本实用新型专利技术涉及车辆牵引挂钩装置技术领域，具体公开了一种牵引挂钩装置，挂钩组件包括可拆卸固定连接于固定梁体正面的连接板、垂直固定连接于连接板正面两端的支撑板、三角架、两端分别套装于三角架底部内腔侧壁的轴杆一和轴杆二以及固定连接于三角架顶端的钩挂板体，钩挂板体的顶部设置有与牵引车尾端连接匹配的挂孔，轴杆二位于轴杆一正上方，且两者平行，支撑板顶端中部对应于轴杆二两端的位置分别开设有自锁卡槽，支撑板的侧壁分别开设有弧形导槽，弧形导槽的底端位于自锁卡槽的正下方，弧形导槽的顶端位于自锁卡槽正下方的前侧，轴杆一的两端分别与弧形导槽滑动卡接匹配；解决了转运车端头挂钩装置存在的结构复杂且不便于操作的问题。且不便于操作的问题。且不便于操作的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种牵引挂钩装置
[0001]本技术涉及车辆牵引挂钩装置
，具体为一种牵引挂钩装置。
技术介绍
[0002]目前，转运车在转运的过程中，牵引车与转运车之间一般采用挂钩的连接方式进行连接。现有技术中，挂钩装置一般固定在转运车的端头位置，挂钩装置普遍存在结构复杂、安装繁琐，以及使用不便的问题。亟待需要一种结构简单、装卸方便且便于收纳的新型挂钩装置。
技术实现思路
[0003]本技术针对解决现有技术中转运车端头挂钩装置存在的结构复杂且不便于操作的问题，设计了一种牵引挂钩装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种牵引挂钩装置，包括固定连接于转运车端头位置的固定梁体以及可拆卸固定连接于所述固定梁体正面的挂钩组件，所述挂钩组件包括可拆卸固定连接于所述固定梁体正面的连接板、垂直固定连接于所述连接板正面两端的支撑板、三角架、两端分别套装于所述三角架底部内腔侧壁的轴杆一和轴杆二以及固定连接于所述三角架顶端的钩挂板体，所述钩挂板体的顶部设置有与牵引车尾端连接匹配的挂孔，所述轴杆二位于所述轴杆一正上方，且轴杆一与所述轴杆二平行，所述支撑板顶端中部对应于所述轴杆二两端的位置分别开设有自锁卡槽，所述支撑板的侧壁分别开设有弧形导槽，所述弧形导槽的底端位于所述自锁卡槽的正下方，所述弧形导槽的顶端位于所述自锁卡槽正下方的前侧，所述轴杆一的两端分别与所述弧形导槽滑动卡接匹配。
[0005]优选的，所述自锁卡槽为弧面开口槽，且弧面对应的直径大于所述轴杆二的直径。
[0006]优选的，所述轴杆一和轴杆二的两端分别设置有外螺纹，所述轴杆一和轴杆二的两端贯穿所述三角架底部的外侧壁后分别对应螺纹套接有螺母。
[0007]优选的，还包括两端分别对应固定连接于所述支撑板正面底端的加固梁。
[0008]优选的，所述钩挂板体固定连接于所述三角架顶部的背面，所述钩挂板体靠近顶部的背面固定有手把。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术涉及的一种牵引挂钩装置结构简单，投入成本少；而且便于装配连接和收纳。
附图说明
[0011]图1为本技术整体的立体结构示意图；
[0012]图2为本技术整体的后视结构示意图；
[0013]图3为本技术工作状态示意图。
[0014]图中：1
‑
固定梁体；
[0015]2‑
连接板；
[0016]3‑
支撑板；31
‑
弧形导槽；32
‑
自锁卡槽；33
‑
加固梁；
[0017]4‑
轴杆一；
[0018]5‑
轴杆二；
[0019]6‑
三角架；
[0020]7‑
钩挂板体；71
‑
挂孔；72
‑
手把。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案，一种牵引挂钩装置，包括固定连接于转运车端头位置的固定梁体1以及可拆卸固定连接于固定梁体1正面的挂钩组件，挂钩组件包括可拆卸固定连接于固定梁体1正面的连接板2、垂直固定连接于连接板2正面两端的支撑板3、三角架6、两端分别套装于三角架6底部内腔侧壁的轴杆一4和轴杆二5以及固定连接于三角架6顶端的钩挂板体7，钩挂板体7的顶部设置有与牵引车尾端连接匹配的挂孔71，轴杆二5位于轴杆一4正上方，且轴杆一4与轴杆二5平行，支撑板3顶端中部对应于轴杆二5两端的位置分别开设有自锁卡槽32，支撑板3的侧壁分别开设有弧形导槽31，弧形导槽31的底端位于自锁卡槽32的正下方，弧形导槽31的顶端位于自锁卡槽32正下方的前侧，轴杆一4的两端分别与弧形导槽31滑动卡接匹配，其中固定梁体1采用焊接的方式与转运车端部固定连接，连接板2采用连接螺栓固定在固定梁体1的正面。
[0023]本实施例中，自锁卡槽32为弧面开口槽，且弧面对应的直径大于轴杆二5的直径。
[0024]本实施例中，轴杆一4和轴杆二5的两端分别设置有外螺纹，轴杆一4和轴杆二5的两端贯穿三角架6底部的外侧壁后分别对应螺纹套接有螺母。
[0025]本实施例中，还包括两端分别对应固定连接于支撑板3正面底端的加固梁33。
[0026]本实施例中，钩挂板体7固定连接于三角架6顶部的背面，钩挂板体7靠近顶部的背面固定有手把72。
[0027]工作原理：需要将转运车与牵引车钩挂连接时，通过手把72向上提拉三角架6，使得轴杆一4的两端沿弧形导槽31向前向上滑动，直至轴杆一4的两端分别滑动至弧形导槽31的顶端，从而使得轴杆二5的两端脱离于自锁卡槽32，此时三角架6恰好能够向前翻转90
°
，三角架6底部的两端恰好搭在加固梁33上，使得挂孔71与牵引车的钩挂部位完成搭扣连接；
[0028]当牵引挂钩闲置时，通过手把72将三角架6向后翻转90
°
，使得三角架6恰好处于直立状态，再向下缓慢落下三角架6，使得轴杆一4沿弧形导槽31滑动至底端的同时轴杆二5落入自锁卡槽32内，从而使得三角架6保持直立状态而完成收纳的操作。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种牵引挂钩装置，包括固定连接于转运车端头位置的固定梁体(1)以及可拆卸固定连接于所述固定梁体(1)正面的挂钩组件，其特征在于：所述挂钩组件包括可拆卸固定连接于所述固定梁体(1)正面的连接板(2)、垂直固定连接于所述连接板(2)正面两端的支撑板(3)、三角架(6)、两端分别套装于所述三角架(6)底部内腔侧壁的轴杆一(4)和轴杆二(5)以及固定连接于所述三角架(6)顶端的钩挂板体(7)，所述钩挂板体(7)的顶部设置有与牵引车尾端连接匹配的挂孔(71)，所述轴杆二(5)位于所述轴杆一(4)正上方，且轴杆一(4)与所述轴杆二(5)平行，所述支撑板(3)顶端中部对应于所述轴杆二(5)两端的位置分别开设有自锁卡槽(32)，所述支撑板(3)的侧壁分别开设有弧形导槽(31)，所述弧形导槽(31)的底端位于所述自锁卡槽(32)的正下方，所述弧形导槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王蕾，杨遵义，石国梁，张娅婕，王楠，杜世晓，
申请(专利权)人：青岛瑞鑫源物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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