换热装置和热管理系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种换热装置以及热管理系统，换热装置包括节流组件、气液分离组件、第一连接块以及换热组件，节流组件通过第一连接块与气液分离组件连接，气液分离组件与换热组件固定连接；第一连接块包括流通腔，节流组件具有第一口，气液分离组件包括与第一连接块为一体结构的壳体，气液分离组件具有第一进口、第一出口和第二出口，换热组件的连通通道具有第一端口和第二端口，第一口能够通过第一连接块的流通腔与第一进口连通，第一出口与第一端口连通，第二出口与第二端口连通，换热装置具有第一连接口，第一连接口位于第一连接块、节流组件的其中一者；这样换热装置的结构相对简单且紧凑，能够提高换热装置的集成化程度。能够提高换热装置的集成化程度。能够提高换热装置的集成化程度。

【技术实现步骤摘要】
换热装置和热管理系统


[0001]本专利技术涉及流体控制领域，具体涉及一种换热装置和热管理系统。

技术介绍

[0002]电动车辆或混合动力车辆的电池在车辆工作过程中会产生大量的热量，电池温度升高不利于电池的使用且容易降低电池的寿命，系统中会设置换热装置以对电池进行冷却。
[0003]通常换热装置的各部件通过管路连接，这样会造成换热装置的管路较多，结构相对庞大且复杂，集成化程度较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种换热装置和热管理系统，换热装置的结构相对简单且紧凑，能够提高换热装置的集成化程度。
[0005]一方面，本专利技术实施例提供一种换热装置，包括节流组件、气液分离组件、第一连接块以及换热组件，所述节流组件通过所述第一连接块与所述气液分离组件连接，所述气液分离组件与所述换热组件固定连接；所述第一连接块具有流通腔，所述节流组件具有第一口，所述气液分离组件包括壳体，所述壳体与所述第一连接块为一体结构，所述气液分离组件具有第一进口、第一出口和第二出口，所述第一进口、所述第一出口和所述第二出口与所述流通腔连通，液相工作介质能够自所述第一出口离开所述气液分离组件的内腔，气相工作介质能够自所述第二出口离开所述气液分离组件的内腔，所述换热组件具有连通通道，所述连通通道具有第一端口和第二端口，所述第一口能够通过所述第一连接块的流通腔与所述第一进口连通，所述第一出口与所述第一端口连通，所述第二出口与所述第二端口连通；所述换热装置具有能够使工作介质流入所述换热装置的第一连接口，所述第一连接口位于所述第一连接块、所述节流组件的其中一者。
[0006]另一方面，本专利技术实施例提供一种热管理系统，包括压缩机、冷凝器以及以上所述的换热装置，所述压缩机的出口与所述冷凝器的进口连通，所述冷凝器的出口与所述换热装置的第一连接口连通，所述气液分离组件的第二出口和所述换热组件的第二端口分别与所述压缩机的进口连通。
[0007]根据本专利技术实施例提供的换热装置和热管理系统，换热装置包括节流组件、气液分离组件、第一连接块以及换热组件，其中，节流组件和气液分离组件均与第一连接块连接，气液分离组件与换热组件连接，且气液分离组件的第一进口能够通过第一连接块的流通腔与节流组件的第一口连通，换热装置的第一连接口位于第一连接块和节流组件的其中一者，使得进入换热装置的工作介质能够流过第一连接口、第一口、第一连接块的流通腔进入气液分离组件的第一进口，然后从气液分离组件的第一出口进入换热组件，以使换热组件对电池等发热源进行换热，这样，可以相对减少气液分离组件、节流组件以及换热组件之间的管路，有利于简化换热装置，能够提高换热装置的集成化程度。
附图说明
[0008]图1是本专利技术一个实施例提供的热管理系统的连接示意框图；
[0009]图2是本专利技术第一个实施例提供的换热装置在第一个视角的结构示意图；
[0010]图3是本专利技术第一个实施例提供的换热装置在第二个视角的结构示意图；
[0011]图4是本专利技术第一个实施例提供的换热装置的局部截面示意图；
[0012]图5是本专利技术第一个实施例提供的节流组件、气液分离组件与以及第一连接块的装配结构示意图；
[0013]图6是本专利技术第一个实施例提供的节流组件、气液分离组件与以及第一连接块的装配结构的截面示意图；
[0014]图7是本专利技术第一个实施例提供的气液分离组件的壳体和第一连接块的截面示意图；
[0015]图8是本专利技术第二个实施例提供的节流组件、气液分离组件与以及第一连接块的装配结构示意图；
[0016]图9是本专利技术第三个实施例提供的节流组件、气液分离组件与以及第一连接块的装配结构示意图；
[0017]图10是本专利技术第三个实施例提供的节流组件、气液分离组件与以及第一连接块的装配结构的截面示意图；
[0018]图11是本专利技术第二个实施例提供的换热装置的截面示意图；
[0019]图12是图11中第三连接块在第一视角的结构示意图；
[0020]图13是图11中第三连接块在第二视角的结构示意图；
[0021]图14是本专利技术第一个实施例提供的换热装置在第三个视角的局部结构示意图；
[0022]图15是图14中A
‑
A处的截面示意图。
具体实施方式
