本实用新型专利技术涉及石油装备技术领域，且公开了游梁式抽油机一体式刹驻车装置，包括刹车器和刹车盘，所述刹车器包括手刹箱、卡块、一号卡杆、二号卡杆、一号拉杆、一号连接杆、二号连接杆、三号连接杆和二号拉杆，所述刹车盘的内腔转动安装有刹车装置，所述刹车装置包括转动盘、滑杆、固定块、连接块和齿轮，所述转动盘的正面贯穿开设有一号滑槽，所述刹车盘的内壁开设有二号滑槽。该妇科护理用可移动冲洗车可通过将抽油机停止工作并停止抽取时，工作人员拉动二号卡杆，二号卡杆通过一号卡杆带动一号拉杆进行移动，一号拉杆通过一号连接杆带动二号连接杆进行移动，二号连接杆通过三号连接杆带动二号拉杆进行移动。动二号拉杆进行移动。动二号拉杆进行移动。
【技术实现步骤摘要】
游梁式抽油机一体式刹驻车装置
[0001]本技术涉及石油装备
，具体为游梁式抽油机一体式刹驻车装置。
技术介绍
[0002]有杆泵机采伴随着石油工业机采生产的诞生而诞生，历经一百余年，到目前为止仍是有杆泵机采的主要方式，在国内外油田广泛使用。游梁机初期一般只配备抱式或鼓式刹车机构。
[0003]但在生产中，现场需要进行停机作业，按照生产安全规范，停机后，手动拉动刹车杆进行刹车，锁止手刹杆后进行作业。但在生产中，手动拉紧刹车杆并锁止手刹杆后，由于井下油管与产层连通，随着停产后油管内油气水的分离平衡，造成井下杆泵载荷平衡调整，反作用于抽油机使抽油机克服刹车转动，导致停机的抽油机会再次向上运动，使刹车机构发生震动，导致刹车机构与齿轮发生脱落，刹车失败，同时用于锁住手刹杆的装置过于简陋，该装置刹车时产生的震动会导致手刹杆脱落卡住状态，使手刹装置失去刹车状态。
技术实现思路
[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供妇科护理用可移动冲洗车，以解决现有手刹杆的锁紧效果差，刹车装置锁紧效果差，容易受到刹车时产生震动的影响，导致刹车失败的问题。
[0005]为实现上述目的，提供游梁式抽油机一体式刹驻车装置，包括刹车器和刹车盘，所述刹车器包括手刹箱、卡块、一号卡杆、二号卡杆、一号拉杆、一号连接杆、二号连接杆、三号连接杆和二号拉杆，所述刹车盘的内腔转动安装有刹车装置，所述刹车装置包括转动盘、滑杆、固定块、连接块和齿轮，所述转动盘的正面贯穿开设有一号滑槽，所述刹车盘的内壁开设有二号滑槽，齿轮与抽油机的抽杆相连接，抽油机的上下抽油会带动齿轮进行转动，只要将齿轮锁住，就能将停机的抽油机停止上下运动。
[0006]优选的，所述手刹箱的内腔与一号卡杆的外表面转动连接，所述一号卡杆的外表面与二号卡杆的内表面滑动连接，所述二号卡杆的外表面固定安装卡槽块。
[0007]优选的，所述手刹箱的外表面与卡块的底部固定连接，所述一号卡杆的内表面与一号拉杆的外表面转动连接，所述一号拉杆的内表面与一号连接杆的外表面转动连接。
[0008]优选的，所述一号连接杆的背面与二号连接杆的正面转动连接，所述二号连接杆的顶端与三号连接杆的底部固定连接，所述三号连接杆的底部与二号拉杆的顶端固定连接，所述二号拉杆的左侧与连接块的右端固定连接。
[0009]优选的，所述刹车盘的内壁与转动盘的外表面转动连接，所述转动盘的外表面与连接块的左端固定连接。
[0010]优选的，所述连接块的右端贯穿手刹箱并延伸至手刹箱的外部，所述滑杆的外表面均与一号滑槽和二号滑槽的内表面滑动连接。
[0011]优选的，所述滑杆的外表面与固定块的内表面固定连接，所述固定块的外表面与
