一种强度高的连体车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种强度高的连体车厢，属于车厢技术领域，一种强度高的连体车厢，包括车厢主体，车厢主体的顶部设置有第一防护组件和第二防护组件，第一防护组件与第二防护组件连接，车厢主体的底部设置有轮眉，第一防护组件包括侧边板和后边板，侧边板和后边板均通过合页安装在车厢主体的顶部，且侧边板与后边板分别临近车厢主体顶部的边缘处，侧边板的长度方向与后边板的长度方向相互垂直，侧边板远离后边板的一端连接有第二防护组件，侧边板的数量为两个，两个侧边板分别位于车厢主体顶部的边缘处，轮眉的数量为两个，两个轮眉分别位于两个侧边板的下方。通过第一防护组件和第二防护组件的设置。防护组件的设置。防护组件的设置。

【技术实现步骤摘要】
一种强度高的连体车厢


[0001]本技术涉及车厢
，具体为一种强度高的连体车厢。

技术介绍

[0002]皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick
‑
up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种；
[0003]目前市场上的皮卡车厢强度底，不能对驾驶室的后玻璃进行保护，我们提出一种强度高的连体车厢。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种强度高的连体车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，皮卡车厢强度底，不能对驾驶室的后玻璃进行保护。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种强度高的连体车厢，包括车厢主体，所述车厢主体的顶部设置有第一防护组件和第二防护组件，所述第一防护组件与所述第二防护组件连接，所述车厢主体的底部设置有轮眉。
[0006]优选的，所述第一防护组件包括侧边板和后边板，所述侧边板和所述后边板均通过合页安装在所述车厢主体的顶部，且所述侧边板与所述后边板分别临近所述车厢主体顶部的边缘处，所述侧边板的长度方向与所述后边板的长度方向相互垂直，所述侧边板远离所述后边板的一端连接有第二防护组件。
[0007]通过上述方案，可达到如下技术效果：便于对所述车厢主体顶部的物件进行防护，行驶过程中防止车厢内物品跌落，带合页可上下开合，可拆卸。
[0008]优选的，所述第二防护组件包括前边板、中间护管和龙门架，所述侧边板远离所述后边板的一端连接所述中间护管，所述中间护管的内壁安装所述前边板和所述龙门架，所述龙门架的底部位于所述前边板的顶部连接。
[0009]通过上述方案，可达到如下技术效果：便于对所述车厢主体顶部的物件进行防护，防止物件从所述车厢主体上滑落，也可以保护驾驶室后面的玻璃免受撞击。
[0010]优选的，所述龙门架呈“井”字型。
[0011]通过上述方案，可达到如下技术效果：便于更好的支撑所述中间护管，并对所述中间护管进行加固。
[0012]优选的，所述侧边板的数量为两个，两个所述侧边板分别位于所述车厢主体顶部的边缘处。
[0013]通过上述方案，可达到如下技术效果：便于防止物件从所述车厢主体上滑落。
[0014]优选的，所述轮眉的数量为两个，两个所述轮眉分别位于两个所述侧边板的下方。
[0015]通过上述方案，可达到如下技术效果：行驶过程中防止车轮将泥水甩到车厢底部，保持车厢干结。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]该一种强度高的连体车厢结构，通过第一防护组件的设置，可以防止车厢主体上的物件从车厢主体上滑落，通过侧边板和后边板的设置，使得侧边板和后边板在车厢主体上进行上下开合，便于进行上下物件，通过轮眉的设置，皮卡行驶过程中防止车轮将泥水甩到车厢底部，保持车厢干结。
[0018]该一种强度高的连体车厢结构，通过第二防护组件的设置，可以防止驾驶室的后玻璃与物件发生碰撞，导致玻璃损坏，通过前边板、中间护管和龙门架的设置，当前边板或者龙门架受到撞击时，可以防止物件与驾驶室的后玻璃接触，避免损坏，通过中间护管的设置，可以对龙门架的位置进行稳定。
附图说明
[0019]图1为本技术一种强度高的连体车厢结构示意图；
[0020]图2为本技术一种强度高的连体车厢结构各视角平面示意图。
[0021]图中：1、车厢主体；2、侧边板；3、后边板；4、轮眉；5、前边板；6、中间护管；7、龙门架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]参阅图1
‑
2；本技术提供一种技术方案：一种强度高的连体车厢，包括车厢主体1，车厢主体1纯平设计，大大增加了载货能力，车厢主体1的顶部设置有第一防护组件和第二防护组件，第一防护组件与第二防护组件连接，车厢主体1的底部设置有轮眉4，第一防护组件包括侧边板2和后边板3，侧边板2和后边板3均通过合页安装在车厢主体1的顶部，且侧边板2与后边板3分别临近车厢主体1顶部的边缘处，侧边板2的长度方向与后边板3的长度方向相互垂直，侧边板2远离后边板3的一端连接有第二防护组件，侧边板2的数量为两个，两个侧边板2分别位于车厢主体1顶部的边缘处，轮眉4的数量为两个，两个轮眉4分别位于两个侧边板2的下方。
[0025]具体的，侧边板2与后边板3通过合页可以在车厢主体1上进行上下开合，便于将物品放置在车厢主体1上。
[0026]实施例2：
[0027]参阅图1
‑
2；本技术提供一种技术方案：一种强度高的连体车厢，第二防护组件包括前边板5、中间护管6和龙门架7，侧边板2远离后边板3的一端连接中间护管6，中间护管6的内壁安装前边板5和龙门架7，龙门架7的底部位于前边板5的顶部连接，龙门架7呈“井”字型，可在上面安装射灯，搁置长条形物体。
[0028]具体的，当前边板5或者龙门架7受到撞击时，可以保护驾驶室后面的玻璃免受撞击。
[0029]工作原理：工作人员先将侧边板2和后边板3向下打开，将物件放置在车厢主体1的上方，当车厢主体1上的物件与前边板5接触时，可以防止物件与驾驶室的后玻璃发生碰撞，避免后玻璃损坏，将侧边板2和后边板3向上合上，防止物件从车厢主体1上滑落。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种强度高的连体车厢，包括车厢主体(1)，其特征在于：所述车厢主体(1)的顶部设置有第一防护组件和第二防护组件，所述第一防护组件与所述第二防护组件连接，所述车厢主体(1)的底部设置有轮眉(4)。2.根据权利要求1所述的一种强度高的连体车厢，其特征在于：所述第一防护组件包括侧边板(2)和后边板(3)，所述侧边板(2)和所述后边板(3)均通过合页安装在所述车厢主体(1)的顶部，且所述侧边板(2)与所述后边板(3)分别临近所述车厢主体(1)顶部的边缘处，所述侧边板(2)的长度方向与所述后边板(3)的长度方向相互垂直，所述侧边板(2)远离所述后边板(3)的一端连接有第二防护组件。3.根据权利要求2所述的一种强度高的连体车厢，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪伟添，
申请(专利权)人：广东华钿勇士汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：