一种测试车身控制器的装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种测试车身控制器的装置及系统，涉及车身控制器测试技术领域，包括：多个控制开关、第一插座、第二插座及多个显示电路，第一插座设有多个第一连接通道，一个第一连接通道的输入管脚与一个控制开关连接、输出管脚用于与车身控制器的信号输入侧的一个输入端连接；第二插座设有多个第二连接通道，一个第二连接通道的输入管脚用于与车身控制器的控制输出侧的一个输出端连接；一个显示电路与一个第二连接通道的输出管脚连接；一个控制开关输出测试信号经第一插座至车身控制器，车身控制器处理测试信号后输出处理结果信号经第二插座至一个显示电路以显示。本发明专利技术可以实现车身控制器多信号输入的测试，测试效率高，测试性能可靠稳定。测试性能可靠稳定。测试性能可靠稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种测试车身控制器的装置及系统


[0001]本专利技术涉及车身控制器测试
，特别涉及一种测试车身控制器的装置及系统。

技术介绍

[0002]随着现代电子技术的飞速发展，特别是车辆对汽车电子零部件的性能要求越来越高，结合多类型信号数量的快速攀升，导致对汽车电子零部件的测试要求越来越高，也致使产品的测试速度及效率必须明显提升，方能应对。
[0003]针对车身控制器类产品，其信号输入侧的高低电平类信号居多，而输出控制端口的高低边控制类型状态较多，现有技术多采用线束连接进行测试，效率较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种测试车身控制器的装置及系统，以解决相关技术中测试车身控制器采用线束连接进行测试，效率较低的技术问题。
[0005]第一方面，提供了一种测试车身控制器的装置，所述装置包括：
[0006]多个控制开关；
[0007]第一插座，其设有多个第一连接通道，一个所述第一连接通道的输入管脚与一个所述控制开关连接、输出管脚用于与车身控制器的信号输入侧的一个输入端连接；
[0008]第二插座，其设有多个第二连接通道，一个所述第二连接通道的输入管脚用于与车身控制器的控制输出侧的一个输出端连接；
[0009]多个显示电路，一个所述显示电路与一个所述第二连接通道的输出管脚连接；以及
[0010]一个所述控制开关输出测试信号经所述第一插座至车身控制器，车身控制器处理测试信号后输出处理结果信号经所述第二插座至一个所述显示电路以显示。
>[0011]一些实施例中，每个所述显示电路均包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一发光二极管和第二发光二极管；
[0012]所述第一发光二极管的正极与电源正极连接、负极与所述第一电阻的第一端连接；
[0013]所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与一个所述第二连接通道的输出管脚连接；
[0014]所述第三电阻的第一端与所述第二电阻的第一端连接、第二端与所述第二发光二极管的正极连接，所述第二发光二极管的负极接地。
[0015]一些实施例中，所述第一发光二极管为贴片红色发光二极管。
[0016]一些实施例中，所述第二发光二极管为贴片绿色发光二极管。
[0017]一些实施例中，所述第一电阻、第二电阻、第三电阻为贴片电阻。
[0018]一些实施例中，每个所述控制开关均为自恢复双态开关，其设有三个管脚和两个
按钮，每个所述控制开关的第一管脚与电源正极连接、第二管脚与一个所述第一连接通道的输入管脚连接、第三管脚接地；
[0019]当每个所述控制开关的第一个按钮按下时，该控制开关的第一管脚与第二管脚导通；当每个所述控制开关的第二个按钮按下时，该控制开关的第三管脚与第二管脚导通。
[0020]一些实施例中，所述测试车身控制器的装置还包括：
[0021]第三插座，其设有多个第三连接通道，部分所述第三连接通道的输入管脚与电源连接，其与所述第三连接通道的输入管脚接地。
[0022]一些实施例中，所述第一插座、第二插座、第三插座均为自锁型弹片压簧插座。
[0023]一些实施例中，所述第一插座、第二插座、第三插座均设有10个连接通道。
[0024]第二方面，提供了一种测试车身控制器的系统，包括前述的测试车身控制器的装置。
