【技术实现步骤摘要】
一种后保骨架安装结构及车辆
[0001]本技术属于汽车车身
，具体涉及一种后保骨架安装结构及车辆。
技术介绍
[0002]近年来汽车大众家庭化普及，车辆市场保有量呈线性增长，随之带来的安全事故也居高不下。后保险杠作为防护车辆的安全装置，在发生事故时可以吸收和减缓外界的冲击力，最大程度减少对乘员的伤害。后保险杠作为装配件、易损件、常换件、安全件，如何实现快速便利换装、有效分解力的传递方向、不出现因支撑架太弱后保下垂等问题，是否拥有一套适合的后保骨架安装结构，是解决此类问题的关键。
技术实现思路
[0003]本专利的目的在于提供一种后保骨架安装结构及车辆，能缓冲缩减外力对车辆后部的侵入量和损伤，以提高乘员安全系数。
[0004]本技术所述的一种后保骨架安装结构，包括支撑架总成、与所述支撑架总成的左端匹配连接的左连接板总成、与所述支撑架总成的右端匹配连接的右连接板总成，所述右连接板总成与所述左连接板总成为左右对称件；所述支撑架总成包括支撑架本体、左下加强板和右下加强板，所述左下加强板和右下加强板呈左右...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后保骨架安装结构，包括支撑架总成（1）、与所述支撑架总成（1）的左端匹配连接的左连接板总成（2）、与所述支撑架总成（1）的右端匹配连接的右连接板总成（3），所述右连接板总成（3）与所述左连接板总成（2）为左右对称件；其特征在于：所述支撑架总成（1）包括支撑架本体（11）、左下加强板（12）和右下加强板（13），所述左下加强板（12）和右下加强板（13）呈左右对称焊接于所述支撑架本体（11）下部的左右两侧。2.根据权利要求1所述的后保骨架安装结构，其特征在于：所述左连接板总成（2）通过螺栓（4）固连在大梁后部左侧；所述右连接板总成（3）通过螺栓（4）固连在大梁后部右侧；所述支撑架总成（1）的左右两端通过螺栓（4）固连在所述左连接板总成（2）和右连接板总成（3）上。3.根据权利要求1或2所述的后保骨架安装结构，其特征在于：所述支撑架本体（11）上对称设置有冲压成型过程所需的第一定位孔（111）、提升刚强度的第一加强筋（112）和为匹配后保险杠安装而设置的随形异形区（113）。4.根据权利要求3所述的后保骨架安装结构，其特征在于：所述支撑架本体（11）的两端部设置有多个匹配凸焊螺母（114）的安装孔，用于将所述支撑架总成（1）装配在所述左连接板总成（2）和右连接板总成（3）上。5.根据权利要求1或2或4所述的后保骨架安装结构，其特征在于：所述右下加强板（13）与左下加强板（12）为左右对称件；所述左下加强板（12）上设置有加强肋（121）、肋台（122）、第二定位孔（123）、第二加强筋（124）和避让壑口（125）；所述加强肋（121）设置有三个；所述肋台（122）呈“几”字型，且肋台（122）左右...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍心达，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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