一种动态流量均匀液冷板的控制装置、方法、电池及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车技术领域，具体的说是一种动态流量均匀液冷板的控制装置、方法、电池及车辆。包括平衡控制器、电池液冷板、传感器和电池管理系统；所述电池液冷板包括一体铸造的电池液冷板上板和电池液冷板下板；所述平衡控制器固定在电池液冷板上板上；所述传感器固定在电池液冷板的总进出流道口的位置，采集冷却液压力和冷却液温度；所述电池管理系统与平衡控制器连接并且收集传感器的信号。本发明专利技术可以实现对电池液冷板内部流量的均匀控制、平衡内部冷却液对液冷板的压力冲击，提升电池液冷板的热管理性能和使用寿命。热管理性能和使用寿命。热管理性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种动态流量均匀液冷板的控制装置、方法、电池及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体的说是一种动态流量均匀液冷板的控制装置、方法、电池及车辆。

技术介绍

[0002]动力电池作为新能源汽车的关键核心零部件，其热管理系统的重要性不言而喻。目前主流的电池热管理系统是电池液冷板，其结构比较复杂，且存在两大问题：1.液冷板流道较多，冷却液流动复杂，无法实现冷却液均匀流动，容易造成电池热性能一致性差；2.液冷板内部填充冷却液，容易产生液体冲击。
[0003]现有一种动力电池热管理系统及动力电池热管理控制方法，该系统包括膨胀箱、电动水泵、动力电池、冷却模块、第一电磁阀、第二电磁阀、集成膨胀阀的热交换器、第三电磁阀、空调压缩机及冷凝、燃油加热器总成和第四电磁阀。该控制方法，利用上述系统，包括以下步骤：获取动力电池的入口处的冷却液温度Tb；若动力电池的入口处的冷却液温度Tb大于动力电池的入口处的下限温度Tb0，则选择性开启第一循环通路或第二循环通路。该热管理系统保证电池在适宜的温度下进行工作，而且冷却模块、集成膨胀阀的热交换器、燃油加热器总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态流量均匀液冷板的控制装置，其特征在于，包括平衡控制器(1)、电池液冷板、传感器(4)和电池管理系统(5)；所述电池液冷板包括一体铸造的电池液冷板上板(2)和电池液冷板下板(3)；所述平衡控制器(1)固定在电池液冷板上板(2)上；所述传感器(4)固定在电池液冷板的总进出流道口的位置，采集冷却液压力和冷却液温度；所述电池管理系统(5)与平衡控制器(1)连接并且收集传感器(4)的信号。2.根据权利要求1所述的一种动态流量均匀液冷板的控制装置，其特征在于，所述电池液冷板上板(2)为平板结构；所述电池液冷板下板(3)的内部设置有流道结构；所述电池液冷板上有电池液冷板进口流道(101)和电池液冷板出口流道(102)。3.根据权利要求2所述的一种动态流量均匀液冷板的控制装置，其特征在于，所述平衡控制器(1)有两种布置方式：第一种，布置在电池液冷板进口流道(101)和电池液冷板出口流道(102)上连通两个流道；第二种，布置在一组相邻的电池液冷板流道支路上，连通电池液冷板进口流道(101)和电池液冷板出口流道(102)。4.根据权利要求3所述的一种动态流量均匀液冷板的控制装置，其特征在于，所述平衡控制器(1)的数量≥3，一组相邻的电池液冷板流道支路上至少布置2个平衡控制器(1)，一个布置在靠近电池液冷板进口流道(101)的位置，一个布置在电池液冷板出口流道(102)上的位置。5.根据权利要求1所述的一种动态流量均匀液冷板的控制装置，其特征在于，所述平衡控制器(1)包括水管(103)、锥形孔(104)、无线电磁控制器(105)、阀门球体(106)和弹性元件(107)；所述水管(103)与电池液冷板的流道相连，有来流端和去流端两种；所述锥形孔(104)为锥形结构，小孔前端与水管(103)中的来流端连接，大孔与水管(103)中的去流端连接；所述无线电磁控制器(105)套在锥形孔(104)上；所述阀门球体(106)设置在锥形孔(104)中；所述弹性元件(107)一端顶在锥形孔(104)的大孔后端，一端顶住阀门球体(106)。6.根据权利要求5所述的一种动态流量均匀液冷板的控制装置，其特征在于，所述弹性元件(107)始终处于压缩状态，电池液冷板内部冷却液不流动时，弹性元件(107)将阀门球体(106)顶在锥形孔(104)的小孔前端，平衡控制器(1)处于截止状态，冷却液无法流动；所述无线电磁控制器(105)与电池管理系统(5)通过无线通讯；所述电池管理系统(5)控制无线电磁控制器(105)的状态，无线电磁控制器(105)通过电磁感应原理控制弹性元件(107)的伸缩。7.根据权利要求1
‑
6中任一项所述的一种动态流量均匀液冷板的控制装置的控制方法，其特征在于，包括液冷板动态流量均匀控制方法和液冷板动态压力平衡控制方法；所述液冷板动态流量均匀控制方法包括以下步骤：11)电池管理系统(5)采集电池模组的温度；12)电池管理系统(5)根据采集到的电池模组的温度进行判断，判断电池液冷板处于哪种控制模式并且执行相应的控制模式；其中，所述控制模式有三种：无工作模式、普通模式和极端模式；13)电池管理系统(5)再次采集电池模组的温度，并且对采集的电池模组的温度进行信号反馈，判断是否达标，如果未达标，重复进行步骤12)；否则，退出控制；所述液冷板动态压力平衡控制方法包括以下步骤：21)信号接收：电池管理系统(5)采集传感器(4)的压强；
22)模式判断：电池管理系统(5)根据采集到的压强进行判断，判断电池液冷板处于哪儿种控制模式并且执行相应的控制模式；其中，所述控制模式有三种：无工作模式、普通模式和极端模式；23)电池管理系统(5)再次采集传感器(4)的压强，并且对采集的传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，于长虹，李黎黎，岳振东，南海，尹炳江，宫吉山，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：