适用于车辆CO2焊接生产线的AGV搭铁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种适用于车辆CO2焊接生产线的AGV搭铁装置，包括接地部，固定于CO2焊接工位处的AGV台车行驶路径上；第一导电部，设置于接地部上，其顶面为第一接触面；第二导电部，设置于AGV台车上，其底面为第二接触面；第二导电部具有随AGV台车运动至CO2焊接工位处时第二接触面与第一接触面适配贴合的接地状态，以及AGV台车驶离该CO2焊接工位时第二接触面与第一接触面分离的断开状态。本实用新型专利技术优点在于能够轻松实现AGV台车在行驶到各焊接工位处时，自动完成AGV台车的搭铁，无需再由作业人员配合频繁的挂取搭铁线，大大降低操作的繁琐度，减轻作业人员的劳动强度，减少劳动力。减少劳动力。减少劳动力。

【技术实现步骤摘要】
适用于车辆CO2焊接生产线的AGV搭铁装置


[0001]本技术涉及车辆保护焊
，尤其是涉及一种适用于车辆CO2焊接生产线的AGV搭铁装置。

技术介绍

[0002]现有车辆生产过程中，在进行二氧化碳气体保护焊（CO2焊接）作业时，焊接部件往往是置于AGV台车上并沿规定的导航路径在CO2焊接生产线内移动，在行驶到各个焊接工位时，需要对车辆部件进行搭铁接地后才能进行CO2焊接，部件在频繁的移动过程中就需要作业人员配合，频繁的挂取搭铁线，导致操作非常繁琐，增大劳动力。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种适用于车辆CO2焊接生产线的AGV搭铁装置
[0004]为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：
[0005]本技术所述适用于车辆CO2焊接生产线的AGV搭铁装置，包括：
[0006]接地部，固定于CO2焊接工位处的AGV台车行驶路径上；
[0007]第一导电部，设置于所述接地部上，其顶面为第一接触面；及
[0008]第二导电部，设置于所述AGV台车上，其底面为第二接触面；
[0009]其中，所述第二导电部具有随AGV台车运动至所述CO2焊接工位处时所述第二接触面与所述第一接触面适配贴合的接地状态，以及AGV台车驶离该CO2焊接工位时第二接触面与第一接触面分离的断开状态。
[0010]进一步的，所述接地部为固定于地面上的接地铜条。
[0011]进一步的，所述第一导电部包括：
[0012]连接铜块，固定于所述接地部的顶面上；
[0013]Z形铜支架，由一水平上支板、一水平下支板、以及一连接于所述水平上支板迎车侧边沿和所述水平下支板背车侧边沿之间的纵支板构成，且所述Z形铜支架通过所述水平下支板固定于所述连接铜块上；及
[0014]接触铜板，贴固于所述水平上支板上，其顶面为所述第一接触面，且所述接触铜板的迎车侧边沿向下弯折延伸、形成一角度调节板，所述角度调节板通过一螺栓组件与所述纵支板间隙连接。
[0015]进一步的，在所述角度调节板和所述纵支板之间的间隙内设置有拉紧弹簧，所述拉紧弹簧套装于所述螺栓组件上，拉紧弹簧的一端与所述角度调节板固连，其另一端与所述纵支板固连。
[0016]进一步的，所述第二导电部为固定于所述AGV台车上的接地铜座。
[0017]本技术优点在于通过在CO2焊接生产线各焊接工位处的AGV台车行驶路径上设置由接地部和第一导电部构成的搭铁装置地面部分，同时在AGV台车上设置与第一导电部相配合的第二导电部，从而能够轻松实现AGV台车在行驶到各焊接工位处时，自动完成
AGV台车的搭铁，无需再由作业人员配合频繁的挂取搭铁线，大大降低操作的繁琐度，减轻作业人员的劳动强度，减少劳动力。
附图说明
[0018]图1是本技术的的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明，在本技术中如涉及“第一”、
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第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、
ꢀ“
