电助力车控制器检测装置制造方法及图纸

提供一种电助力车控制器检测装置，属于电子技术领域。所述电助力车控制器检测装置包括：检测主模块、电流检测模块和控制处理模块；检测主模块的第一输入端用于连接待检测设备，检测主模块的第一输出端、第二输出端分别与电流检测模块的第一输入端、电流检测模块的第二输入端连接，电流检测模块的第一输出端、第二输出端、第三输出端分别与控制处理模块的第一输入端、第二输入端、第三输入端连接；控制处理模块的第一控制端与检测主模块的第二输入端连接。可以达到提高检测控制器的效率和可靠性的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
电助力车控制器检测装置


[0001]本申请涉及电子
，具体而言，涉及一种电助力车控制器检测装置。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展，电助力车等电动交通工具已经普及，为人们的出行带来了巨大的便利。电助力车上会安装电机、控制器、电池、仪表、传感器等设备来确保电助力车能正常工作。其中，控制器就是控制电助力车的速度等参数的重要设备。
[0003]相关技术中，在控制器生产制造等阶段，需要检测控制器的性能，以确保其在安装至电助力车的驱动系统中能够正常工作。一般地，通常会由相关技术人员对控制器进行人工检测，比如检测控制器的待机电流、负载电流等参数。
[0004]然而，人工检测的效率较低，且难免出现纰漏。因此，这种方案存在检测效率低、检测可靠性较差的问题。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种电助力车控制器检测装置，可以达到提高检测控制器的效率和可靠性的效果。
[0006]本申请的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例的第一方面，提供一种电助力车控制器检测装置，所述电助力车控制器检测装置包括：检测主模块、电流检测模块和控制处理模块；
[0008]所述检测主模块的第一输入端用于连接待检测设备，所述检测主模块的第一输出端与所述电流检测模块的第一输入端连接，所述检测主模块的第二输出端与所述电流检测模块的第二输入端连接，所述电流检测模块的第一输出端、第二输出端、第三输出端分别与所述控制处理模块的第一输入端、第二输入端、第三输入端连接；
[0009]所述控制处理模块的第一控制端与所述检测主模块的第二输入端连接，所述检测主模块的第三输入端、所述控制处理模块的电源端分别用于输入电压；
[0010]其中，所述检测主模块用于分别采集第一采集点和第二采集点的电流，并将所述第一采集点和所述第二采集点的电流分别输出到所述电流检测模块的第一输入端和第二输入端；
[0011]所述电流检测模块用于根据所述检测主模块输出到所述电流检测模块的第一输入端的电流通过所述电流检测模块的第一输出端或第二输出端向所述控制处理模块输出第一电压或第二电压，并根据所述检测主模块输出到所述电流检测模块的第二输入端的电流通过所述电流检测模块的第三输出端向所述控制处理模块输出第三电压；
[0012]所述控制处理模块用于通过所述控制处理模块的第一输出端向所述检测主模块的第二输入端输出导通电压，所述导通电压用于触发所述检测主模块从采集所述第一采集点的电流切换到采集所述第二采集点的电流。
[0013]可选地，所述控制处理模块的第二控制端用于连接所述待检测设备；
[0014]所述控制处理模块用于根据所述第一电压输出第一电信号，以及根据所述第二电压输出第二电信号，以及根据所述第三电压输出第三电信号，其中，所述第一电信号用于触发所述待检测设备从待机状态切换到开机空载状态,所述第二电信号用于触发所述待检测设备从开机空载状态切换到开机带载状态，所述第三电信号用于触发所述待检测设备从开机带载状态切换到待机状态。
[0015]可选地，所述检测主模块包括场效应管、第一电阻、第二电阻以及导通电路；
