一种可调式减震平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式减震平衡车，属于平衡车领域。一种可调式减震平衡车，包括车体、轮胎、车座和把手，所述车座和把手均设置在车体上，还包括：转动连接在车座上的滑杆；其中，所述滑杆上滑动连接在滑块，所述车体上设置有调节组件，所述滑块设置在调节组件上，所述滑杆上开设有螺纹槽，所述螺纹槽上螺纹连接有调节板，所述滑杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑块和调节板相抵；本实用新型专利技术使用简单，操作方便，通过转动调节板来调节弹簧的张力，方便对不同路面情况和体重者使用时进行减震，提高减震效果。提高减震效果。提高减震效果。

An adjustable shock absorption balancing car

【技术实现步骤摘要】
一种可调式减震平衡车


[0001]本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种可调式减震平衡车。

技术介绍

[0002]儿童平衡车主要针对幼儿设计，锻炼幼儿的平衡能力，宝宝需要用脚持续蹬地来提供滑行动力，是适合2
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5岁宝宝的代步、运动和娱乐工具，使其更好的享受运动的快乐，有金属(钢铁、铝合金)+木质的两大类材质，而金属车辆从安全性、操作性、稳定性、耐用性上更高，价格也更贵。
[0003]现有的平衡车的减震措施在不同路面骑行时，因为受到的颠簸程度不相同，而减震效果是固定的，导致儿童骑行感受较差，同时对于不同体重的儿童进行骑行，同样的减震效果，会使体重较轻的儿童受到较强的震动感受，而体重较重的儿童，减震效果也会变差，因此我们提出了一种可调式减震平衡车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中，因为受到的颠簸程度不相同，而减震效果是固定的，导致儿童骑行感受较差，同时对于不同体重的儿童进行骑行，同样的减震效果，会使体重较轻的儿童受到较强的震动感受，而体重较重的儿童，减震效果也会变差的问题，而提出的一种可调式减震平衡车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可调式减震平衡车，包括车体、轮胎、车座和把手，所述车座和把手均设置在车体上，还包括：转动连接在车座上的滑杆；其中，所述滑杆上滑动连接在滑块，所述车体上设置有调节组件，所述滑块设置在调节组件上，所述滑杆上开设有螺纹槽，所述螺纹槽上螺纹连接有调节板，所述滑杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑块和调节板相抵。
[0007]为了方便调节滑杆的角度，优选地，所述调节组件包括开设在车体上多组限位槽和螺纹销，所述螺纹销穿过滑块螺纹连接在限位槽上。
[0008]为了方便调节滑杆的角度，优选地，所述调节组件包括两组固定板和丝杆，两组所述固定板固定连接在车体上，所述丝杆的两端转动连接在两组所述固定板上，所述滑块螺纹连接在丝杆上。
[0009]为了方便调节弹簧的张力强度，优选地，所述调节板上固定连接有旋把。
[0010]为了提高车体强度，优选地，所述车体为一体成型。
[0011]为了提高车体的强度、韧性和减震效果，优选地，所述车体为镁合金材质。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种可调式减震平衡车，具备以下有益效果：
[0013]1、该可调式减震平衡车，通过转动调节板来调节弹簧的张力，方便对不同路面情况和体重者使用时进行减震，提高减震效果。
[0014]2、该可调式减震平衡车，通过滑块带动滑杆移动，调节滑杆与车座之间的夹角大小，方便滑杆进行不同角度的支撑，进一步的提高支撑减震效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种可调式减震平衡车立体的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种可调式减震平衡车主视的结构示意图一；
[0017]图3为本技术提出的一种可调式减震平衡车主视的结构示意图二；
[0018]图4为本技术提出的一种可调式减震平衡车滑杆的结构示意图。
