换挡调节装置及基站天线制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种换挡调节装置及基站天线，所述换挡调节装置包括：安装座，所述安装座内设有安装腔；档位输出单元，包括档位传动部以及多个档位输出部，一个所述档位输出部用于对应一个天线档位；档位传动单元，包括沿所述第一方向设于所述安装腔内的驱动丝杆以及螺纹连接于所述驱动丝杆上的传动螺母；以及，驱动单元，包括设于所述安装座的第一驱动部以及第二驱动部，所述第一驱动部驱动连接所述驱动丝杆，所述第二驱动部驱动连接所述传动螺母，用于驱动所述传动螺母转动。本发明专利技术提供的换挡调节装置及天线旨在解决现有的天线传动装置传动较为复杂、且占地位置较大以及成本较高的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
换挡调节装置及基站天线


[0001]本专利技术涉及基站领域
，尤其涉及一种换挡调节装置及基站天线。

技术介绍

[0002]基站即公用移动通信基站，是移动设备接入互联网的接口设备，也是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台，基站与终端均通过天线这一媒介进行收发信号。
[0003]随着移动终端的数量不断增加，对移动通信基站天线的需求也越来越大，但是移动基站的资源限制，所以将多个天线融合在一起已越来越成为一种需求趋势。对于多频天线，目前的电动调节方式是每一个频段的天线分别采用一个下倾角调节装置，即一个多频天线需要多个下倾角调节装置，由多个电机控制调节。造成了天线传动调节机构传动复杂，占地面积大，使用成本高等问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种换挡调节装置及基站天线，旨在解决现有的天线传动装置传动较为复杂、且占地位置较大以及成本较高的问题。
[0005]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种换挡调节装置，包括：
[0006]安装座，所述安装座内设有安装腔；
[0007]档位输出单元，包括档位传动部以及多个档位输出部，所述档位传动部包括沿第一方向设于所述安装腔内的安装轴以及活动设于所述安装轴上的多个档位传动齿轮，各所述档位输出部与各所述档位传动齿轮对应设置，一个所述档位输出部用于对应一个天线档位；
[0008]档位传动单元，包括沿所述第一方向设于所述安装腔内的驱动丝杆以及螺纹连接于所述驱动丝杆上的传动螺母；以及，
[0009]驱动单元，包括设于所述安装座的第一驱动部以及第二驱动部，所述第一驱动部驱动连接所述驱动丝杆，用于驱动所述驱动丝杆转动，以使所述传动螺母选择任意一所述传动齿轮啮合连接，所述第二驱动部驱动连接所述传动螺母，用于驱动所述传动螺母转动，以使所述传动螺母驱动连接的任意一所述传动齿轮转动。
[0010]根据本专利技术提供的一种换挡调节装置，所述传动螺母包括安装套以及切换齿轮，所述安装套螺纹连接于所述驱动丝杆，所述切换齿轮转动套设于所述安装套的周侧，所述第二驱动部用于驱动所述切换齿轮转动。
[0011]根据本专利技术提供的一种换挡调节装置，所述第一驱动部包括传动齿轮组、驱动传动部以及第一驱动器，所述传动齿轮组设于所述驱动丝杆的端部，所述驱动传动部与所述传动齿轮组啮合连接，所述第一驱动器驱动连接所述驱动传动部。
[0012]根据本专利技术提供的一种换挡调节装置，所述驱动传动部包括传动转换轴以及设于所述传动转换轴两端的第一传动直齿轮以及传动锥齿轮，所述传动转换轴沿所述第一方向
延伸，所述第一传动直齿轮与所述传动齿轮组啮合连接，所述传动锥齿轮与所述第一驱动器啮合连接。
[0013]根据本专利技术提供的一种换挡调节装置，所述第二驱动部包括传动齿轴以及第二驱动器，所述传动齿轴沿所述第一方向设于所述安装腔内、且与所述切换齿轮啮合连接，所述第二驱动器驱动连接所述传动齿轴，以使所述传动齿轴具有沿其轴向转动的活动行程。
[0014]根据本专利技术提供的一种换挡调节装置，所述传动齿轴包括间隔设置的第一段以及第二段，所述第二驱动器设于所述第一段以及所述第二段之间、且分别与所述第一段以及所述第二段啮合连接。
[0015]根据本专利技术提供的一种换挡调节装置，所述传动齿轮组包括设于所述驱动丝杆端部的第二传动直齿轮以及设于所述第二段端部的第三传动直齿轮，所述第二传动直齿轮与所述第三传动直齿轮啮合连接。
[0016]根据本专利技术提供的一种换挡调节装置，所述第二传动直齿轮上设有第一限位块，所述安装套上对应设有第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块相互配合，用以所述安装套运动至预设位置时的限位。