[0016]所述场效应管的漏极分别与第一电阻的第一端和所述电流检测模块的第一输入端连接，所述场效应管的漏极还用于连接所述待检测设备，所述场效应管的源极分别与所述第一电阻的第二端、所述第二电阻的第一端、所述导通电路的第一端和所述电流检测模块的第二输入端连接，所述场效应管的栅极与所述导通电路的第二端连接，所述第二电阻的第二端与所述导通电路的第三端连接；
[0017]所述导通电路的第三端用于输入电压，所述导通电路的第四端与所述控制处理模块的第一控制端连接；
[0018]所述第二电阻的第二端接地；
[0019]在所述导通电路导通的情况下所述场效应管导通，以短路所述第一电阻。
[0020]可选地，所述导通电路包括第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管；
[0021]所述第三电阻的第一端与所述场效应管的源极连接，所述第四电阻的第一端与所述场效应管的栅极连接，所述第四电阻的第二端分别与所述第三电阻的第二端、第一三极管的发射极、第二三极管的发射极连接，所述第一三极管的集电极分别与所述第二电阻的第二端、所述第三三极管的发射极、所述第一三极管的基极连接；
[0022]所述第二三极管的基极分别与所述第一三极管的基极、所述第四三极管的集电极连接；
[0023]所述第三三极管的基极与所述控制处理模块的第一控制端连接，所述第三三极管的集电极通过所述第五电阻分别与所述第四三极管的基极和所述第六电阻的第一端连接，所述第六电阻的第二端分别与所述第四三极管的发射极、所述第二三极管的集电极连接，且所述第六电阻的第二端用于输入电压。
[0024]可选地，所述电流检测模块包括：关机静态电流检测模块、开机空载电流检测模块和负载电流检测模块；
[0025]所述关机静态电流检测模块的输入端、所述开机空载电流检测模块的输入端均与所述检测主模块的第一输出端连接，所述负载电流检测模块的输入端与所述检测主模块的第二输出端连接，所述关机静态电流检测模块的输出端、所述开机空载电流检测模块的输出端和所述负载电流检测模块的输出端分别与所述控制处理模块的第一输入端、第二输入端、第三输入端连接；
[0026]其中，所述检测主模块用于采集所述待检测设备的第一采样点的第一电流并将所述第一电流输出到所述关机静态电流检测模块的输入端、采集所述待检测设备的第一采样点的第二电流并将所述第二电流输出到所述开机空载电流检测模块的输入端、采集所述待检测设备的第二采样点的第三电流并将所述第三电流输出到所述负载电流检测模块的输入端；
[0027]所述关机静态电流检测模块用于根据所述第一电流输出所述第一电压；所述开机空载电流检测模块用于根据所述第二电流输出所述第二电压；所述负载电流检测模块用于根据所述第三电流输出所述第三电压。
[0028]可选地，所述关机静态电流检测模块包括第一增益电阻、第七电阻、第一电容、第一放大装置；
[0029]所述第七电阻的第一端与所述检测主模块的第一输出端连接，所述第七电阻的第二端分别与所述第一放大装置的第一端和所述第一电容的第一极板连接，所述第一电容的第二极板与所述第一放大装置的第二端连接，所述第一放大装置的第三端通过所述第一增益电阻与所述第一放大装置的第四端连接，所述第一放大装置的第五端与所述控制处理模块的第一输入端连接；
[0030]所述第一放大装置的第六端和第七端分别用于输入工作电压；
[0031]所述关机静态电流检测模块还包括第一跟随器；
[0032]所述第一跟随器的正相输入端与所述第一放大装置的第五端连接，所述第一跟随器的负相输入端与所述第一跟随器的输出端连接，所述第一跟随器的输出端还与所述控制处理模块的第一输入端连接。
