铁路道岔智能纠错系统及其纠错方法技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路道岔智能纠错系统，所述纠错系统包括硬件部分和软件部分，所述硬件部分包括PLC处理器、IO模块组成的采集模块和LED道岔显示大屏，所述采集模块内包括传感器、光纤通信模块、转换器，所述纠错系统通过传感器、光纤通信模块、转换器的电信号连接采集道岔现场状态；本发明专利技术还公开了一种铁路道岔智能纠错系统的纠错方法，实时监控所有轨道上的道岔设备状态，指挥中心根据路线选择，判断即将使用的轨道上的道岔是否完全闭合，对于能否通车，做出准确的指令，道岔智能预警系统完全避免了单纯人工检测容易产生遗漏、疏忽、不到位的弊端，更减少了繁琐的现场逐个检测排查的工作量。保证生产安全的同时提高生产效率。保证生产安全的同时提高生产效率。保证生产安全的同时提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
铁路道岔智能纠错系统及其纠错方法


[0001]本专利技术涉及道岔纠错
，具体涉及铁路道岔智能纠错系统及其纠错方法。

技术介绍

[0002]现有技术中对车辆进行调度，一般是事前调度，即在车辆出发前进行调度。然而，一旦车辆已经发车，那么无法实时知道车辆的位置等基本信息，因此也无法在车辆行驶过程中进行实时调度。
[0003]道岔操作工程中，容易出现的道岔不到位，调度的线路无法明显的展示等情况，操作人员无法清晰的看到调度过程以及调度结果，操作过程需要紧密保证注意力的集中，且需要定时更换操作负责人员，耗费人力较大；在车辆调度过程中，容易出现误操作、误调度的情况，无法直观的展现所有道岔当前状态，增加操作人员的操作难度。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供铁路道岔智能纠错系统，避免出现误操作、误调度而开发的纠错系统，它能够直观的展现所有道岔当前状态以及道岔操作工程中出现的道岔不到位报警，调度的线路重点显示，更清晰直观的展现调度过程以及调度结果，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案
[0006]铁路道岔智能纠错系统，所述纠错系统包括硬件部分和软件部分，所述硬件部分包括PLC处理器、IO模块组成的采集模块和LED道岔显示大屏，所述采集模块内包括传感器、光纤通信模块、转换器，所述纠错系统通过传感器、光纤通信模块、转换器的电信号连接采集道岔现场状态；
[0007]所述PLC处理器通过网络与软件服务器进行通讯，软件部分包括道岔展示模块、路线控制模块和调度模块，所述路线控制模块包括岔道状态信息采集单元和信息处理单元，所述岔道状态信息采集单元和信息处理单元电信号连接，所述信息处理单元电信号连接有报警模块；
[0008]所述LED道岔显示大屏显示铁路道岔开通的对应路线。
[0009]其中，所述道岔展示模块用于中控软件地图显示岔道状态颜色，分别用不同的颜色标识岔道状态。
[0010]其中，所述传感器选用轨道专用开关传感器，所述开关传感器固定安装于轨道上，所述开关传感器的调节触发范围为2mm
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30mm，且开关传感器的触发调节不受外界环境的影响。
[0011]其中，所述岔道状态信息采集单元用于快速识别每个道岔实时状态，所述信息处理单元用于保证现场指挥人员快速做出纠错指令。
[0012]其中，所述岔道状态信息采集单元用于信号的多点、多项采集，并为后期道岔改为自动控制做预留端口，联动设备后期可直接扩展，无需更换核心设备。
[0013]其中，所述光纤通信模块通信模块采用单独组网，避免其他系统对此系统造成影响，所述单独组网通过单个消息单独寻呼单个装置；可用于在光纤通信模块通信模块中通过一个组寻呼消息寻呼多个无线装置，以协调的方式为光纤通信模块通信模块提供组寻呼操作及单独寻呼操作。
[0014]其中，上述的所述单独寻呼操作用于无线装置，所述无线装置可包括：M2M(机器到机器)装置、D2D(装置到装置)系统、MTC(机器类型通信)、手机、MS(移动台)、UE(用户设备)、平板、膝上型计算机及其它无线启用的装置。
[0015]其中，所述PLC处理器的主控部输出端与所述报警模块的输入端电性连接，所述PLC处理器的主控单元双向连接有语音模块；所述调度主控单元的输入端与调度模块的输入端电连接，所述调度模块分别存储模块和终端双向连接。
[0016]本专利技术还提供一种技术方案，一种铁路道岔智能纠错系统的纠错方法，包括如下步骤：
[0017]S1、中心的PLC处理器接到车辆运行路线指令；
[0018]S2、中心的PLC处理基于APP软件判断运行路线上的道岔闭合状态；
