一种后门支架卡子锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及自卸货车技术领域，具体为一种后门支架卡子锁紧机构，包括车厢组件、开锁装置、六个锁扣组件、两个液压支撑杆和后门，车厢组件包括车厢，车厢后端两侧上均固定安装有支撑柱，支撑柱内设有三个卡槽组件，开锁装置包括连接杆，连接杆两端均固定安装有杠杆，后门和车厢活动连接，锁扣组件包括推进块，推进块内设有弹簧槽，弹簧槽内固定连接有三个弹簧；本实用新型专利技术通过卡槽组件和锁扣组件，实现了快速的把后门紧锁在车厢上，通过开锁装置，可实现快速打开后门，通过液压支撑杆，撑起后门再去卸货，防止卸货时，货物对后门产生冲击力，延长了后门的使用寿命。延长了后门的使用寿命。延长了后门的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种后门支架卡子锁紧机构


[0001]本技术涉及自卸货车
，具体为一种后门支架卡子锁紧机构。

技术介绍

[0002]自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸货车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
[0003]申请号为CN202120179613.1公开的一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构，该装置通过设置一端开口的U型柱，从而方便脱模；卡板通过在圆形孔的一侧开设卡接缺口，卡接缺口远离圆形孔一端的张口大于靠近圆形孔一端的张口，从而便于卡扣卡入至圆形孔中；在U型柱中设置支撑板，从而对卡扣的靠近后门内饰板本体的一端进行支撑，避免按压后门内饰板本体的时候卡扣对与其卡接的卡板挤压破坏；卡扣锁紧柱的附近设置有支撑柱，通过支撑柱对后门内饰板本体进行支撑，避免后门内饰板凹陷；
[0004]虽然该装置可避免按压后门内饰板本体的时候卡扣对与其卡接的卡板挤压破坏，但由于一般的自卸货车的后门，安装于货厢后方的支架上，现有的货车后门锁扣简单，在货车卸掉货物时，车内的货物会对后门有巨大的冲击力，长时间货车后门会发生形变。鉴于此，我们提出一种后门支架卡子锁紧机构。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了一种后门支架卡子锁紧机构。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种后门支架卡子锁紧机构，包括车厢组件、开锁装置、六个锁扣组件、两个液压支撑杆和后门，所述车厢组件包括车厢，所述车厢后端两侧上均固定安装有支撑柱，所述支撑柱内设有三个卡槽组件，所述开锁装置设于卡槽组件内，所述开锁装置包括连接杆，所述连接杆两端均固定安装有杠杆，所述杠杆上固定连接有支点，所述支点和车厢活动连接，所述杠杆首端上固定连接有两个钢丝绳，所述后门和车厢活动连接，所述锁扣组件设于后门内侧的两端，所述液压支撑杆首端均和车厢内侧转动连接。
[0008]优选的，所述卡槽组件均处于同一竖直平面上，所述卡槽组件包括前进槽。
[0009]优选的，所述锁扣组件包括推进块，所述推进块内设有弹簧槽，所述弹簧槽内固定连接有三个弹簧，所述推进块穿过前进槽，所述前进槽左侧设有凸槽，所述凸槽上方设有拉力槽。
[0010]优选的，所述前进槽、凸槽和拉力槽相互连通，所述车厢左右内侧均固定安装有支撑杆保护盒。
[0011]优选的，所述液压支撑杆设于支撑杆保护盒内，所述支撑柱内均设有两个钢丝孔，所述钢丝孔和拉力槽相互连通。
[0012]优选的，所述钢丝绳设于钢丝孔内，所述钢丝绳之间固定连接有三个拉力块，所述拉力块设于拉力槽内。
[0013]优选的，所述弹簧顶端上固定连接有斜面凸块，所述斜面凸块设于凸槽内，所述液压支撑杆末端均和后门内侧转动连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过卡槽组件和锁扣组件，实现了快速的把后门紧锁在车厢上。
[0016]2、本技术通过开锁装置，可实现快速打开后门。