[0033]可选地，所述第八电阻的第一端与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电助力车控制器检测装置，其特征在于，所述电助力车控制器检测装置包括：检测主模块、电流检测模块和控制处理模块；所述检测主模块的第一输入端用于连接待检测设备，所述检测主模块的第一输出端与所述电流检测模块的第一输入端连接，所述检测主模块的第二输出端与所述电流检测模块的第二输入端连接，所述电流检测模块的第一输出端、第二输出端、第三输出端分别与所述控制处理模块的第一输入端、第二输入端、第三输入端连接；所述控制处理模块的第一控制端与所述检测主模块的第二输入端连接，所述检测主模块的第三输入端、所述控制处理模块的电源端分别用于输入电压；其中，所述检测主模块用于分别采集第一采集点和第二采集点的电流，并将所述第一采集点和所述第二采集点的电流分别输出到所述电流检测模块的第一输入端和第二输入端；所述电流检测模块用于根据所述检测主模块输出到所述电流检测模块的第一输入端的电流通过所述电流检测模块的第一输出端或第二输出端向所述控制处理模块输出第一电压或第二电压，并根据所述检测主模块输出到所述电流检测模块的第二输入端的电流通过所述电流检测模块的第三输出端向所述控制处理模块输出第三电压；所述控制处理模块用于通过所述控制处理模块的第一输出端向所述检测主模块的第二输入端输出导通电压，所述导通电压用于触发所述检测主模块从采集所述第一采集点的电流切换到采集所述第二采集点的电流。2.如权利要求1所述的电助力车控制器检测装置，其特征在于，所述控制处理模块的第二控制端用于连接所述待检测设备；所述控制处理模块还用于根据所述第一电压输出第一电信号，以及根据所述第二电压输出第二电信号，以及根据所述第三电压输出第三电信号，其中，所述第一电信号用于触发所述待检测设备从待机状态切换到开机空载状态,所述第二电信号用于触发所述待检测设备从开机空载状态切换到开机带载状态，所述第三电信号用于触发所述待检测设备从开机带载状态切换到待机状态。3.如权利要求1所述的电助力车控制器检测装置，其特征在于，所述检测主模块包括场效应管、第一电阻、第二电阻以及导通电路；所述场效应管的漏极分别与第一电阻的第一端和所述电流检测模块的第一输入端连接，所述场效应管的漏极还用于连接所述待检测设备，所述场效应管的源极分别与所述第一电阻的第二端、所述第二电阻的第一端、所述导通电路的第一端和所述电流检测模块的第二输入端连接，所述场效应管的栅极与所述导通电路的第二端连接，所述第二电阻的第二端与所述导通电路的第三端连接；所述导通电路的第三端用于输入电压，所述导通电路的第四端与所述控制处理模块的第一控制端连接；所述第二电阻的第二端接地；在所述导通电路导通的情况下所述场效应管导通，以短路所述第一电阻。4.如权利要求3所述的电助力车控制器检测装置，其特征在于，所述导通电路包括第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管；所述第三电阻的第一端与所述场效应管的源极连接，所述第四电阻的第一端与所述场
效应管的栅极连接，所述第四电阻的第二端分别与所述第三电阻的第二端、第一三极管的发射极、第二三极管的发射极连接，所述第一三极管的集电极分别与所述第二电阻的第二端、所述第三三极管的发射极、所述第一三极管的基极连接；所述第二三极管的基极分别与所述第一三极管的基极、所述第四三极管的集电极连接；所述第三三极管的基极与所述控制处理模块的第一控制端连接，所述第三三极管的集电极通过所述第五电阻分别与所述第四三极管的基极和所述第六电阻的第一端连接，所述第六电阻的第二端分别与所述第四三极管的发射极、所述第二三极管的集电极连接，且所述第六电阻的第二端用于输入电压。5.如权利要求1所述的电助力车控制器检测装置，其特征在于，所述电流检测模块包括：关机静态电流检测模块、开机空载电流检测模块和负载电流检测模块；所述关机静态电流检测模块的输入端、所述开机空载电流检测模块的输入端均与所述检测主模块的第一输出端连接，所述负载电流检测模块的输入端与所述检测主模块的第二输出端连接，所述关机静态电流检测模块的输出端、所述开机空载电流检测模块的输出端和所述负载电流检测模块的输出端分别与所述控制处理模块的第一输入端、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡翔，孙敏，
申请(专利权)人：南京懂玫驱动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：