一种电助力自行车的车灯供电电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种电助力自行车的车灯供电电路，涉及电助力自行车技术领域，该车灯供电电路包括：控制模块

【技术实现步骤摘要】
一种电助力自行车的车灯供电电路


[0001]本技术涉及电助力自行车
，具体而言，涉及一种电助力自行车的车灯供电电路
。

技术介绍

[0002]电助力自行车是指以电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机
、
控制器
、
电池等组件的机电一体化的个人交通工具
。
为了增加电助力自行车的夜间行驶安全，电助力自行车通常安装有车灯
。
在一些骑行场景中，用户期望电助力自行车拥有较高的车速以及较亮的车灯
。
[0003]现有的电助力自行车的车灯在设计时，其功率一般都较小，如
12W
对应的车灯供电电压为
12V
，通常采用
DC
‑
DC
转换器将电助力自行车中电池的电压降至车灯的工作电压，但是，由于
DC
‑
DC
转换器本身的限制
(
适合小功率的车灯
)
，一般较难用于较大功率的车灯供电
。r/>
技术实现思路
<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电助力自行车的车灯供电电路，其特征在于，所述车灯供电电路包括：控制模块
、
供电开关电路以及检测电路；供电电源通过所述供电开关电路连接车灯模块，所述检测电路连接在所述供电开关电路和所述车灯模块之间；所述检测电路还连接所述控制模块，所述控制模块连接所述供电开关电路
。2.
根据权利要求1所述的车灯供电电路，其特征在于，所述控制模块包括：电源开关管理芯片
、
驱动芯片；所述检测电路连接所述电源开关管理芯片，所述电源开关管理芯片通过所述驱动芯片连接所述供电开关电路
。3.
根据权利要求2所述的车灯供电电路，其特征在于，所述车灯供电电路还包括：芯片供电电路；所述芯片供电电路的输入端连接所述供电电源，所述芯片供电电路的输出端连接所述电源开关管理芯片和所述驱动芯片；所述芯片供电电路的第一控制端用于连接车辆控制器，所述芯片供电电路的第二控制端还连接所述供电开关电路的输出端
。4.
根据权利要求3所述的车灯供电电路，其特征在于，所述芯片供电电路包括：启动开关电路
、
稳压电路
、
输出开关电路；所述启动开关电路的第一端为所述芯片供电电路的第一控制端，所述启动开关电路的第二端为所述芯片供电电路的输入端，所述启动开关电路的第三端和第四端连接所述稳压电路；所述稳压电路还连接所述输出开关电路的输入端和所述输出开关电路的第一控制端，所述输出开关电路的输出端为所述芯片供电电路的输出端；所述输出开关电路的第二控制端为所述芯片供电电路的第二控制端
。5.
根据权利要求4所述的车灯供电电路，其特征在于，所述启动开关电路包括：第一电阻
、
第二电阻
、
第三电阻
、
第一开关单元
、
第二开关单元；所述第一电阻的一端为所述启动开关电路的第一端，所述第一电阻的另一端通过所述第二电阻接地，所述第一电阻的另一端连接所述第一开关单元的控制端，所述第一开关单元的一端连接所述第三电阻的一端，所述第一开关单元的另一端接地；所述第三电阻的一端为所述启动开关电路的第四端；所述第三电阻的另一端连接所述第二开关单元的控制端，所述第二开关单元的一端为所述启动开关电路的第三端，所述第二开关单元的另一端为所述启动开关电路的第二端
。6.
根据权利要求4所述的车灯供电电路，其特征在于，所述稳压电路包括：第四电阻
、
第五电阻
、
第六电阻
、
第七电阻
、
稳压管；所述第四电阻的一端连接所述启动开关电路的第三端，所述第四电阻的另一端连接所述第五电阻的一端，所述第四电阻的另一端还连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙敏，
申请(专利权)人：南京懂玫驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：