一种车用防滑踏板垫制造技术

本实用新型专利技术涉及踏板配件领域，尤其涉及一种车用防滑踏板垫。其技术方案包括：踏板垫主体，所述踏板垫主体表面设置有多个防滑凸起，位于中部的所述防滑凸起表面嵌设有压力传感器，其余所述防滑凸起内均设置有振动驱动单元；所述踏板垫主体背面设置有安装壳体，安装壳体的上侧设置有电路壳体，电路壳体内设置有外放单元以及接受压力传感器产生的电信号、控制外放单元以及振动驱动单元工作的控制单元；安装壳体的底部设置有存储壳体，存储壳体内设置有与控制单元电连接。本实用新型专利技术通过压力传感器感受驾驶者踩踏油门踏板的压力，控制单元控制外放单元发出警报，同时控制振动驱动单元工作，使得振动驱动单元对驾驶者的脚部产生振动反馈。动反馈。动反馈。

【技术实现步骤摘要】
一种车用防滑踏板垫


[0001]本技术涉及踏板配件领域，尤其涉及一种车用防滑踏板垫。

技术介绍

[0002]自动挡汽车具有两个踏板，一个是刹车踏板，另一个是油门踏板，手动挡汽车具有三个踏板，一个是刹车踏板，另一个是油门踏板，还有一个离合踏板，其中，此外，车出厂后的踏板表面的具有纹路。
[0003]汽车踏板垫属于汽车内部装饰品，一般情况下，驾驶者踩动油门踏板的力度决定了汽车的速度，但是目前的汽车踏板垫不具有根据用户的踩踏压力发出报警的功能，也无法发出反馈使驾驶者获取这一超速信息，驾驶具有较大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种可以根据驾驶者踩踏油门踏板的力度对驾驶者产生超速反馈的车用防滑踏板垫。
[0005]本技术的技术方案：一种车用防滑踏板垫，包括踏板垫主体，所述踏板垫主体表面设置有多个防滑凸起，位于中部的所述防滑凸起表面嵌设有压力传感器，其余所述防滑凸起内均设置有振动驱动单元；
[0006]所述踏板垫主体背面设置有安装壳体，安装壳体的上侧设置有电路壳体，电路壳体内设置有外放单元以及接受压力传感器产生的电信号、控制外放单元以及振动驱动单元工作的控制单元；安装壳体的底部设置有存储壳体，存储壳体内设置有与控制单元电连接，用于对振动驱动单元外放单元以及压力传感器供电的存放电单元。
[0007]优选的，所述电路壳体上侧设置用多个扬声孔。
[0008]优选的，所述存储壳体背面可拆卸连接有电池后壳。
[0009]优选的，相邻的所述防滑凸起之间留有8～10mm的间距，其中不同位置的所述防滑凸起大小各不相同，形成防滑纹路。
[0010]优选的，所述存储壳体上设置有对存放电单元充电的充电接口。
[0011]优选的，所述安装壳体呈“口”字型，安装壳体的内侧设置有呈“口”字型的套接限位条；
[0012]套接限位条采用软质弹性材料制成。
[0013]优选的，所述套接限位条采用橡胶材料制成。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0015]通过压力传感器感受驾驶者踩踏油门踏板的压力，判定车辆的速度，当踩踏的力度超出压力传感器的预设值时，控制单元控制外放单元发出警报，同时控制振动驱动单元工作，使得振动驱动单元对驾驶者的脚部产生振动反馈；从而引起驾驶者的注意。
附图说明
[0016]图1给出了本技术一种实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术去除踏板垫主体后的结构示意图；
[0018]图3为图2的后视结构示意图。
[0019]图4为本技术中控制单元的控制原理图。
[0020]附图标记：1安装壳体；2电路壳体；3扬声孔；4振动驱动单元；5防滑凸起；6压力传感器；7踏板垫主体；8存储壳体；9充电接口；10套接限位条；11控制单元；12外放单元；13电池后壳；14存放电单元。
具体实施方式
[0021]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0022]实施例一
