一种手制动拉锁总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件领域，一种手制动拉锁总成，包括装置主体、手柄弹块、握把、主拉索，装置主体的左侧顶部嵌入连接有手柄弹块，装置主体的右侧固定连接有防护外壳，手柄弹块的内部固定连接有回复弹簧，回复弹簧的右侧固定连接有主拉索，主拉索联动副拉索进行制动，在使用时主拉索因为需要经常上下拉动，容易导致主拉索变形拉长，导致使用装置主体时传动不到位而失灵，于是通过卡箍将主拉锁与传动杆连接，使用时主拉索中部通过传动杆进行上下拉伸活动，有效的保护了主拉索不产生变形，同时为了使装置更为灵活，于是在传动杆中部设置有波纹套管，从而增加了主拉索的灵动性，进而使装置主体的使用时效加大，在未来具有广泛的发展前景。前景。前景。

【技术实现步骤摘要】
一种手制动拉锁总成


[0001]本实用涉及汽车配件领域，具体为一种手制动拉锁总成。

技术介绍

[0002]汽车已经成为了大多数家庭必备的出行工具，用户对汽车舒适性的关注度日益提高。据分析，决定汽车舒适性的四个主要因素包括：汽车人机工程、空间、底盘悬挂及噪音，汽车已经成为越来越多的人出行时选择的代步工具,为了使汽车的制动过程愈加简单、快捷,电子驻车制动已经开始逐步代替原来的手刹方式,对需要制动的车辆提供制动力,从而使车辆能够静止或减速。
[0003]目前手制动拉锁总成一般通过拉索进行手动控制制动，但目前市场上的手制动拉锁在制动时常常需要不停的上下制动，其内部的拉索会因为长时间的拉伸导致变形和弯曲，在手制动时可能会导致制动失灵，发生重大事故影响人身财产安全，同时拉索要与底座的制动系统相连，其底部拉索在长时间的运行中和路面抖动下会挣开，而因为底部拉索在内部位置不好更换和维修，且不便观察到位，不能有效的固定拉索，导致大大减少装置的使用时效。
[0004]所以，如何设计一种手制动拉锁总成，成为当前要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种手制动拉锁总成，以解决上述
技术介绍
中提出使用时拉索容易变形和固定不够牢固的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种手制动拉锁总成，包括装置主体、手柄弹块、握把、主拉索，所述装置主体的左侧顶部嵌入连接有手柄弹块，所述手柄弹块的右侧固定连接有握把，所述装置主体的右侧固定连接有防护外壳，所述防护外壳的中部固定连接有固定凹槽，所述固定凹槽的左侧固定连接有固定螺钮，所述防护外壳的右侧固定连接有后接头环，所述后接头环的右侧固定连接有副拉索，所述副拉索的外表面环绕连接有钢丝环，所述副拉索的左侧固定连接有连接带，所述连接带的正前侧固定连接有紧固模块，所述紧固模块的顶部嵌入连接有紧固钢钉，所述连接带的左侧固定连接有前套管帽，所述前套管帽的左侧固定连接有锁孔，所述手柄弹块的内部固定连接有回复弹簧，所述回复弹簧的右侧固定连接有主拉索，所述主拉索的中部固定连接有卡箍，所述卡箍的底部固定连接有传动杆。
[0007]优选的，所述副拉索的外侧环绕连接有耐磨护套，所述耐磨护套呈圆环形。
[0008]优选的，所述卡箍设置有两组，所述两组卡箍对称排列在波纹套管的两侧，所述主拉索、卡箍、传动杆和波纹套管从上至下依次排列。
[0009]优选的，所述连接带的正前侧固定连接有紧固模块，所述紧固模块呈矩形形状，所述锁孔、连接带、紧固模块与紧固钢钉联动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是:
[0011]1.该种一种手制动拉锁总成，在使用装置主体时，使用者手动拉动握把进行装置的制动，装置主体通过主拉索联动副拉索进行制动，在使用时主拉索因为需要经常上下拉动，非常容易导致主拉索变形拉长，导致使用装置主体时可能传动不到位而失灵，于是通过卡箍将主拉锁与传动杆连接，使用时主拉索中部通过传动杆进行上下拉伸活动，有效的保护了主拉索不产生变形，同时为了使装置更为灵活，于是在传动杆中部设置有波纹套管，从而增加了主拉索的灵动性，进而使装置主体的使用时效加大。
[0012]2.该种一种手制动拉锁总成，在使用时需要将副拉索与底座传动机构进行连接，装置主体经过行驶和抖动，副拉索与底座传动机构连接容易不稳固导致断裂，容易导致事故发生，且处于装置内部不便维护与更换，在使用时前套管帽与装置底部传动机构连接，将紧固模块通过连接带移动至锁孔上，紧固模块中间凹槽初步固定在前套帽管的前端，将紧固螺钮插入锁孔内，完成副拉索与底部传动装置紧固连接，可以有效的提高副拉索与装置的紧固性，提高了装置的使用时效。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的整体剖面结构示意图；
