一种分体拼接式车用行李架制造技术

一种分体拼接式车用行李架，其包括支撑架及设于其顶部边缘的护栏架，支撑架底部周边通过下安装座固定安装于汽车顶部，其特征在于：所述的护栏架包括左侧架、右侧架、及位于左侧架与右侧架内的边架，所述的边架两端头凹进端面形成插管，插管分别插装于左侧架、右侧架的管孔内，将护栏架合围拼接呈框型；所述的支撑架包括横纵分布设置的纵向架及横向架，纵向架及横向架间通过连接架拼接，连接架两端头凹进端面形成连接杆，连接杆分别插装于纵向架及横向架的插槽内，将支撑架合围拼接呈框型。本实用新型专利技术的有益效果是：拼接安装操作方便快捷，拼装效率高，难度低。难度低。难度低。

【技术实现步骤摘要】
一种分体拼接式车用行李架


[0001]本技术涉及一种车用行李架，具体是一种分体拼接式车用行李架。

技术介绍

[0002]汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。市面上的车用行李架多采用一体式焊接结构，即行李架本体采用焊接技术进行固定式连接，虽然能保证行李架本体的连接强度，但在行李架的运输保存过程中占用了较大的空间，拆装不便，且焊接技术要求高，焊接部位在长期的日晒风蚀过程中容易发生损坏，降低其安全性， 因此急需提出一种分体拼接式车用行李架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，拆装方便，行李架能进行分体式拼装，节省运输保存成本，降低其占用空间的一种分体拼接式车用行李架。
[0004]本技术目的是用以下方式实现的：一种分体拼接式车用行李架，其包括支撑架及设于其顶部边缘的护栏架，支撑架底部周边通过下安装座固定安装于汽车顶部，其特征在于：所述的护栏架包括左侧架、右侧架、及位于左侧架与右侧架内的边架，所述的边架两端头凹进端面形成插管，插管分别插装于左侧架、右侧架的管孔内，将护栏架合围拼接呈框型；所述的支撑架包括横纵分布设置的纵向架及横向架，纵向架及横向架间通过连接架拼接，连接架两端头凹进端面形成连接杆，连接杆分别插装于纵向架及横向架的插槽内，将支撑架合围拼接呈框型；所述的横向架端部安装有若干个上安装座，护栏架连接在该上安装座内。
[0005]所述的支撑架内部纵向等距分布有若干底架，横跨底架、横向架下端设置有加强杆，固定螺丝穿过该加强杆抵压于底架、横向架底部，将底架、横向架连接为一体。
[0006]所述的纵向架内侧端由其本体向内弯折延伸有安装板，底架连接于该安装板上。
[0007]所述的插管贯穿其本体设置锁紧孔，锁紧螺丝分别穿过左侧架、右侧架与锁紧孔螺接，并突出左侧架、右侧架外柱面设置；所述的锁紧螺丝端部螺接有锁紧螺母。
[0008]所述的左侧架向前下方延伸有导风架，导风架上端面覆盖安装有导风板。
[0009]所述的底架由铝型材制作而成，其上端面开设有安装槽，若干锚定座通过固定螺丝滑动式安装在该安装槽内。
[0010]本技术的有益效果是：1、结构简单，制作成本低，提高市场竞争力。2、拼接安装操作方便快捷，拼装效率高，难度低。3、护栏架、支撑架的分体式拼接，使得行李架能进行分体式包装运输，大大减少占用空间，降低运输保存成本。4、摒弃了传统的焊接技术，不需要在行李架本体上进行焊点连接，很好保护了行李架本体的整体性，提高其稳定性。
附图说明
[0011]图1为本技术中行李架的正面结构示意图。
[0012]图2为本技术中行李架的底部结构示意图。
[0013]图3为本技术中护栏架、支撑架的结构装配图。
[0014]图4为本技术中护栏架的结构装配图。
[0015]图5为本技术中支撑架的结构装配图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作具体进一步的说明。一种分体拼接式车用行李架，其包括支撑架3及设于其顶部边缘的护栏架4，支撑架3底部周边通过下安装座1固定安装于汽车顶部，其特征在于：所述的护栏架4包括左侧架41、右侧架42、及位于左侧架41与右侧架42内的边架43，所述的边架43两端头凹进端面形成插管431，插管431分别插装于左侧架41、右侧架42的管孔5内，将护栏架4合围拼接呈框型；所述的支撑架3包括横纵分布设置的纵向架31及横向架32，纵向架31及横向架32间通过连接架6拼接，连接架6两端头凹进端面形成连接杆61，连接杆61分别插装于纵向架31及横向架32的插槽7内，将支撑架3合围拼接呈框型；所述的横向架32端部安装有若干个上安装座2，护栏架4连接在该上安装座2内。
