牵引装置安装结构、牵引装置总成及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种牵引装置安装结构、牵引装置总成及车辆，该牵引装置安装结构包括连接梁和安装件，连接梁的两端用于与车辆的车架连接，连接梁包括沿车辆的左右方向延伸的多个横梁，多个横梁中的至少两个横梁沿车辆的前后方向重叠并相互连接，安装件连接于多个横梁，安装件用于安装牵引装置。由于多个横梁中的至少两个横梁沿车辆的前后方向并排设置并相互连接，该至少两个横梁能够构成“多层梁结构”的连接梁，在牵引装置拖拽待牵引物时，沿前后方向重叠并相互连接的横梁结构强度高、不易折弯，能够避免牵引装置在拖拽待牵引物时导致牵引装置安装结构的变形、断裂等，使得牵引装置安装结构的强度能够承受较大牵引力，保证牵引装置的正常工作。装置的正常工作。装置的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
牵引装置安装结构、牵引装置总成及车辆


[0001]本公开涉及牵引装置安装结构
，具体地，涉及一种牵引装置安装结构、牵引装置总成及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的牵引装置一般用于将车辆与其他待牵引物(例如，因故障无法运行的车辆或拖挂式房车)连接，从而通过拖挂牵引，带动待牵引物前进。为了安装牵引装置，车辆上需要设置用于安装牵引装置的安装结构，现有的牵引装置安装结构的强度较弱，在牵引装置拖拽待牵引物时，牵引装置安装结构容易折弯、损坏。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种牵引装置安装结构、牵引装置总成及车辆，该牵引装置安装结构可以提升安装结构的结构强度。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种牵引装置安装结构，包括连接梁和安装件，所述连接梁的两端用于与车辆的车架连接，所述连接梁包括沿所述车辆的左右方向延伸的多个横梁，多个所述横梁中的至少两个横梁沿所述车辆的前后方向重叠并相互连接，所述安装件连接于该至少两个横梁，所述安装件用于安装牵引装置。
[0005]可选地，所述牵引装置安装结构还包括U形连接件，所述安装件通过所述U形连接件连接于所述至少两个横梁，所述U形连接件包括位于所述横梁下方的底板和分别形成在所述底板的相对两侧的两个侧板，所述至少两个横梁沿所述前后方向位于两个所述侧板之间。
[0006]可选地，所述U形连接件通过紧固件可拆卸地连接于所述至少两个横梁。
[0007]可选地，所述底板上形成有第一紧固孔和第二紧固孔，所述横梁上形成有与所述第一紧固孔对应的第三紧固孔和与所述第二紧固孔对应的第四紧固孔；
[0008]其中，所述第一紧固孔形成为沿所述车辆的前后方向延伸的长孔，所述第二紧固孔、所述第三紧固孔以及所述第四紧固孔均形成为圆孔；或者，所述第三紧固孔形成为沿所述车辆的前后方向延伸的长孔，所述第一紧固孔、所述第二紧固孔以及所述第四紧固孔均形成为圆孔；或者，所述第一紧固孔和所述第三紧固孔均形成为沿所述车辆的前后方向延伸的长孔，所述第二紧固孔和所述第四紧固孔均形成为圆孔。
[0009]可选地，所述安装件形成为内部中空的管状结构，所述安装件上形成有用于安装所述牵引装置的安装孔，所述安装件连接于所述底板。
[0010]可选地，所述牵引装置安装结构还包括连接板，所述连接梁的左右两端均连接有所述连接板，所述连接板用于与所述车架连接，所述连接板上形成有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔为沿所述车辆的前后方向延伸的长孔，所述第二连接孔为圆孔。
[0011]可选地，所述横梁形成为内部中空的中空梁。
[0012]作为本公开的另一方面，本公开还提供一种牵引装置总成，包括牵引装置和上述
的牵引装置安装结构，所述牵引装置安装在所述安装件上。
[0013]作为本公开的再一方面，本公开还提供一种车辆，包括上述的牵引装置总成，所述连接梁的两端与所述车架连接。
[0014]可选地，所述车辆还包括保险杠，所述保险杠安装于所述连接梁。
[0015]通过上述技术方案，由于多个横梁中的至少两个横梁沿车辆的前后方向并排设置并相互连接，该至少两个横梁能够构成“多层梁结构”(即连接梁)，而牵引装置又通过安装件安装在该至少两个横梁上，在牵引装置拖拽待牵引物时，牵引力的方向通常为车辆的前后方向，而沿前后方向重叠并相互连接的横梁结构强度高、不易折弯，能够避免牵引装置在拖拽待牵引物时导致牵引装置安装结构的变形、断裂等，使得牵引装置安装结构的强度能够承受较大牵引力，保证牵引装置的正常工作。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开一种实施方式提供的牵引装置安装结构的立体示意图；
[0019]图2是本公开一种实施方式提供的牵引装置安装结构的剖视图；
[0020]图3是本公开一种实施方式提供的牵引装置安装结构的局部结构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]100
‑