[0015]图3为本实用A处结构放大示意图；
[0016]图4为本技术局部结构示意图。
[0017]图中标记：1、装置主体；2、手柄弹块；3、握把；4、固定螺钮；5、防护外壳；6、固定凹槽；7、前套管帽；8、后接头环；9、回复弹簧；10、卡箍；11、传动杆；12、波纹套管；13、主拉索；14、锁孔；15、连接带；16、紧固模块；17、紧固钢钉；18、副拉索；19、钢丝环；20、耐磨护套。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种手制动拉锁总成，包括装置主体1、手柄弹块2、握把3、主拉索13，装置主体1的左侧顶部嵌入连接有手柄弹块2，手柄弹块2的右侧固定连接有握把3，装置主体1的右侧固定连接有防护外壳5，防护外壳5的中部固定连接有固定凹槽6，固定凹槽6的左侧固定连接有固定螺钮4，防护外壳5的右侧固定连接有后接头环8，后接头环8的右侧固定连接有副拉索18，副拉索18的外表面环绕连接有钢丝环19，副拉索18的左侧固定连接有连接带15，连接带15的正前侧固定连接有紧固模块16，紧固模块16的顶部嵌入连接有紧固钢钉17，连接带15的左侧固定连接有前套管帽7，前套管帽7的左侧固定连接有锁孔14，手柄弹块2的内部固定连接有回复弹簧9，回复弹簧9的右侧固定连接有主拉索13，主拉索13的中部固定连接有卡箍10，卡箍10的底部固定连接有传动杆11。
[0020]优选的，副拉索18的外侧环绕连接有耐磨护套20，耐磨护套20呈圆环形，在手制动拉锁中，副拉索18通过一些金属件与底部联动机构相连，在使用过程中很容易产生异响，于是在副拉索18的外表面环绕连接有耐磨护套20，耐磨护套20采用橡胶材质，柔软强度高，可
以有效的减轻副拉索18与金属之间的噪音，同时为了防止副拉索18强度不足导致弯曲，碰撞其他元件产生噪音，于是在耐磨护套20与副拉索18中间设置有钢丝环19，大大增强了副拉索18的强度，增加了副拉索18的使用时效节省了人力物力。
[0021]优选的，卡箍10设置有两组，两组卡箍10对称排列在波纹套管12的两侧，主拉索13、卡箍10、传动杆11和波纹套管12从上至下依次排列,主拉索13、卡箍10、传动杆11和波纹套管12共同组成保护机构，在使用装置主体1时，使用者手动拉动握把3进行装置的制动，装置主体1通过主拉索13联动副拉索18进行制动，在使用时主拉索13因为需要经常上下拉动，非常容易导致主拉索13变形拉长，导致使用装置主体1时可能传动不到位而失灵，于是在主拉索13的中间设置有保护机构，通过卡箍10将主拉索13与传动杆11连接，使用时主拉索13中部通过传动杆11进行上下拉伸活动，有效的保护了主拉索13不产生变形，同时为了使装置更为灵活，于是在传动杆11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手制动拉锁总成，包括装置主体(1)、手柄弹块(2)、握把(3)、主拉索(13)，其特征在于：所述装置主体(1)的左侧顶部嵌入连接有手柄弹块(2)，所述装置主体(1)的右侧固定连接有防护外壳(5)，所述手柄弹块(2)的内部固定连接有回复弹簧(9)，所述回复弹簧(9)的右侧固定连接有主拉索(13)，所述主拉索(13)的中部固定连接有卡箍(10)，所述卡箍(10)的底部固定连接有传动杆(11)，所述手柄弹块(2)的右侧固定连接有握把(3)，所述防护外壳(5)的中部固定连接有固定凹槽(6)，所述固定凹槽(6)的左侧固定连接有固定螺钮(4)，所述防护外壳(5)的右侧固定连接有后接头环(8)，所述后接头环(8)的右侧固定连接有副拉索(18)，所述副拉索(18)的外表面环绕连接有钢丝环(19)，所述副拉索(18)的左侧固定连接有连接带(15)，所述连接带(15)的正前侧固定连接有紧固模块(16)，所述紧固模块(16)的顶部嵌入连接有紧固钢钉(17)，所述连接带(15)的左侧固定连接有前套...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛彩叶，潘志杨，葛成超，葛成飞，潘莉，
申请(专利权)人：合肥科宜隆橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：