣件螺钉，避免了单独拧紧扣件螺钉时对其他扣件螺钉造成影响。
附图说明
[0018]图1为本专利技术一实施例提供的铁路扣轨加固设备的结构示意图；
图2为图1当中铁路扣轨加固设备的局部放大图；图3为图1当中铁路扣轨加固设备的剖视图；图4为图3当中铁路扣轨加固设备的局部放大图；图5为图1当中铁路扣轨加固设备另一处的局部放大图；图6为本专利技术一实施例提供的铁路扣轨加固设备中传动轴套和固定心轴的结构示意图。
[0019]其中：100、基板；200、调节单元；201、第一传动轮；202、第二传动轮；203、第三传动轮；204、第四传动轮；210、第一液压腔；220、主驱动轮；221、副驱动轮； 300、拧紧单元；301、第一套筒；302、第二套筒；303、第三套筒；304、配合件；305、第二液压腔；306、弹簧；309、固定心轴；310、传动轴套；311、第一螺纹槽；312、第二螺纹槽；313、第一复位槽； 900、扣件螺钉。
具体实施方式
[0020]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0021]本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本专利技术所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路扣轨加固设备，其特征在于，包括基板、调节组件和多个拧紧单元，所述基板与铁轨枕木保持固定，所述调节组件位于所述基板上方，所述拧紧单元上端连接于所述调节组件，下端连接于扣件螺钉；所述调节组件用于驱动所述拧紧单元旋转并拧紧所述扣件螺钉，且所述调节组件施加于多个所述拧紧单元的力矩与该处所述扣件螺钉所受的拧紧阻力呈正相关。2.根据权利要求1所述的铁路扣轨加固设备，其特征在于，所述调节组件包括与所述拧紧单元数量相同的调节单元，所述调节单元包括第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮和第四传动轮，多个所述调节单元中的所述第一传动轮同步转动，所述第一传动轮和所述第二传动轮配合传动，所述第一传动轮和所述第二传动轮之间的传动比和所述拧紧单元受到的拧紧阻力呈正相关，所述第二传动轮和所述第三传动轮同步转动，所述第三传动轮和所述第四传动轮配合传动，所述第四传动轮和所述拧紧单元同步转动。3.根据权利要求2所述的铁路扣轨加固设备，其特征在于，所述第一传动轮和所述第二传动轮轴线互相垂直，所述第一传动轮和所述第二传动轮之间的传动比与所述第二传动轮和所述第一传动轮轴线之间的距离呈正相关，所述第二传动轮和所述第一传动轮轴线之间的距离与所述拧紧单元受到的拧紧阻力呈正相关。4.根据权利要求3所述的铁路扣轨加固设备，其特征在于，所述第一传动轮和所述第二传动轮之间为盘形轮摩擦传动或锥形轮摩擦传动。5.根据权利要求3所述的铁路扣轨加固设备，其特征在于，所述第二传动轮和所述第三传动轮同轴设置且可沿轴向发生相对滑动。6.根据权利要求5所述的铁路扣轨加固设备，其特征在于，所述第二传动轮和所述第三传动轮之间设置有第一液压腔，所述第二传动轮和所述第三传动轮之间的轴向距离由所述第一液压腔进行控制，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：付琪生，康军利，吴英昊，张秀辉，宋洋，袁宇超，董伟，弭伟，陈刚，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司中铁二十四局集团有限公司北京分公司，
类型：发明
国别省市：