[0017]3、本技术通过液压支撑杆，撑起后门再去卸货，防止卸货时，货物对后门产生冲击力，延长了后门的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术打开后门的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术关闭后门的整体结构示意图；
[0020]图3为本技术车厢组件爆炸结构示意图；
[0021]图4为本技术卡槽组件结构示意图；
[0022]图5为本技术开锁装置结构示意图；
[0023]图6为本技术锁扣组件结构示意图。
[0024]图中：
[0025]1、车厢组件；11、支撑柱；12、卡槽组件；121、前进槽；122、凸槽；123、拉力槽；13、支撑杆保护盒；14、车厢；15、钢丝孔；
[0026]2、开锁装置；21、拉力块；22、钢丝绳；23、支点；24、杠杆；25、连接杆；
[0027]3、锁扣组件；31、推进块；32、弹簧槽；33、弹簧；34、斜面凸块；
[0028]4、液压支撑杆；
[0029]5、后门。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：
[0033]一种后门支架卡子锁紧机构，包括车厢组件1，车厢组件1包括车厢14，车厢14后端两侧上均固定安装有支撑柱11，支撑柱11内设有三个卡槽组件12，卡槽组件12均处于同一竖直平面上，卡槽组件12包括前进槽121，前进槽121左侧设有凸槽122，凸槽122上方设有拉
力槽123，前进槽121、凸槽122和拉力槽123相互连通，车厢14左右内侧均固定安装有支撑杆保护盒13，支撑柱11内均设有两个钢丝孔15，钢丝孔15和拉力槽123相互连通，支撑柱11是对货车车厢的加固，防止撞击后，发生形变，挤压内部的货物，卡槽组件12和锁扣组件3相互对应，可以把后门5紧锁在车厢14上。
[0034]本实施例中，卡槽组件12内设有开锁装置2，开锁装置2包括连接杆25，连接杆25两端均固定安装有杠杆24，杠杆24上固定连接有支点23，支点23和车厢14活动连接，杠杆24首端上固定连接有两个钢丝绳22，钢丝绳22之间固定连接有三个拉力块21，钢丝绳22设于钢丝孔15内，拉力块21设于拉力槽123内，货车司机需要打开后门5时，货车司机可以站在后门5的侧面，然后用力向上拉动连接杆25，连接杆25带动杠杆24以支点23旋转，杠杆24的尾端向下拉动钢丝绳22，钢丝绳22带动拉力块21向下移动，拉力块21挤压斜面凸块34向下移动，此时弹簧33具有很强的反弹力，当斜面凸块34和推进块31最高处相平时，在液压支撑杆4的反弹力和货物的挤压作用下，液压支撑杆4支撑起后门5。
[0035]本实施例中，车厢14上活动连接有后门5，车厢14左右两内侧均转动连接有液压支撑杆4的首端，液压支撑杆4设于支撑杆保护盒13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后门支架卡子锁紧机构，包括车厢组件（1）、开锁装置（2）、六个锁扣组件（3）、两个液压支撑杆（4）和后门（5），其特征在于：所述车厢组件（1）包括车厢（14），所述车厢（14）后端两侧上均固定安装有支撑柱（11），所述支撑柱（11）内设有三个卡槽组件（12），所述开锁装置（2）设于卡槽组件（12）内，所述开锁装置（2）包括连接杆（25），所述连接杆（25）两端均固定安装有杠杆（24），所述杠杆（24）上固定连接有支点（23），所述支点（23）和车厢（14）活动连接，所述杠杆（24）首端上固定连接有两个钢丝绳（22），所述后门（5）和车厢（14）活动连接，所述锁扣组件（3）设于后门（5）内侧的两端，所述液压支撑杆（4）首端均和车厢（14）内侧转动连接。2.如权利要求1所述的后门支架卡子锁紧机构，其特征在于：所述卡槽组件（12）均处于同一竖直平面上，所述卡槽组件（12）包括前进槽（121）。3.如权利要求2所述的后门支架卡子锁紧机构，其特征在于：所述锁扣组件（3）包括推进块（31），所述推进块（31）内设有弹簧槽（32），所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海峰，
申请(专利权)人：烟台博誉自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：