[0017]所述的支撑架3内部纵向等距分布有若干底架8，横跨底架8、横向架32下端设置有加强杆9，固定螺丝穿过该加强杆9抵压于底架8、横向架32底部，将底架8、横向架32连接为一体。
[0018]所述的纵向架31内侧端由其本体向内弯折延伸有安装板311，底架8连接于该安装板311上。
[0019]所述的插管431贯穿其本体设置锁紧孔432，锁紧螺丝分别穿过左侧架41、右侧架42与锁紧孔432螺接，并突出左侧架41、右侧架42外柱面设置；所述的锁紧螺丝端部螺接有锁紧螺母10。
[0020]所述的左侧架41向前下方延伸有导风架11，导风架11上端面覆盖安装有导风板12。
[0021]所述的底架8由铝型材制作而成，其上端面开设有安装槽81，若干锚定座13通过固定螺丝滑动式安装在该安装槽81内。
[0022]工作原理：在本车用行李架中，护栏架包括了左侧架、右侧架、及位于左侧架与右侧架内的边架。在边架的两端头处由其本体凹进外端面形成有插管，利用插管分别伸入插装于左侧架、右侧架的管孔内，从而将护栏架合围拼接呈框型的架体。为了进一步对护栏架进行锁紧，在插管本体贯穿设置有锁紧孔，通过锁紧螺丝分别穿过左侧架、右侧架与插管螺接，锁紧螺丝且突出左侧架、右侧架外柱面，利用锁紧螺母螺接于该突出部位，从而将护栏架相互连接部位进行锁定。
[0023]在车用行李架中的支撑架，它包括了横纵分布设置的纵向架及横向架，纵向架及横向架间通过连接架进行拼接。其中，在连接架的两端头凹进外端面形成有连接杆，连接杆分别伸入插装于纵向架及横向架的插槽内，从而将支撑架相互连接，合围拼接呈框型额架体。
[0024]护栏架、支撑架的分体式拼接，使得车用行李架在进行汽车安装前、或是用户不需
要使用时，能分体式包装运输，大大减少其占用的空间，降低其运输保存成本。且护栏架及支撑架的连接结构摒弃了传统的焊接技术，不需要在行李架本体上进行焊点连接，很好保护了行李架本体的整体性，提高其稳定性，且利用相互插装锁紧即可完成，连接结构简单，拼接安装操作方便快捷，拼装效率高，难度低，
[0025]在支撑架的横向架端部安装有若干个上安装座，护栏架连接在该上安装座上，同时，在支撑架的横向架底部周边安装有若干个下安装座，行李架通过该下安装座固定安装于汽车的顶部。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体拼接式车用行李架，其包括支撑架（3）及设于其顶部边缘的护栏架（4），支撑架（3）底部周边通过下安装座（1）固定安装于汽车顶部，其特征在于：所述的护栏架（4）包括左侧架（41）、右侧架（42）、及位于左侧架（41）与右侧架（42）内的边架（43），所述的边架（43）两端头凹进端面形成插管（431），插管（431）分别插装于左侧架（41）、右侧架（42）的管孔（5）内，将护栏架（4）合围拼接呈框型；所述的支撑架（3）包括横纵分布设置的纵向架（31）及横向架（32），纵向架（31）及横向架（32）间通过连接架（6）拼接，连接架（6）两端头凹进端面形成连接杆（61），连接杆（61）分别插装于纵向架（31）及横向架（32）的插槽（7）内，将支撑架（3）合围拼接呈框型；所述的横向架（32）端部安装有若干个上安装座（2），护栏架（4）连接在该上安装座（2）内。2.根据权利要求1所述的一种分体拼接式车用行李架，其特征在于：所述的支撑架（3）内部纵向等距分布有若干底架（8），横跨底架（8）、横向架（32）下端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪伟添，
申请(专利权)人：广东华钿勇士汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：