船侧作业结构的拖航防风方法技术

本发明专利技术涉及一种船侧作业结构的拖航防风方法，属于船舶拖航技术领域，该拖航防风方法包括以下步骤：初始状态时，船侧作业结构的台车系统位于甲板靠近船侧设置的工作位置，且台车系统和甲板通过第一锁固机构锁固连接，此时，通过升降机构将施工机构提升至甲板以上；拆离连接在甲板和台车系统之间的第一锁固机构；通过甲板上设置的旋转驱动机构驱动台车系统，以转动连接组件为旋转中心，由工作位置旋转至位于甲板中部的拖航位置；将第二锁固机构连接于台车系统和甲板之间，以将台车系统锁固于拖航位置；将多根缆风绳连接在台车系统和甲板之间，以起防风作用。该船侧作业结构的拖航防风方法，能够保障船侧作业结构的拖航安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
船侧作业结构的拖航防风方法


[0001]本专利技术属于船舶拖航
，尤其涉及一种船侧作业结构的拖航防风方法。

技术介绍

[0002]船舶拖航过程中，为了拖航安全，对于船舶甲板上方的高度较高的作业结构或货物，通常通过绑缆风绳的方式进行防风，以保障拖航安全性。然而，现有海上施工用的工程船中，有些施工作业结构设置在船侧(例如，沉管隧道施工中使用的溜管抛石船、振动整平船等)，无法施加缆风绳，在船舶拖航时，存在安全隐患。因而，如何提供一种适用于船侧作业结构的拖航防风方法，以提高拖航安全性，是当前急需解决的一项技术问题。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本专利技术提供了一种船侧作业结构的拖航防风方法，能够保障船侧作业结构的拖航安全性。
[0004]本专利技术提供一种船侧作业结构的拖航防风方法，其中，船侧作业结构包括通过转动连接组件连接于船体甲板的台车系统、安装于台车系统的施工机构和用于升降施工机构的升降机构,该拖航防风方法包括以下步骤：
[0005]初始状态时，台车系统位于甲板靠近船侧设置的工作位置，且台车系统和甲板通过第一锁固机构锁固连接，此时，通过升降机构将施工机构提升至甲板以上；
[0006]拆离连接在甲板和台车系统之间的第一锁固机构；
[0007]通过甲板上设置的旋转驱动机构驱动台车系统，以转动连接组件为旋转中心，由工作位置旋转至位于甲板中部的拖航位置；
[0008]将第二锁固机构连接于台车系统和甲板之间，以将台车系统锁固于拖航位置；
[0009]将多根缆风绳连接在台车系统和甲板之间，以起防风作用。
[0010]在其中一些实施例中，转动连接组件包括旋转轴和套设于旋转轴外的轴套；旋转轴的轴线垂直于甲板设置，且旋转轴的底端固定连接于甲板；轴套固定连接于台车系统，且轴套绕旋转轴旋转。
[0011]在其中一些实施例中，转动连接组件还包括同轴连接于旋转轴顶端的锁固螺栓，锁固螺栓的外径小于旋转轴的外径，锁固螺栓外周套设有锁固压板，锁固压板压于轴套的顶部，锁固螺栓的外周还螺纹连接有锁固螺母；当台车系统旋转到位后，拧紧锁固螺母，使锁固螺母与锁固压板的顶面相接触，以将锁固压板压紧于轴套。
[0012]在其中一些实施例中，其特征在于，旋转驱动机构包括安装于甲板上的卷扬机，卷扬机连接有用于牵引台车系统旋转的牵引绳，牵引绳的末端连接于台车系统；通过旋转驱动机构驱动台车系统旋转的具体步骤为：将牵引绳连接于台车系统，通过卷扬机缠绕牵引绳以拉动台车系统旋转。
[0013]在其中一些实施例中，轴套固定连接于台车系统中远离船侧的一根轨道的前端，卷扬机位于台车系统背离船侧的一侧，牵引绳的末端连接于台车系统中靠近船侧的一根轨
道的后端。
[0014]在其中一些实施例中，旋转驱动机构还包括用于改变牵引绳方向的导向轮，导向轮安装于甲板，牵引绳绕于导向轮。
[0015]在其中一些实施例中，第一锁固机构包括第一嵌入式锁固组件和第一甲板锁固组件，第一嵌入式锁固组件的一端嵌入连接于位于工作位置周围的甲板中，第一嵌入式锁固组件的另一端连接于台车系统远离船侧的轨道上，第一甲板锁固组件位于甲板上方，第一甲板锁固组件可拆卸连接于台车系统靠近船侧的轨道和位于工作位置周围的甲板之间；第二锁固机构包括第二嵌入式锁固组件和第二甲板锁固组件，第二嵌入式锁固组件的一端嵌入连接于位于拖航位置周围的甲板中，第二嵌入式锁固组件的另一端连接于台车系统靠近船侧的轨道上，第二甲板锁固组件位于甲板上方，第二甲板锁固组件可拆卸连接于台车系统远离船侧的轨道和位于拖航位置周围的甲板之间。
[0016]在其中一些实施例中，第一嵌入式锁固组件和第二嵌入式锁固组件具有相同的结构，均包括锁固螺栓和第一锁固连接块；锁固螺栓垂直于甲板设置，锁固螺栓自上至下依次穿过第一锁固连接块和甲板，第一锁固连接块固定连接于轨道侧部。
[0017]在其中一些实施例中，第一甲板锁固组件和第二甲板锁固组件具有相同的结构，均包括反力块、顶紧螺栓和第二锁固连接块；反力块的底端固定连接于甲板顶面，反力块具有悬于甲板上方的悬臂端，第二锁固连接块位于悬臂端下方且固定连接于轨道侧部，顶紧螺栓沿竖直方向连接于悬臂端并顶紧于第二锁固连接块的顶面。
