一种汽车顶棚加工用翻转机构制造技术

一种汽车顶棚加工用翻转机构，包括第一夹装结构、第二夹装结构，所述第一夹装结构、第二夹装结构相对并列设置；所述第一夹装结构、第二夹装结构结构相同，所述第一夹装结构包括固定板、翻转结构、固定结构，所述翻转结构、固定结构并列设置在固定板上。汽车顶棚两端分别通过第一夹装结构、第二夹装结构的固定结构进行固定，在进行钻孔处理之后，翻转结构驱动汽车顶棚进行180

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚加工用翻转机构


[0001]本技术涉及汽车顶棚加工领域，特别是涉及一种汽车顶棚加工用翻转机构。

技术介绍

[0002]汽车顶棚一般通过模具注塑而成，但是，在加工成型后，需要对其进行进一步的精细加工，比如钻孔等工序。
[0003]目前在加工过程中，在对汽车顶棚一面加工完成后，需要人为将汽车顶棚进行翻转，这种操作方式存在很大不足：人为翻转之后，需要对汽车顶棚进行重新夹装，这就意味着需要进行安装位置的重新调整，不但操作较为麻烦，降低了工作效率，而且不可避免存在位置误差，从而影响加工尺寸精度。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术的目的是提供一种汽车顶棚加工用翻转机构，解决了汽车顶棚加工时候存在的问题。
[0005]技术方案：本技术提供了一种汽车顶棚加工用翻转机构，包括第一夹装结构、第二夹装结构，所述第一夹装结构、第二夹装结构相对并列设置；所述第一夹装结构、第二夹装结构结构相同，所述第一夹装结构包括固定板、翻转结构、固定结构，所述翻转结构、固定结构并列设置在固定板上。汽车顶棚两端分别通过第一夹装结构、第二夹装结构的固定结构进行固定，在进行钻孔处理之后，翻转结构驱动汽车顶棚进行180
°
的翻转动作，从而对另一面进行钻孔工作，整个钻孔加工过程一次性完成，无需进行多次拆装以及位置调整，其操作不但简单便捷，提高了工作效率，而且钻孔位置精确，提高了产品合格率。
[0006]进一步的，所述翻转结构包括固定座、气缸固定块、气缸、移动块、导轨、齿条、第一限位结构、第二限位结构，所述气缸通过气缸固定块设置在固定座上方，其柱塞端和设置在导轨上的移动块侧边连接，所述导轨设置在固定座上，所述齿条设置在移动块远离气缸的另一侧，所述第一限位结构、第二限位结构分别位于移动块两端位置。气缸驱动移动块沿着导轨进行往复移动，从而带动齿条进行移动，第一限位结构、第二限位结构对齿条移动范围起到限制作用。
[0007]进一步的，所述第一限位结构、第二限位结构结构相同，所述第一限位结构包括限位板、限位螺栓，所述限位板固定在固定座侧壁上，所述限位螺栓固定在移动块端部。移动块在气缸驱动下往复移动，当其端部的第一限位结构、第二限位结构的限位螺栓和固定座两侧壁上的限位板接触时候，起到限位作用。
[0008]进一步的，所述固定结构包括轴承座、转轴、齿轮、固定组件，所述转轴设置在轴承座上，一端和齿轮连接，另一端和固定组件连接。固定结构的齿轮和翻转结构中的齿条啮合设置，齿轮随着齿条的往复移动进行正反转的转动，从而带动转轴在轴承座的驱动下进行转动，固定组件随之进行翻转动作。
[0009]进一步的，所述固定组件包括连接座、气动夹具、第一爪、第二爪，所述气动夹具设
置在连接座上，其卡爪分别与第一爪、第二爪连接。气动夹具驱动第一爪、第二爪做向相或者反向移动，从而对汽车顶棚进行夹紧或者松开动作。
[0010]进一步的，所述连接座上设有间隙，所述间隙侧边上分别设有沉头孔和螺纹孔。螺栓通过沉头孔锁紧在螺纹孔内，从而减小间隙大小，对转轴进行固定。
[0011]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：1）设置相对设置的第一夹装结构、第二夹装结构，通过固定结构对汽车顶棚进行快速夹装，并在翻转结构的作用下，进行180
°
的翻转，从而对汽车顶棚进行一次性双面钻孔工作，从而不但减轻了工人工作量，而且提高了工作效率和工作质量；2）通过齿条和齿轮的啮合，进行快速翻转动作，其结构简单，操作方便，具有广泛适用性。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体图；
[0013]图2为翻转结构的立体图；
[0014]图3为固定结构的立体图；
[0015]图4为连接座的立体图。
[0016]图中：第一夹装结构1、固定板11、翻转结构12、固定座121、气缸固定块122、气缸123、移动块124、导轨125、齿条126、第一限位结构127、限位板1271、限位螺栓1272、第二限位结构128、固定结构13、轴承座131、转轴132、齿轮133、固定组件134、连接座1341、间隙13411、沉头孔13412、螺纹孔13413、气动夹具1342、第一爪1343、第二爪1344、第二夹装结构2。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语
在本技术中的具体含义。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]实施例一
[0023]如图1所示是本技术的立体图，包括第一夹装结构1、第二夹装结构2，所述第一夹装结构1、第二夹装结构2相对并列设置；所述第一夹装结构1、第二夹装结构2结构相同，所述第一夹装结构1包括固定板11、翻转结构12、固定结构13，所述翻转结构12、固定结构13并列设置在固定板11上。
[0024]如图2所示为所述翻转结构12的立体图，包括固定座121、气缸固定块122、气缸123、移动块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚加工用翻转机构，其特征在于：包括第一夹装结构（1）、第二夹装结构（2），所述第一夹装结构（1）、第二夹装结构（2）相对并列设置；所述第一夹装结构（1）、第二夹装结构（2）结构相同，所述第一夹装结构（1）包括固定板（11）、翻转结构（12）、固定结构（13），所述翻转结构（12）、固定结构（13）并列设置在固定板（11）上。2.根据权利要求1所述的汽车顶棚加工用翻转机构，其特征在于：所述翻转结构（12）包括固定座（121）、气缸固定块（122）、气缸（123）、移动块（124）、导轨（125）、齿条（126）、第一限位结构（127）、第二限位结构（128），所述气缸（123）通过气缸固定块（122）设置在固定座（121）上方，其柱塞端和设置在导轨（125）上的移动块（124）侧边连接，所述导轨（125）设置在固定座（121）上，所述齿条（126）设置在移动块（124）远离气缸（123）的另一侧，所述第一限位结构（127）、第二限位结构（128）分别位于移动块（124）两端位置。3.根据权利要求2所述的汽车顶棚加工用翻转机构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马雪亮，
申请(专利权)人：苏州芏泰自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：