牵引装置安装结构；1
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连接梁；11
‑
横梁；111
‑
第三紧固孔；112
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第四紧固孔；2
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安装件；21
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安装孔；22
‑
加强板；3
‑
U形连接件；31
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底板；311
‑
第一紧固孔；312
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第二紧固孔；32
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侧板；4
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连接板；41
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第一连接孔；42
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第二连接孔；5
‑
焊缝。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0024]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是以车辆的正常行驶状态下的上、下、左、右、前、后为基准定义的，具体地，指向车辆顶棚的方向为上，指向车辆底盘的方向为下，指向车辆左车轮的方向为左，指向车辆右车轮的方向为右，指向车头的方向为前，指向车尾的方向为后。“内、外”是指相应部件的轮廓的内和外。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在现有技术中，牵引装置安装结构一般包括一根连接于车架的横梁，牵引装置安装在该横梁上，在牵引装置拖拽待牵引物时，该一根横梁容易折弯变形，从而影响牵引装置的正常工作。
[0027]基于此，根据本公开的一个方面，如图1至图3所示，本公开提供一种牵引装置安装结构100，包括连接梁1和安装件2，连接梁1的两端用于与车辆的车架连接，连接梁1包括沿车辆的左右方向延伸的多个横梁11，多个横梁11中的至少两个横梁11沿车辆的前后方向重
叠并相互连接，安装件2连接于该至少两个横梁11，安装件2用于安装牵引装置。
[0028]通过上述技术方案，由于多个横梁11中的至少两个横梁11沿车辆的前后方向并排设置并相互连接，该至少两个横梁11能够构成“多层梁结构”(即连接梁1)，而牵引装置又通过安装件2安装在该至少两个横梁11上，在牵引装置拖拽待牵引物时，牵引力的方向通常为车辆的前后方向，而沿前后方向重叠并相互连接的横梁11结构强度高、不易折弯，能够避免牵引装置在拖拽待牵引物时导致牵引装置安装结构100的变形、断裂等，使得牵引装置安装结构的强度能够承受较大牵引力，保证牵引装置的正常工作。
[0029]这里，需要说明的是，上述的多个横梁11指的是两个或两个以上的横梁11，可以理解的是，对于两个横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引装置安装结构，其特征在于，包括连接梁和安装件，所述连接梁的两端用于与车辆的车架连接，所述连接梁包括沿所述车辆的左右方向延伸的多个横梁，多个所述横梁中的至少两个横梁沿所述车辆的前后方向重叠并相互连接，所述安装件连接于该至少两个横梁，所述安装件用于安装牵引装置。2.根据权利要求1所述的牵引装置安装结构，其特征在于，所述牵引装置安装结构还包括U形连接件，所述安装件通过所述U形连接件连接于所述至少两个横梁，所述U形连接件包括位于所述横梁下方的底板和分别形成在所述底板的相对两侧的两个侧板，所述至少两个横梁沿所述前后方向位于两个所述侧板之间。3.根据权利要求2所述的牵引装置安装结构，其特征在于，所述U形连接件通过紧固件可拆卸地连接于所述至少两个横梁。4.根据权利要求3所述的牵引装置安装结构，其特征在于，所述底板上形成有第一紧固孔和第二紧固孔，所述横梁上形成有与所述第一紧固孔对应的第三紧固孔和与所述第二紧固孔对应的第四紧固孔；其中，所述第一紧固孔形成为沿所述车辆的前后方向延伸的长孔，所述第二紧固孔、所述第三紧固孔以及所述第四紧固孔均形成为圆孔；或者，所述第三紧固孔形成为沿所述车辆的前后方向延伸的长孔，所述第一紧固孔、所述第二紧固孔以及所述第四紧固孔均形成为圆孔；或者，所述第一紧固孔和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊琪，曾董，罗俊，左洪健，齐一鸣，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：