本实用新型专利技术公开了一种车架总成疲劳试验装置，包括支撑盘，所述支撑盘底部设有支撑底座，所述支撑盘侧壁设有环形转槽，所述环形转槽内转动连接有转动环，所述支撑盘内设有与环形转槽连通的转动腔，所述转动腔内转动连接有转动齿轮，所述支撑盘背面设有与转动齿轮配合的驱动电机，所述转动环通过转动机构与转动齿轮连接，所述转动环上通过衔接板转动连接有多个放置板，多个所述放置板上端面均设有放置槽。本实用新型专利技术通过设置支撑盘、多个放置板与转动机构，多个放置板上均可以放置车架，多个放置板上的车架形成轮换，使试验与替换能同步进行，整体设计能有效降低浪费的时间，进而提高试验效率。高试验效率。高试验效率。
【技术实现步骤摘要】
一种车架总成疲劳试验装置
[0001]本技术涉及疲劳实验装置
，尤其涉及一种车架总成疲劳试验装置。
技术介绍
[0002]疲劳试验装置是指材料在循环应作用下，一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或断裂的过程以检测当前金属情况的装置。
[0003]在对车架总成进行测试的时候会用到当前装置，该装置是由搬运、固定以及检测多部分组成，整体的流程是需要利用搬运装置对车架进行固定，再由搬运装置将车架搬运至试验装置内进行试验，而现有装置中用于搬运车架的放置板通常只设置了一个，因此需要在当前放置板上的待试验车架试验结束且拆卸下来之后才能进行下一轮车架试验，大部分时间都浪费在放置、固定于拆卸上，因此整体的试验效率非常低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车架总成疲劳试验装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车架总成疲劳试验装置，包括支撑盘，所述支撑盘底部设有支撑底座，所述支撑盘侧壁设有环形转槽，所述环形转槽内转动连接有转动环，所述支撑盘内设有与环形转槽连通的转动腔，所述转动腔内转动连接有转动齿轮，所述支撑盘背面设有与转动齿轮配合的驱动电机，所述转动环通过转动机构与转动齿轮连接，所述转动环上通过衔接板转动连接有多个放置板，多个所述放置板上端面均设有放置槽，所述放置槽两侧内壁均设有调节槽，所述调节槽内转动连接有双头螺纹杆，所述调节槽内还设有多个直角夹板，多个所述直角夹板均通过调节机构与双头螺纹杆连接，所述放置板内设有传动腔，两根所述双头螺纹杆均延伸至传动腔内，所述放置板侧壁设有调节电机，两根所述双头螺纹杆均通过传动机构与调节电机连接。
[0007]优选地，所述转动机构包括设置于转动环内壁的齿环，所述齿环与转动齿轮啮合。
[0008]优选地，所述调节机构包括螺纹连接于双头螺纹杆两端外壁的螺母，所述直角夹板与螺母底壁固定连接。
[0009]优选地，所述传动机构包括与调节电机输出轴末端固定连接的传动轴，所述传动轴外壁与双头螺纹杆端部固定连接有锥形齿轮，两个所述锥形齿轮啮合。
[0010]优选地，所述支撑盘为圆形，多块所述放置板的数量为四个，多块所述放置板周向等间距分布。
[0011]优选地，所述直角夹板上设有弧形垫，所述弧形垫与直角夹板之间通过固定螺栓连接。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过设置支撑盘、多个放置板与转动机构，多个放置板上均可以放置车架，多个
放置板上的车架形成轮换，使试验与替换能同步进行，整体设计能有效降低浪费的时间，进而提高试验效率。
[0014]2、通过设置直角夹板、弧形垫、调节机构与传动机构，相对应的两个直角夹板不仅能调节间距适应多种长度的车架进行夹持，同时还能在直角夹板上设置可拆卸的弧形垫，使其能适应直角与弧形两种边角的车架进行夹持，整体提高了装置的实用性与便利性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种车架总成疲劳试验装置的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种车架总成疲劳试验装置的放置板结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种车架总成疲劳试验装置的直角夹板结构示意图。
