一种过滤模组及载具制造技术

本申请涉及一种过滤模组及载具，包括主体部、吸附组件和线圈,主体部设置有流体通道，吸附组件安装于主体部，且吸附组件的至少部分位于流体通道，线圈位于流体通道，沿流体通道的长度方向，线圈位于吸附组件的一端，其中，流体通道的两端设置有第一进液口和第一出液口，换热介质通过第一进液口进入流体通道，并从第一出液口排出，吸附组件包括电源，第一电极和第二电极，第一电极与电源的正极连接，第二电极与电源的负极连接，线圈的一端与电源的正极连接，另一端与电源的负极连接，流体通道的侧壁设置有两个绝缘板,沿流体通道的宽度方向，绝缘板设置于线圈的相对两侧。本申请有利于降低换热介质析出杂质的可能，还有利于控制粒子的粒径和浓度。粒径和浓度。粒径和浓度。

【技术实现步骤摘要】
一种过滤模组及载具


[0001]本申请涉及动力电池
，尤其涉及一种过滤模组及载具。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，动力电池的使用越来越广泛，例如动力电池可以作为载具的动力源来使用。动力电池的工作性能容易受到温度的影响，目前普遍使用冷却液来动力电池进行降温，然而，随着冷却液的不断循环，冷却液的溶解度会发生变化，容易析出杂质，导致杂质沉积在冷却液流经的水道中，对冷却液的换热效果产生不良的影响。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种过滤模组及载具，用于解决冷却液析出杂质的问题，且能够对冷却液中的粒子浓度及粒径大小进行控制。
[0004]本申请实施例提供了一种过滤模组，用于过滤动力电池的换热介质，包括：
[0005]主体部，所述主体部设置有流体通道；
[0006]吸附组件，所述吸附组件安装于所述主体部，且所述吸附组件的至少部分位于所述流体通道；
[0007]线圈，所述线圈位于所述流体通道，沿所述流体通道的长度方向，所述线圈位于所述吸附组件的一端；
[0008]其中，所述流体通道的两端设置有第一进液口和第一出液口，换热介质通过所述第一进液口进入所述流体通道，并从所述第一出液口排出，所述吸附组件包括电源，第一电极和第二电极，所述第一电极与所述电源的正极连接，所述第二电极与所述电源的负极连接，所述线圈的一端与所述电源的正极连接，另一端与所述电源的负极连接；
[0009]所述流体通道的侧壁设置有两个绝缘板；沿所述流体通道的宽度方向，所述绝缘板设置于所述线圈的相对两侧。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述第一电极和/或所述第二电极开设有冷却通道，所述冷却通道的两端设置有第二进液口和第二出液口，换热介质通过所述第二进液口进入所述冷却通道，并从所述第二出液口排出。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述吸附组件沿所述流体通道的长度方向设置有多个第一电极和/或多个第二电极。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述线圈为环形线圈或直线型线圈。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述主体部还设置有捕集通道和排污通道，所述捕集通道位于所述流体通道设置有所述第一出液口的一侧，且与所述第一出液口连通，沿流体通道的长度方向，所述排污通道位于所述捕集通道远离所述流体通道的一侧，且与所述捕集通道连通；
[0014]所述捕集通道设置有捕集板，用于捕集换热介质中的杂质颗粒，所述捕集板的至少部分位于所述流体通道，且与所述流体通道的侧壁具有夹角，所述捕集板开设有多个过
滤孔，杂质颗粒通过所述过滤孔后从所述排污通道排出。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述捕集通道一侧的侧壁向远离所述第一出液口的方向凸起；
[0016]所述捕集板包括第一捕集板和第二捕集板，所述第二捕集板位于所述第一捕集板靠近所述排污通道的一侧，所述第一捕集板和第二捕集板之间具有夹角。
[0017]在一种可能的实施方式中，所述排污通道设置有开关件，所述开关件包括弹性件和支撑板，所述弹性件沿所述排污通道的长度方向设置，所述弹性件的一端与所述排污通道的底壁连接，另一端与所述支撑板连接，所述支撑板位于所述弹性件靠近所述捕集通道的一侧；
[0018]所述排污通道开设有排污口，当所述弹性件未发生弹性形变时，所述支撑板用于封堵所述排污口，当所述弹性件被压缩时，所述弹性件带动所述支撑板向靠近所述排污通道的底壁的一侧运动，杂质颗粒能够从所述排污口排出。
[0019]在一种可能的实施方式中，所述开关件还设置有检测件，所述检测件安装于所述支撑板，用于测量杂质颗粒的重量。
[0020]在一种可能的实施方式中，所述排污通道沿长度方向和/或宽度方向设置有多个所述排污口。
[0021]本申请还提供了一种载具，所述载具包括如以上任一项所述的过滤模组。
