一种采用高强度合金材料制备的平衡车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采用高强度合金材料制备的平衡车结构，包括车架；车架的后端设有车架后叉，车架后叉包括后叉连接部和后叉部，后叉连接部用于与车架连接，在后叉连接部的顶部安装有安装车座组件，在后叉部的端部开设有后叉螺纹孔，后轮组件通过后叉螺纹孔活动安装在车架后叉上；车架的前端通过轴套与车架前叉连接，车架前叉包括前叉连接部和前叉部，前叉连接部用于通过轴套与车架连接，在前叉连接部上安装有车把组件；在前叉连接部的端部设有前叉螺纹孔，前轮组件通过前叉螺纹孔安装在车架前叉上。本实用新型专利技术通过采用高强度的铝合金材料来制备车架，并车架后叉通过焊接与车架一体式连接，在保证平衡车结构强度的同时，也兼具了一定的轻便性。兼具了一定的轻便性。兼具了一定的轻便性。

【技术实现步骤摘要】
一种采用高强度合金材料制备的平衡车结构


[0001]本技术涉及金属材料制备
，尤其涉及到一种采用高强度合金材料制备的平衡车结构。

技术介绍

[0002]儿童平衡车是专门针对幼儿设计的，相较于自行车，平衡车摒弃了链条和脚踏板的设计，在结构上更为精简，更适合该年龄段的儿童使用，使用时，儿童用双手扶住车把，通过持续蹬地来为平衡车提供行进的动力，同时用双手调节车把的角度控制平衡车的行进方向并防止摔倒，因此，平衡车在锻炼儿童双腿肌肉的同时也可有效地锻炼他们维持平衡的能力。
[0003]现有的平衡车大多采用模块化的结构设计，包括车架、前叉、后叉、车把、车座和车轮组件，使用时，将上述组件组装好后即可骑行。上述模块化结构的缺陷在于：
[0004]1.现有的平衡车大多采用普通金属或其它材料制备，整体结构强度不足。2.由于需组装的组件过多，导致整体结构强度不够。3.为了保证结构强度，现有的平衡车结构组件大多采用实心结构，导致轻便性不足。
[0005]因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种采用高强度合金材料制备的平衡车结构，通过采用高强度的铝合金材料来制备车架，并车架后叉通过焊接与车架一体式连接，且车架、前叉、后叉、车把、车座和车轮组件太多采用中空管结构，从而实现在保证平衡车结构强度的同时，也兼具了一定的轻便性。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：
[0008]一种采用高强度合金材料制备的平衡车结构，包括采用铝合金材料制备的车架；
[0009]所述车架的后端设有车架后叉，车架后叉包括后叉连接部和后叉部，后叉连接部用于与车架连接，在后叉连接部上开设有轴孔，且在所述轴孔内安装有坐垫连接轴，坐垫连接轴的底部位于轴孔内，坐垫连接轴的顶部安装有安装车座组件，在后叉部的端部开设有后叉螺纹孔，后轮组件通过后叉螺纹孔活动安装在车架后叉上；
[0010]所述车架的前端通过轴套与车架前叉连接，车架前叉包括前叉连接部和前叉部，前叉连接部用于通过轴套与车架连接，在前叉连接部的顶部安装有车把组件；在前叉连接部的端部设有前叉螺纹孔，前轮组件通过前叉螺纹孔安装在车架前叉上。
[0011]进一步的，所述车架具有圆弧形的主体结构，车架的后端通过焊接连接车架后叉，车架的前端通过焊接连接轴套。
[0012]进一步的，所述车座组件包括支撑杆，支撑杆的底部设置在连接轴顶部轴孔内，且在支撑杆和连接轴连接处设有紧固件，在支撑杆的顶部设有车座。
[0013]进一步的，所述后轮组件和前轮组件包括传动轴，传动轴的两端分别与后叉螺纹
孔或前叉螺纹孔连接，在传动轴上套设有轮毂，于所述轮毂的外圆周面设有轮胎。
[0014]进一步的，所述车把组件包括连接杆，连接杆的底部设置在前叉连接部的顶部轴孔内，连接杆的顶部具有向两侧展开的延伸端，且在所述延伸端上分别设有一握把。
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016]1.通过采用高强度的铝合金材料来制备车架，提升了平衡车的结构强度。
[0017]2.将车架后叉与车架通过焊接连接为一体式结构，进一步了提升了平衡车的结构强度。
[0018]3.车架、前叉、后叉、车把、车座和车轮组件中的管类件大多采用中空管结构，在保证平衡车结构强度的同时，也兼具了一定的轻便性。
附图说明