第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0021]如图1所示，本技术所述适用于车辆CO2焊接生产线的AGV搭铁装置，包括接地部、第一导电部、以及与之相配合的第二导电部。其中，接地部固定于CO2焊接工位处的AGV台车行驶路径上；第一导电部设置于接地部上，其顶面为第一接触面；第二导电部设置于AGV台车上，其底面为第二接触面，并且第二导电部具有随AGV台车运动至CO2焊接工位处时第二接触面与第一接触面适配贴合的接地状态，以及AGV台车驶离该CO2焊接工位时第二接触面与第一接触面分离的断开状态。
[0022]具体的，接地部为接地铜条1，固定于CO2焊接工位处的地面上，同时应保证接地铜条1位于AGV台车的行驶路径上；第一导电部由连接铜块2、Z形铜支架3及接触铜板4构成；第二导电部为接地铜座5，固定于AGV台车上。其中，连接铜块2应固定于接地铜条1的顶面上；而Z形铜支架3则是由一水平上支板3.1、一水平下支板3.2、以及一连接于水平上支板3.1迎车侧边沿和水平下支板3.2背车侧边沿之间的纵支板3.3构成，并且Z形铜支架3需通过水平下支板3.2固定于连接铜块2上；接触铜板4贴固于水平上支板3.1上，其顶面即为第一接触面，并且接触铜板4的迎车侧边沿向下弯折延伸、形成一角度调节板6，该角度调节板6与Z形铜支架3的纵支板3.3之间应具有一定间隙，同时还需在角度调节板6和纵支板3.3上穿设一螺栓组件7，从而能够通过旋拧螺栓组件7上的螺母来使角度调节板6和纵支板3.3之间的间隙缩小，进而向上掰动接触铜板4，达到调整第一接触面高度的目的。
[0023]进一步的，为保证接触铜板4具有足够的压力，还可在角度调节板6和纵支板3.3之间的间隙内设置拉紧弹簧8，该拉紧弹簧8套装于螺栓组件7上，并且拉紧弹簧8的一端与角度调节板6固连，其另一端与纵支板3.3固连，从而始终向内侧拉紧纵支板3.3和角度调节板6，为接触铜板4提供向上的顶撑力，以提升接触铜板4的压力，确保接触铜板4上的第一接触面能够与接地铜座5底面上的第二接触面紧密的贴合。
[0024]实际安装时，在CO2焊接生产线上的各个焊接工位处均设置接地部和第一导电部，并在AGV台车上设置一与第一导电部相配合的第二导电部即可；当AGV台车沿规定的导航路径在CO2焊接生产线内移动时，无论移动到哪一焊接工位，均能够保证与该工位处的第一导电部贴合导通，轻松实现AGV台车的搭铁，无需再由作业人员配合频繁的挂取搭铁线，大大
降低操作的繁琐度，减轻作业人员的劳动强度，减少劳动力。
[0025]另外，前期接触铜板4的第一接触面应保持水平，并刚好能够与接地铜座5的第二接触面适配贴合；当使用一段时间后，由于第一接触面和第二接触面长时间的摩擦，因此会出现接触铜板4或接地铜座5变形的现象，此时需通过旋拧螺栓组件7上的螺母来使角度调节板6和纵支板3.3之间的间隙缩小，进而通过角度调节板6来掰动接触铜板4，使接触铜板4的背车侧边沿向上翘起，形成自迎车侧边沿至背车侧边沿向上倾斜的第一接触面，确保接地铜座5上的第二接触面仍然能够与接触铜板4上的第一接触面接触，保证AGV台车成功搭线接地。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于车辆CO2焊接生产线的AGV搭铁装置，其特征在于，包括：接地部，固定于CO2焊接工位处的AGV台车行驶路径上；第一导电部，设置于所述接地部上，其顶面为第一接触面；及第二导电部，设置于所述AGV台车上，其底面为第二接触面；其中，所述第二导电部具有随AGV台车运动至所述CO2焊接工位处时所述第二接触面与所述第一接触面适配贴合的接地状态，以及AGV台车驶离该CO2焊接工位时第二接触面与第一接触面分离的断开状态。2.根据权利要求1所述适用于车辆CO2焊接生产线的AGV搭铁装置，其特征在于，所述接地部为固定于地面上的接地铜条。3.根据权利要求1所述适用于车辆CO2焊接生产线的AGV搭铁装置，其特征在于，所述第一导电部包括：连接铜块，固定于所述接地部的顶面上；Z形铜支架，由一水平上支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王腾飞，宋永健，孟令山，段彦垒，闫思敏，海江，王朋飞，尚国强，张亚坤，张富国，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：