[0018]在其中一些实施例中，缆风绳为四根，四根缆风绳构成十字形，其中，两根缆风绳沿台车系统的长度方向设置，另外两根缆风绳沿台车系统的宽度方向设置。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：
[0020]本专利技术提供的船侧作业结构的拖航防风方法，通过设置的旋转驱动机构驱动台车系统带着整个船侧作业结构一起由靠近船侧的工作位置旋转至位于甲板中部的拖航位置，并通过第二锁固机构将台车系统锁固在拖航位置，再将缆风绳连接在台车系统和甲板之间，即可起到防风作用，保证了船侧作业结构在拖航时的拖航安全性。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本专利技术实施例提供的船侧作业结构的拖航防风方法的流程示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的船侧作业结构的拖航防风方法中台车系统恢复至工作位置的流程示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的船侧作业结构的拖航防风方法中台车系统处于工作位置时的状态示意图；
[0025]图4为本专利技术实施例提供的船侧作业结构的拖航防风方法中台车系统处于拖航位置时的状态示意图；
[0026]图5为本专利技术实施例提供的船侧作业结构的拖航防风方法中转动连接组件的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术实施例提供的船侧作业结构的拖航防风方法中第一嵌入式锁固组件
的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术实施例提供的船侧作业结构的拖航防风方法中第一甲板锁固组件的结构示意图。
[0029]图中：
[0030]1、甲板；2、船侧作业结构；3、转动连接组件；4、旋转驱动机构；5、第一锁固机构；6、第二锁固机构；7、缆风绳；8、导向靠轮；
[0031]21、台车系统；211、轨道；212、台车；22、施工机构；23、升降机构；
[0032]31、旋转轴；32、轴套；33、螺栓柱；34、锁固压板；35、锁固螺母；
[0033]41、卷扬机；42、牵引绳；43、导向轮；431、第一导向轮；432、第二导向轮；
[0034]51、第一嵌入式锁固组件；511、锁固螺栓；512、第一锁固连接块；52、第一甲板锁固组件；521、反力块；522、顶紧螺栓；523、第二锁固连接块； 61、第二嵌入式锁固组件；62、第二甲板锁固组件。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船侧作业结构的拖航防风方法，其特征在于，船侧作业结构包括通过转动连接组件连接于船体甲板的台车系统、安装于所述台车系统的施工机构和用于升降所述施工机构的升降机构,所述拖航防风方法包括以下步骤：初始状态时，所述台车系统位于所述甲板靠近船侧设置的工作位置，且所述台车系统和所述甲板通过第一锁固机构锁固连接，此时，通过所述升降机构将所述施工机构提升至所述甲板以上；拆离连接在所述甲板和所述台车系统之间的所述第一锁固机构；通过所述甲板上设置的旋转驱动机构驱动所述台车系统，以所述转动连接组件为旋转中心，由所述工作位置旋转至位于甲板中部的拖航位置；将第二锁固机构连接于所述台车系统和所述甲板之间，以将所述台车系统锁固于所述拖航位置；将多根缆风绳连接在所述台车系统和所述甲板之间，以起防风作用。2.根据权利要求1所述的船侧作业结构的拖航防风方法，其特征在于，所述转动连接组件包括旋转轴和套设于所述旋转轴外的轴套；所述旋转轴的轴线垂直于所述甲板设置，且所述旋转轴的底端固定连接于所述甲板；所述轴套固定连接于所述台车系统，且所述轴套绕所述旋转轴旋转。3.根据权利要求2所述的船侧作业结构的拖航防风方法，其特征在于，所述转动连接组件还包括同轴连接于所述旋转轴顶端的锁固螺栓，所述锁固螺栓的外径小于所述旋转轴的外径，所述锁固螺栓外周套设有锁固压板，所述锁固压板压于所述轴套的顶部，所述锁固螺栓的外周还螺纹连接有锁固螺母；当所述台车系统旋转到位后，拧紧所述锁固螺母，使所述锁固螺母与所述锁固压板的顶面相接触，以将所述锁固压板压紧于所述轴套。4.根据权利要求2或3所述的船侧作业结构的拖航防风方法，其特征在于，所述旋转驱动机构包括安装于所述甲板上的卷扬机，所述卷扬机连接有用于牵引所述台车系统旋转的牵引绳，所述牵引绳的末端连接于所述台车系统；通过所述旋转驱动机构驱动所述台车系统旋转的具体步骤为：将所述牵引绳连接于所述台车系统，通过所述卷扬机缠绕所述牵引绳以拉动所述台车系统旋转。5.根据权利要求4所述的船侧作业结构的拖航防风方法，其特征在于，所述轴套固定连接于所述台车系统中远离船侧的一根轨道的前端，所述卷扬机位于所述台车系统背离船侧的一侧，所述牵引绳...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德进，曲俐俐，王翔，冯甲鑫，鞠鹏，
申请(专利权)人：中交一航局第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：