[0019]图1是本技术所述的平衡车结构的示意图。
[0020]图2是本技术所述的车架和车架后叉的示意图。
[0021]图3是本技术所述的车座组件的示意图。
[0022]图4是本技术所述的车架前叉的示意图。
[0023]图5是本技术所述的车架组件和车轮的示意图。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。
[0025]如图1至图5所示，本技术提出的一种采用高强度合金材料制备的平衡车结构，包括采用铝合金材料制备的车架1；
[0026]所述车架1的后端设有车架后叉2，车架后叉2包括后叉连接部21和后叉部22，后叉连接部21用于与车架1连接，在后叉连接部21上开设有轴孔，且在所述轴孔内安装有坐垫连接轴23，坐垫连接轴23的底部位于轴孔内，坐垫连接轴23的顶部安装有安装车座组件3，在后叉部22的端部开设有后叉螺纹孔24，后轮组件4通过后叉螺纹孔24活动安装在车架后叉2上；
[0027]所述车架1的前端通过轴套11与车架前叉5连接，车架前叉5包括前叉连接部51和前叉部52，前叉连接部51用于通过轴套11与车架1连接，在前叉连接部51的顶部安装有车把组件6；在前叉连接部51的端部设有前叉螺纹孔53，前轮组件7通过前叉螺纹孔53安装在车架前叉5上。
[0028]所述车架1具有圆弧形的主体结构，车架1的后端通过焊接连接车架后叉2，车架1的前端通过焊接连接轴套11。
[0029]所述车座组件3包括支撑杆31，支撑杆31的底部设置在连接轴23顶部轴孔内，且在支撑杆31和连接轴23连接处设有紧固件32，在支撑杆31的顶部设有车座33。
[0030]所述后轮组件4和前轮组件7包括传动轴41，传动轴41的两端分别与后叉螺纹孔24或前叉螺纹孔53连接，在传动轴41上套设有轮毂42，于所述轮毂42的外圆周面设有轮胎43。
[0031]所述车把组件6包括连接杆61，连接杆61的底部设置在前叉连接部51的顶部轴孔内，连接杆61的顶部具有向两侧展开的延伸端，且在所述延伸端上分别设有一握把62。
[0032]本技术的工作原理如下：
[0033]1.以Al
‑
Cu
‑
Mg或Al
‑
Zn
‑
Mg
‑
Cu为基的合金制备硬铝合金类合金或超硬铝合金类合金，制得的合金其拉伸强度大于480MPa，采用该两种合金制备的平衡车的车架1强度显著大于一般材料制备的平衡车的车架1。
[0034]2.车架1的前端通过焊接连接轴套11，车架1的后端通过焊接连接车架后叉2，使得车架1、轴套11和车架后叉2连接为一体式的安装基体，平衡车的其它组件均设置在安装基体上，在简化了组装过程的同时，也提高了组装完成后的平衡车结构的强度。
[0035]3.车架、前叉、后叉、车把、车座和车轮组件中的管类件大多采用中空管结构，在保证平衡车结构强度的同时，也兼具了一定的轻便性。
[0036]在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]在本文中，术语“包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用高强度合金材料制备的平衡车结构，其特征在于，包括采用铝合金材料制备的车架(1)；所述车架(1)的后端设有车架后叉(2)，车架后叉(2)包括后叉连接部(21)和后叉部(22)，后叉连接部(21)用于与车架(1)连接，在后叉连接部(21)上开设有轴孔，且在所述轴孔内安装有坐垫连接轴(23)，坐垫连接轴(23)的底部位于轴孔内，坐垫连接轴(23)的顶部安装有安装车座组件(3)，在后叉部(22)的端部开设有后叉螺纹孔(24)，后轮组件(4)通过后叉螺纹孔(24)活动安装在车架后叉(2)上；所述车架(1)的前端通过轴套(11)与车架前叉(5)连接，车架前叉(5)包括前叉连接部(51)和前叉部(52)，前叉连接部(51)用于通过轴套(11)与车架(1)连接，在前叉连接部(51)的顶部安装有车把组件(6)；在前叉连接部(51)的端部设有前叉螺纹孔(53)，前轮组件(7)通过前叉螺纹孔(53)安装在车架前叉(5)上。2.根据权利要求1所述的采用高强度合金材料制备的平衡车结构，其特征在于，所述车架(1)具...

【专利技术属性】
技术研发人员：施国亚，
申请(专利权)人：嘉善益恒机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：