[0023]下面将详细描述本专利技术的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本专利技术进行进一步详细描述。
[0024]如图1，本专利技术实施例提供一种热管理系统1，包括压缩机201、冷凝器202以及换热装置100，换热装置100包括节流组件10、气液分离组件20和换热组件70，节流组件10能够对进入换热装置100中的工作介质进行节流使得排出节流组件10的工作介质处于气液两相状态，气液分离组件20能够将进入气液分离组件20的气液两相状态的工作介质分离出气相工作介质和液相工作介质，液相工作介质进入换热组件70内，以使换热组件70对电池等发热源进行热交换；换热装置100具有第一连接口E1和第二连接口E2，工作介质能够通过第一连接口E1流入换热装置100，并通过第二连接口E2排出换热装置100，其中，压缩机201的出口与冷凝器202的进口连通，冷凝器202的出口与换热装置100的第一连接口E1连通，换热装置100的第二连接口E2与压缩机201的进口连通。通过本专利技术实施例的热管理系统1，制冷剂等工作介质能够在上述的热管理系统1中进行循环，通过换热装置100对电池等发热源制冷。发热源可以为电动车辆上的电池，工作介质可以为制冷剂，本文以下内容中以发热源为电池、工作介质为制冷剂(冷媒)进行描述。
[0025]当本专利技术的热管理系统1在电池制冷模式时，压缩机201能够将制冷剂压缩成为高温高压的过热状态的气相制冷剂，向冷凝器202中排出高温高压的气相制冷剂，冷凝器202使在压缩机201中被压缩的过热状态的气相制冷剂气体向外界大气放热而被冷却，从而冷凝(液化)，液化后的制冷剂流通至节流组件10，节流组件10使高压的液相制冷剂膨胀，此时制冷剂处于气液两相区，节流组件10排出的气液两相的制冷剂进入气液分离组件20中，经由气液分离组件20分离出气相的制冷剂和液相的制冷剂，气相的制冷剂流向压缩机，液相的制冷剂流通至换热组件70中，在经过换热组件70与发热源的换热后从换热组件70流出并流向压缩机。可选地，换热组件100可以为直冷板，直冷板与电池等发热源直接或间接接触，以对发热源制冷。可选地，冷凝器202可以包括供制冷剂流通的通道以及散热片，散热片能够增强制冷剂与冷凝器202周围的空气之间进行热交换，从换热组件100中排出的制冷剂能够进入压缩机201中，以使制冷剂在热管理系统中循环。
[0026]当本专利技术实施例的热管理系统1应用于车辆时，热管理系统1还可以包括空调换热器204和调节阀203，空调换热器204能够对乘客舱制冷或制热，调节阀203和空调换热器204形成的制冷剂通路与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换热装置，其特征在于，包括节流组件、气液分离组件、第一连接块以及换热组件，所述节流组件通过所述第一连接块与所述气液分离组件连接，所述气液分离组件与所述换热组件固定连接；所述第一连接块具有流通腔，所述节流组件具有第一口，所述气液分离组件包括壳体，所述壳体与所述第一连接块为一体结构，所述气液分离组件具有第一进口、第一出口和第二出口，所述第一进口、所述第一出口和所述第二出口与所述流通腔连通，液相工作介质能够自所述第一出口离开所述气液分离组件的内腔，气相工作介质能够自所述第二出口离开所述气液分离组件的内腔，所述换热组件具有连通通道，所述连通通道具有第一端口和第二端口，所述第一口能够通过所述第一连接块的流通腔与所述第一进口连通，所述第一出口与所述第一端口连通，所述第二出口与所述第二端口连通；所述换热装置具有能够使工作介质流入所述换热装置的第一连接口，所述第一连接口位于所述第一连接块、所述节流组件的其中一者。2.根据权利要求1所述的换热装置，其特征在于，所述第一连接口位于所述第一连接块，所述第一连接块的流通腔包括第一腔和第二腔，所述第一连接块还具有安装腔，所述第一腔的一端与所述第一连接口连通或者所述第一腔的一端形成所述第一连接口，所述第一腔的另一端与所述安装腔连通，所述第一腔的延伸方向与所述安装腔的延伸方向相交且所述第一腔与所述安装腔相交于连接端口，所述第二腔与所述第一进口连通；所述节流组件的至少部分位于所述安装腔，所述节流组件的第一口与所述连接端口连通，在设定模式下，所述第一腔能够通过所述第一口与所述第二腔连通。3.根据权利要求2所述的换热装置，其特征在于，所述节流组件包括节流阀，所述节流阀包括第一阀芯，所述第一阀芯能够向靠近或远离所述第一口的方向运动以改变所述第一口的流通截面积。4.根据权利要求1所述的换热装置，其特征在于，所述节流组件包括节流管，沿所述节流管的延伸方向，所述节流管的内腔的管径不同，所述第一连接口成形于所述节流管并位于所述节流管的一端，所述第一口位于所述节流管的内腔。5.根据权利要求1至4任意一项所述的换热装置，其特征在于，所述气液分离组件包括沿所述气液分离组件的轴向间隔设置的套筒和挡板，所述气液分离组件的壳体具有容纳腔，所述套筒和所述挡板位于所述容纳腔，沿所述气液分离组件的轴向，所述套筒在所述挡板上的正投影位...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClH零一M一零六一三，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：