[0017]根据本专利技术提供的一种换挡调节装置，所述第一驱动器包括第一驱动轴以及设于所述第一驱动轴两端的第一驱动锥齿轮以及第一驱动旋钮，所述第一驱动轴沿第二方向延伸，所述第一驱动锥齿轮与所述传动锥齿轮啮合连接。
[0018]根据本专利技术提供的一种换挡调节装置，所述第二驱动器包括第二驱动轴以及设于所述第二驱动轴两端的第二驱动锥齿轮以及第二驱动旋钮，所述第二驱动轴沿第二方向延伸，所述第二驱动锥齿轮设于所述第一段以及所述第二段之间、且与所述第一段以及所述第二段驱动连接。
[0019]根据本专利技术提供的一种换挡调节装置，所述安装腔内还设有限位座，所述限位座内开设有限位槽，所述安装轴卡设于所述限位槽内。
[0020]本专利技术还提供一种基站天线，包括如上任意一项所述的换挡调节装置。
[0021]本专利技术提供的换挡调节装置结构紧凑、通过档位输出单元、档位传动单元以及驱动单元的的协同工作，可以控制多个天线频段。且本专利技术提供的换挡调节装置占用空间小，利于多频融合天线的小型化，轻薄化，更有利于降低成本，提高换挡调节装置的工作效率。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术提供的换挡调节装置一实施例的立体结构示意图；
[0024]图2为图1的立体结构拆解示意图；
[0025]图3为图1的局部立体结构示意图；
[0026]图4是图1处于第一状态下的局部结构示意图；
[0027]图5是图1处于第二状态下的局部结构示意图；
[0028]图6是图1中档位传动单元以及驱动单元的局部结构示意图；
[0029]附图标记：1：换挡调节装置；2：安装座；3：档位输出单元；4：驱动单元；5：档位传动单元；6：限位座；7：限位槽；8：档位传动部；9：档位输出部；10：第一驱动部；11：第二驱动部；12：安装轴；13：档位传动齿轮；14：驱动丝杆；15：传动螺母；16：传动齿轮组；17：驱动传动部；18：第一驱动器；19：传动齿轴；20：第二驱动器；21：安装套；22：切换齿轮；23：第二传动直齿轮；24：第三传动直齿轮；25：传动转换轴；26：第一传动直齿轮；27：传动锥齿轮；28：第一驱动轴；29：第一驱动锥齿轮；30：第一驱动旋钮；31：第二驱动轴；32：第二驱动锥齿轮；33：第二驱动旋钮；34：第二限位块；35：第一限位块；36：安装腔。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡调节装置，其特征在于，包括：安装座，所述安装座内设有安装腔；档位输出单元，包括档位传动部以及多个档位输出部，所述档位传动部包括沿第一方向设于所述安装腔内的安装轴以及活动设于所述安装轴上的多个档位传动齿轮，各所述档位输出部与各所述档位传动齿轮对应设置，一个所述档位输出部用于对应一个天线档位；档位传动单元，包括沿所述第一方向设于所述安装腔内的驱动丝杆以及螺纹连接于所述驱动丝杆上的传动螺母；以及，驱动单元，包括设于所述安装座的第一驱动部以及第二驱动部，所述第一驱动部驱动连接所述驱动丝杆，用于驱动所述驱动丝杆转动，以使所述传动螺母选择任意一所述传动齿轮啮合连接，所述第二驱动部驱动连接所述传动螺母，用于驱动所述传动螺母转动，以使所述传动螺母驱动连接的任意一所述档位传动齿轮转动。2.根据权利要求1所述的换挡调节装置，其特征在于，所述传动螺母包括安装套以及切换齿轮，所述安装套螺纹连接于所述驱动丝杆，所述切换齿轮转动套设于所述安装套的周侧，所述第二驱动部用于驱动所述切换齿轮转动。3.根据权利要求2所述的换挡调节装置，其特征在于，所述第一驱动部包括传动齿轮组、驱动传动部以及第一驱动器，所述传动齿轮组设于所述驱动丝杆的端部，所述驱动传动部与所述传动齿轮组啮合连接，所述第一驱动器驱动连接所述驱动传动部。4.根据权利要求3所述的换挡调节装置，其特征在于，所述驱动传动部包括传动转换轴以及设于所述传动转换轴两端的第一传动直齿轮以及传动锥齿轮，所述传动转换轴沿所述第一方向延伸，所述第一传动直齿轮与所述传动齿轮组啮合连接，所述传动锥齿轮与所述第一驱动器啮合连接。5.根据权利要求3所述的换挡调节装置，其特征在于，所述第二驱动部包括传动齿轴以及第二驱动器，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晗，吴杨涛，
申请(专利权)人：中信科移动通信技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：