[0025]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0026]本专利技术实施例提供了一种测试车身控制器的装置及系统，其设置多个控制开关、第一插座、第二插座和多个显示电路，可以实现车身控制器多信号输入的测试，结构简单，操作方便，测试效率高，测试性能可靠稳定。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术实施例提供的一种测试车身控制器的装置的结构框图；
[0029]图2为本专利技术实施例提供的一种测试车身控制器的装置的电路原理图。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]本专利技术实施例提供了一种测试车身控制器的装置，其能解决现有技术测试车身控制器采用线束连接进行测试，效率较低的技术问题。
[0032]参见图1和图2所示，本专利技术实施例提供了一种测试车身控制器的装置，所述装置包括：多个控制开关、第一插座、第二插座和多个显示电路。
[0033]所述第一插座设有多个第一连接通道，一个所述第一连接通道的输入管脚与一个所述控制开关连接、输出管脚用于与车身控制器的信号输入侧的一个输入端连接。所述第二插座设有多个第二连接通道，一个所述第二连接通道的输入管脚用于与车身控制器的控制输出侧的一个输出端连接。一个所述显示电路与一个所述第二连接通道的输出管脚连接。
[0034]一个所述控制开关输出测试信号经所述第一插座至车身控制器，车身控制器处理
测试信号后输出处理结果信号经所述第二插座至一个所述显示电路以显示。
[0035]具体地，参见图2所示，每个所述控制开关K1均为自恢复双态开关，其设有三个管脚和两个按钮，每个所述控制开关K1的第一管脚与电源正极连接、第二管脚与一个所述第一连接通道的输入管脚连接、第三管脚接地。
[0036]当每个所述控制开关K1的第一个按钮按下时，该控制开关K1的第一管脚与第二管脚导通；当每个所述控制开关K1的第二个按钮按下时，该控制开关K1的第三管脚与第二管脚导通。
[0037]所述第一插座P1设有10个连接通道，所述第一插座P1的10个输入管脚为SW1
‑
SW10，图2中输入管脚SW1与一个所述控制开关K1的第二管脚连接。
[0038]所述第二插座P2设有10个连接通道，所述第二插座P2的10个输出管脚为DO1
‑
DO10。
[0039]每个所述显示电路均包括：第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一发光二极管D1和第二发光二极管D2。
[0040]所述第一发光二极管D1的正极与电源正极连接、负极与所述第一电阻R1的第一端连接。所述第一电阻R1的第二端与所述第二电阻R2的第一端连接，所述第二电阻R2的第二端与一个所述第二连接通道的输出管脚连接，图2中所述第二电阻R2的第二端与所述第二插座P2的输出管脚为DO1连接。
[0041]所述第三电阻R3的第一端与所述第二电阻R2的第一端连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试车身控制器的装置，其特征在于，所述装置包括：多个控制开关；第一插座，其设有多个第一连接通道，一个所述第一连接通道的输入管脚与一个所述控制开关连接、输出管脚用于与车身控制器的信号输入侧的一个输入端连接；第二插座，其设有多个第二连接通道，一个所述第二连接通道的输入管脚用于与车身控制器的控制输出侧的一个输出端连接；多个显示电路，一个所述显示电路与一个所述第二连接通道的输出管脚连接；以及一个所述控制开关输出测试信号经所述第一插座至车身控制器，车身控制器处理测试信号后输出处理结果信号经所述第二插座至一个所述显示电路以显示。2.如权利要求1所述的测试车身控制器的装置，其特征在于，每个所述显示电路均包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一发光二极管和第二发光二极管；所述第一发光二极管的正极与电源正极连接、负极与所述第一电阻的第一端连接；所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与一个所述第二连接通道的输出管脚连接；所述第三电阻的第一端与所述第二电阻的第一端连接、第二端与所述第二发光二极管的正极连接，所述第二发光二极管的负极接地。3.如权利要求2所述的测试车身控制器的装置，其特征在于：所述第一发光二极管为贴片红色发光二极管。4.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋兵，王道成，周斌，耿向阳，
申请(专利权)人：东风电驱动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：