[0019]图中：1、车体；101、轮胎；102、限位槽；103、固定板；2、车座；3、把手；4、滑杆；401、螺纹槽；5、滑块；501、螺纹销；502、丝杆；6、弹簧；7、调节板；701、旋把。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]实施例1：
[0023]参照图1
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4，一种可调式减震平衡车，包括车体1、轮胎101、车座2和把手3，车座2和把手3均设置在车体1上，还包括：转动连接在车座2上的滑杆4；其中，滑杆4上滑动连接在滑块5，车体1上设置有调节组件，滑块5设置在调节组件上，滑杆4上开设有螺纹槽401，螺纹槽401上螺纹连接有调节板7，滑杆4上套设有弹簧6，弹簧6的两端分别与滑块5和调节板7相抵，通过弹簧6对后轮颠簸产生的震动进行缓冲，调节组件包括开设在车体1上多组限位槽102和螺纹销501，螺纹销501穿过滑块5螺纹连接在限位槽102上，调节板7上固定连接有旋把701。
[0024]工作原理：然后通过螺纹销501穿过滑块5螺纹连接在限位槽102内对滑块5进行固定，滑块5与车体1上的不同位置的限位槽102相对齐，可以对滑杆4与车座2之间的角度进行调节，当使用者体重较轻或者路面较为平坦时，通过移动滑块5，减小滑杆4与车座2之间的夹角，减小滑杆4向后施加对后轮胎101施加的压力，方便弹簧6对后轮胎101的震动进行缓冲，当使用者体重较重或者路面较为颠簸时，通过用移动滑块5，增加滑杆4与车座2之间夹角，使使用者的重量向后轮胎101倾斜，减小后轮胎101颠簸出现的震动。
[0025]实施例2：
[0026]参照图1
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4，一种可调式减震平衡车，包括车体1、轮胎101、车座2和把手3，车座2和把手3均设置在车体1上，还包括：转动连接在车座2上的滑杆4；其中，滑杆4上滑动连接在滑块5，车体1上设置有调节组件，滑块5设置在调节组件上，滑杆4上开设有螺纹槽401，螺纹槽401上螺纹连接有调节板7，滑杆4上套设有弹簧6，弹簧6的两端分别与滑块5和调节板7相抵，调节组件包括两组固定板103和丝杆502，两组固定板103固定连接在车体1上，丝杆502的两端转动连接在两组固定板103上，滑块5螺纹连接在丝杆502上，调节板7上固定连接有旋把701。
[0027]工作原理：通过转动丝杆502带动滑块5滑动对滑杆4与车座2之间的支撑角度进行
调节，当使用者体重较轻或者路面较为平坦时，通过移动滑块5，减小滑杆4与车座2之间的夹角，减小滑杆4向后施加对后轮胎101施加的压力，方便弹簧6对后轮胎101的震动进行缓冲，当使用者体重较重或者路面较为颠簸时，通过用移动滑块5，增加滑杆4与车座2之间夹角，使使用者的重量向后轮胎101倾斜，减小后轮胎101颠簸出现的震动。
[0028]本技术中车体1为一体成型提高整体强度，车体1为镁合金材质强度高，韧性好。
[0029]本技术中，使用者使用时，当需要对平衡车的减震效果进行调节时，通过转动旋把701带动调节板7在螺纹槽401上移动对弹簧6的张紧力进行调节，方便在不同路面或不同体重的情况下进行减震，提高使用的方便性和减震效果。
[0030]以上所述，仅为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式减震平衡车，包括车体(1)、轮胎(101)、车座(2)和把手(3)，所述车座(2)和把手(3)均设置在车体(1)上，其特征在于，还包括：转动连接在车座(2)上的滑杆(4)；其中，所述滑杆(4)上滑动连接滑块(5)，所述车体(1)上设置有调节组件，所述滑块(5)设置在调节组件上，所述滑杆(4)上开设有螺纹槽(401)，所述螺纹槽(401)上螺纹连接有调节板(7)，所述滑杆(4)上套设有弹簧(6)，所述弹簧(6)的两端分别与滑块(5)和调节板(7)相抵。2.根据权利要求1所述的一种可调式减震平衡车，其特征在于，所述调节组件包括开设在车体(1)上多组限位槽(102)和螺纹销(501)，所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会琴，
申请(专利权)人：广州宝乐实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：