[0018]图中：1支撑盘、2支撑底座、3环形转槽、4转动环、5齿环、6转动齿轮、7放置板、8衔接板、9调节电机、10放置槽、11调节槽、12双头螺纹杆、13螺母、14直角夹板、15弧形垫、16传动腔、17传动轴、18锥形齿轮、19固定螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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3，一种车架总成疲劳试验装置，包括支撑盘1，支撑盘1底部设有支撑底座2，支撑盘1侧壁设有环形转槽3，环形转槽3内转动连接有转动环4，支撑盘1内设有与环形转槽3连通的转动腔，转动腔内转动连接有转动齿轮6，支撑盘1背面设有与转动齿轮6配合的驱动电机，转动环4通过转动机构与转动齿轮6连接，转动机构包括设置于转动环4内壁的齿环5，齿环5与转动齿轮6啮合，启动驱动电机可以带动转动齿轮6转动，转动齿轮6能通过齿环5带动转动环4转动，从而利用转动环4与衔接板8带动多个放置板7转动。
[0022]转动环4上通过衔接板8转动连接有多个放置板7，多个放置板7上端面均设有放置槽10，放置槽10两侧内壁均设有调节槽11，调节槽11内转动连接有双头螺纹杆12，调节槽11内还设有多个直角夹板14，多个直角夹板14均通过调节机构与双头螺纹杆12连接，调节机构包括螺纹连接于双头螺纹杆12两端外壁的螺母13，直角夹板14与螺母13底壁固定连接，双头螺纹杆12转动的时候能利用螺母13带动直角夹板14移动调节间距从而适应当前车架进行夹持固定。
[0023]放置板7内设有传动腔16，两根双头螺纹杆12均延伸至传动腔16内，放置板7侧壁设有调节电机9，两根双头螺纹杆12均通过传动机构与调节电机9连接，传动机构包括与调节电机9输出轴末端固定连接的传动轴17，传动轴17外壁与双头螺纹杆12端部固定连接有锥形齿轮18，两个锥形齿轮18啮合，调节电机9可以带动传动轴17转动，传动轴17转动的时候利用两个啮合的锥形齿轮18可以带动双头螺纹杆12转动。
[0024]支撑盘1为圆形，多块放置板7的数量为四个，多块放置板7周向等间距分布，位于最上方的放置板7内的车架可以进入试验部分进行试验，中间左边的放置板7内的车架为待试验车架，中间右边的放置板7内的车架为完成试验的车架，底部的放置板7内的车架为等待更换的车架，最上方的车架进入试验装置的时候，最下当的可以同步进行更换，整体设计能有效降低浪费的时间，进而提高试验效率。
[0025]直角夹板14上设有弧形垫15，弧形垫15与直角夹板14之间通过固定螺栓19连接，待试验车架放置在放置槽10中，利用四个直角夹板14将其四角夹持住从而保证其稳定性，当车架四角具有一定弧度的时候，可以利用固定螺栓19将弧形垫15固定在直角夹板14直角处来适应。
[0026]本技术使用时，初始状态下支撑盘1上的四个放置板7内均放置有待试验车架，待试验车架放置在放置槽10中，利用四个直角夹板14将其四角夹持住从而保证其稳定性，当车架四角具有一定弧度的时候，可以利用固定螺栓19将弧形垫15固定在直角夹板14直本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车架总成疲劳试验装置，包括支撑盘(1)，其特征在于，所述支撑盘(1)底部设有支撑底座(2)，所述支撑盘(1)侧壁设有环形转槽(3)，所述环形转槽(3)内转动连接有转动环(4)，所述支撑盘(1)内设有与环形转槽(3)连通的转动腔，所述转动腔内转动连接有转动齿轮(6)，所述支撑盘(1)背面设有与转动齿轮(6)配合的驱动电机，所述转动环(4)通过转动机构与转动齿轮(6)连接，所述转动环(4)上通过衔接板(8)转动连接有多个放置板(7)，多个所述放置板(7)上端面均设有放置槽(10)，所述放置槽(10)两侧内壁均设有调节槽(11)，所述调节槽(11)内转动连接有双头螺纹杆(12)，所述调节槽(11)内还设有多个直角夹板(14)，多个所述直角夹板(14)均通过调节机构与双头螺纹杆(12)连接，所述放置板(7)内设有传动腔(16)，两根所述双头螺纹杆(12)均延伸至传动腔(16)内，所述放置板(7)侧壁设有调节电机(9)，两根所述双头螺纹杆(12)均通过传动机构与调节电机(9)连接。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：延顶峰，
申请(专利权)人：青岛建峰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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