[0022]本申请提供了一种过滤模组及载具，过滤模组用于过滤动力电池的换热介质，包括：主体部、吸附组件和线圈。主体部设置有流体通道，吸附组件安装于主体部，且吸附组件的至少部分位于流体通道，线圈位于流体通道，沿流体通道的长度方向，线圈位于吸附组件的一端，其中，流体通道的两端设置有第一进液口和第一出液口，换热介质通过第一进液口进入流体通道，并从第一出液口排出，吸附组件包括电源，第一电极和第二电极，第一电极与电源的正极连接，第二电极与电源的负极连接，线圈的一端与电源的正极连接，另一端与电源的负极连接，流体通道的侧壁设置有两个绝缘板；沿流体通道的宽度方向，绝缘板设置于线圈的相对两侧。这样设置有利于对换热介质中易产生的杂质的带电粒子进行吸附，从而降低换热介质析出杂质沉淀的可能，进而有利于降低杂质在流体通道内堆积导致换热面积减小的可能，提高换热的效果。同时，还有利于对换热介质中的粒子直径和浓度进行控制，从而有利于在换热介质中形成纳米流体，进而有利于提高换热介质的换热能力，进一步有利于提高动力电池的工作性能，延长其使用寿命。
[0023]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0024]图1为本申请所提供的一种过滤模组在第一实施例中的示意图；
[0025]图2为本申请所提供的冷却通道的示意图；
[0026]图3为本申请所提供的一种过滤模组在第二实施例中的示意图；
[0027]图4为图1中I部分的放大图。
[0028]附图标记：
[0029]1‑
主体部；
[0030]11
‑
流体通道；
[0031]111
‑
第一进液口；
[0032]112
‑
第一出液口；
[0033]2‑
吸附组件；
[0034]21
‑
电源；
[0035]22
‑
第一电极；
[0036]23
‑
第二电极；
[0037]24
‑
冷却通道；
[0038]241
‑
第二进液口；
[0039]242
‑
第二出液口；
[0040]3‑
线圈；
[0041]31
‑
环形线圈；
[0042]32
‑
直线型线圈；
[0043]4‑
捕集通道；
[0044]41
‑
捕集板；
[0045]411
‑
过滤孔；
[0046]412
‑
第一捕集板；
[0047]413
‑
第二捕集板；
[0048]5‑
排污通道；
[0049]51
‑
开关件；
[0050]511
‑
弹性件；
[0051]512
‑
支撑板；
[0052]5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过滤模组，用于过滤动力电池的换热介质，其特征在于，包括：主体部(1)，所述主体部(1)设置有流体通道(11)；吸附组件(2)，所述吸附组件(2)安装于所述主体部(1)，且所述吸附组件(2)的至少部分位于所述流体通道(11)；线圈(3)，所述线圈(3)位于所述流体通道(11)，沿所述流体通道(11)的长度方向，所述线圈(3)位于所述吸附组件(2)的一端；其中，所述流体通道(11)的两端设置有第一进液口(111)和第一出液口(112)，换热介质通过所述第一进液口(111)进入所述流体通道(11)，并从所述第一出液口(112)排出，所述吸附组件(2)包括电源(21)，第一电极(22)和第二电极(23)，所述第一电极(22)与所述电源(21)的正极连接，所述第二电极(23)与所述电源(21)的负极连接，所述线圈(3)的一端与所述电源(21)的正极连接，另一端与所述电源(21)的负极连接；所述流体通道(11)的侧壁设置有两个绝缘板(6)；沿所述流体通道(11)的宽度方向，所述绝缘板(6)设置于所述线圈(3)的相对两侧。2.根据权利要求1所述的过滤模组，其特征在于，所述第一电极(22)和/或所述第二电极(23)开设有冷却通道(24)，所述冷却通道(24)的两端设置有第二进液口(241)和第二出液口(242)，换热介质通过所述第二进液口(241)进入所述冷却通道(24)，并从所述第二出液口(242)排出。3.根据权利要求2所述的过滤模组，其特征在于，所述吸附组件(2)沿所述流体通道(11)的长度方向设置有多个第一电极(22)和/或多个第二电极(23)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的过滤模组，其特征在于，所述线圈(3)为环形线圈(31)或直线型线圈(32)。5.根据权利要求1至3中任一项所述的过滤模组，其特征在于，所述主体部(1)还设置有捕集通道(4)和排污通道(5)，所述捕集通道(4) 位于所述流体通道(11)设置有所述第一出液口(112)的一侧，且与所述第一出液口(112)连通，沿流体通道(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜伏伍，王恒达，罗萍，陈罚，刘宗成，景华斌，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：