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种车用防滑踏板垫，包括踏板垫主体7，踏板垫主体7表面设置有多个防滑凸起5，位于中部的防滑凸起5表面嵌设有压力传感器6，其余防滑凸起5内均设置有振动驱动单元4；
[0024]踏板垫主体7背面设置有安装壳体1，安装壳体1的上侧设置有电路壳体2，电路壳体2内设置有外放单元12以及接受压力传感器6产生的电信号、控制外放单元12以及振动驱动单元4工作的控制单元11；安装壳体1的底部设置有存储壳体8，存储壳体8内设置有与控制单元11电连接，用于对振动驱动单元4外放单元12以及压力传感器6供电的存放电单元14。
[0025]基于实施例一的车用防滑踏板垫的工作原理是：首先将安装壳体1套在油门踏板上，通过压力传感器6感受驾驶者踩踏油门踏板的压力，判定车辆的速度，当踩踏的力度超出压力传感器6的预设值时，压力传感器6向控制单元11发出压力的电信号，经过控制单元11的分析后，控制外放单元12发出警报，同时控制振动驱动单元4工作，使得振动驱动单元4对驾驶者的脚部产生振动反馈；从而引起驾驶者的注意，进而可以学习良好的驾驶习惯；
[0026]在此过程中，存放电单元14对振动驱动单元4外放单元12以及压力传感器6供电；
[0027]本实施例中，外放单元12采用扬声器，振动驱动单元4采用微型振动电机。
[0028]实施例二
[0029]如图1
‑
4所示，在实施例一记载的内容基础上，本技术提出的一种车用防滑踏板垫，本实施中：电路壳体2上侧设置用多个扬声孔3。多个扬声孔3的设置可以更好的使外放单元12产生的声音扩散。
[0030]存储壳体8背面可拆卸连接有电池后壳13。通过电池后壳13可以拆卸的设置，从而可以对存放电单元14进行更换。
[0031]相邻的防滑凸起5之间留有8～10mm的间距，其中不同位置的防滑凸起5大小各不相同，形成防滑纹路，利用防滑凸起5之间的间距，使得踏板垫主体7表面形成凹凸不一的纹路，从而避免驾驶者在踩踏踏板时打滑。
[0032]存储壳体8上设置有对存放电单元14充电的充电接口9，利用充电接口9的设置，可以对存放电单元14进行充电。
[0033]安装壳体1呈“口”字型，安装壳体1的内侧设置有呈“口”字型的套接限位条10；
[0034]套接限位条10采用软质弹性材料制成。
[0035]套接限位条10采用橡胶材料制成。利用套接限位条10的设置，其中套接限位条10的弹性可以使其紧密的套在汽车踏板上，避免安装壳体1脱落，增加了踏板垫主体7安装的紧固性。
[0036]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用防滑踏板垫，包括踏板垫主体(7)，其特征在于：所述踏板垫主体(7)表面设置有多个防滑凸起(5)，位于中部的所述防滑凸起(5)表面嵌设有压力传感器(6)，其余所述防滑凸起(5)内均设置有振动驱动单元(4)；所述踏板垫主体(7)背面设置有安装壳体(1)，安装壳体(1)的上侧设置有电路壳体(2)，电路壳体(2)内设置有外放单元(12)以及接受压力传感器(6)产生的电信号、控制外放单元(12)以及振动驱动单元(4)工作的控制单元(11)；安装壳体(1)的底部设置有存储壳体(8)，存储壳体(8)内设置有与控制单元(11)电连接，用于对振动驱动单元(4)外放单元(12)以及压力传感器(6)供电的存放电单元(14)。2.根据权利要求1所述的一种车用防滑踏板垫，其特征在于，所述电路壳体(2)上侧设置用多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛彩叶，潘志杨，葛成超，葛成飞，潘莉，
申请(专利权)人：合肥科宜隆橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：