[0019]S3、通知现场工作人员闭合未闭合的道岔；
[0020]S4、中心再次确认路线道岔状态；
[0021]S5、中心发出车辆可以运行指令。
[0022]综上所述，由于采用了上述技术，本专利技术的有益效果是：
[0023]本专利技术通过智能检测技术，实时监控所有轨道上的道岔设备状态，指挥中心根据路线选择，判断即将使用的轨道上的道岔是否完全闭合，对于能否通车，做出准确的指令。确保安全作业，万无一失。道岔智能预警系统完全避免了单纯人工检测容易产生遗漏、疏忽、不到位的弊端，更减少了繁琐的现场逐个检测排查的工作量。保证生产安全的同时提高生产效率。
[0024]本专利技术通过信息采集，中控屏幕实时显示道岔状态，根据指示灯的颜色判断道岔是闭合还是断开；在中控主机上点击规划路线，软件通过逻辑判断该路线上的道岔是否全部闭合，车辆能否可以安全通过，当路线上有道岔未闭合时，中控室主机地图提示，方便及时调整，实现安全生产。
附图说明
[0025]图1为本专利技术铁路道岔智能纠错系统的结构示意图；
[0026]图2为中心未接到车辆行驶路线时软件控制模块显示模拟图；
[0027]图3为现场工作人员接到即将行驶的路线(1道至
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1道)指令，闭合该路线上的道岔的软件控制模块显示模拟图；
[0028]图4为中心接到车辆行驶路线同时测试路线时软件控制模块显示模拟图。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领
域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]本专利技术提供了如图1
‑
4所示的铁路道岔智能纠错系统，所述纠错系统包括硬件部分和软件部分，所述硬件部分包括PLC处理器、IO模块组成的采集模块和LED道岔显示大屏，所述采集模块内包括传感器、光纤通信模块、转换器，所述纠错系统通过传感器、光纤通信模块、转换器的电信号连接采集道岔现场状态，能够直观的展现所有道岔当前状态以及道岔操作工程中出现的道岔不到位报警，调度的线路重点显示，更清晰直观的展现调度过程以及调度结果，并通过语音提示、软件颜色、闪烁等方便用户操作和定位检查；
[0031]所述PLC处理器通过网络与软件服务器进行通讯，软件部分包括道岔展示模块、路线控制模块和调度模块，所述路线控制模块包括岔道状态信息采集单元和信息处理单元，所述岔道状态信息采集单元和信息处理单元电信号连接，所述信息处理单元电信号连接有报警模块；
[0032]所述LED道岔显示大屏显示铁路道岔开通的对应路线。
[0033]具体的，所述道岔展示模块用于中控软件地图显示岔道状态颜色，分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路道岔智能纠错系统，其特征在于，所述纠错系统包括硬件部分和软件部分，所述硬件部分包括PLC处理器、IO模块组成的采集模块和LED道岔显示大屏，所述采集模块内包括传感器、光纤通信模块、转换器，所述纠错系统通过传感器、光纤通信模块、转换器的电信号连接采集道岔现场状态；所述PLC处理器通过网络与软件服务器进行通讯，软件部分包括道岔展示模块、路线控制模块和调度模块，所述路线控制模块包括岔道状态信息采集单元和信息处理单元，所述岔道状态信息采集单元和信息处理单元电信号连接，所述信息处理单元电信号连接有报警模块；所述LED道岔显示大屏显示铁路道岔开通的对应路线，且LED道岔显示大屏通过PLC处理器内置有软件控制模块。2.根据权利要求1所述的铁路道岔智能纠错系统，其特征在于：所述道岔展示模块用于中控软件地图显示岔道状态颜色，分别用不同的颜色标识岔道状态。3.根据权利要求1所述的铁路道岔智能纠错系统，其特征在于：所述传感器选用轨道专用开关传感器，所述开关传感器固定安装于轨道上，所述开关传感器的调节触发范围为2mm
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30mm，且开关传感器的触发调节不受外界环境的影响。4.根据权利要求1所述的铁路道岔智能纠错系统，其特征在于：所述岔道状态信息采集单元用于快速识别每个道岔实时状态，所述信息处理单元用于保证现场指挥人员快速做出纠错指令。5.根据权利要求1所述的铁路道岔智能纠错系统，其特征在于：所述岔道状态信息采集单元用于信号的多点、多项采集，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁新利，
申请(专利权)人：长春科泰智能科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：