齿轮的外表面相卡接，所述齿轮的背面与刹车盘的内腔转动连接。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]1、本技术通过增加刹车锁紧的设计，通过连接块带动转动盘进行转动，转动盘通过一号滑槽带动滑杆在二号滑槽中移动，使滑杆带动固定块卡在齿轮上，从而达到将转动的齿轮停止工作，防止刹车时产生的震动将刹车机构无法将齿轮有效地进行锁紧，提高了抽油机停机的速度，避免齿轮的震动导致刹车装置刹车失败，导致齿轮再次转动的问题。
[0014]2、本技术通过增加手刹卡死的设计，通过一号卡杆带动卡槽块进行运动，卡槽块与卡块的配合使用，从而到达将手刹设备能更好地锁住，避免手动拉紧后产生的震动，用于锁紧手刹的装置松开，导致刹车失败的问题，提高了手动刹车效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的结构正视图；
[0017]图2为实施例中手刹箱的立体结构图；
[0018]图3为实施例中手刹箱的内部结构图；
[0019]图4为实施例中刹车盘的内部结构图；
[0020]图中的标号分别代表：1、刹车器；11、手刹箱；12、卡块；13、一号卡杆；14、二号卡杆；15、一号拉杆；16、一号连接杆；17、二号连接杆；18、三号连接杆；19、二号拉杆；2、刹车盘；3、刹车装置；31、转动盘；32、滑杆；33、固定块；34、连接块；35、齿轮；36、一号滑槽；37、二号滑槽；4、卡槽块。
具体实施方式
[0021]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0022]参照图1
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4，游梁式抽油机一体式刹驻车装置，包括刹车器1和刹车盘2，其特征在于：刹车器1包括手刹箱11、卡块12、一号卡杆13、二号卡杆14、一号拉杆15、一号连接杆16、二号连接杆17、三号连接杆18和二号拉杆19，刹车盘2的内腔转动安装有刹车装置3，刹车装置3包括转动盘31、滑杆32、固定块33、连接块34和齿轮35，转动盘31的正面贯穿开设有一号滑槽36，刹车盘2的内壁开设有二号滑槽37。
[0023]手刹箱11的内腔与一号卡杆13的外表面转动连接，一号卡杆13的外表面与二号卡杆14的内表面滑动连接，二号卡杆14的外表面固定安装卡槽块4。
[0024]手刹箱11的外表面与卡块12的底部固定连接，一号卡杆13的内表面与一号拉杆15的外表面转动连接，一号拉杆15的内表面与一号连接杆16的外表面转动连接。
[0025]一号连接杆16的背面与二号连接杆17的正面转动连接，二号连接杆17的顶端与三号连接杆18的底部固定连接，三号连接杆18的底部与二号拉杆19的顶端固定连接，二号拉杆19的左侧与连接块34的右端固定连接。
[0026]刹车盘2的内壁与转动盘31的外表面转动连接，转动盘31的外表面与连接块34的左端固定连接。
[0027]连接块34的右端贯穿手刹箱11并延伸至手刹箱11的外部，滑杆32的外表面均与一号滑槽36和二号滑槽37的内表面滑动连接。
[0028]滑杆32的外表面与固定块33的内表面固定连接，固定块33的外表面与齿轮35的外表面相卡接，齿轮35的背面与刹车盘2的内腔转动连接。
[0029]作为一种较佳的实施方式，当需要将抽油机停止工作并停止抽取时，工作人员拉动二号卡杆14，二号卡杆14通过一号卡杆13带动一号拉杆15进行移动，一号拉杆15通过一号连接杆16带动二号连接杆17进行移动，二号连接杆17通过三号连接杆18带动二号拉杆19进行移动，二号拉杆19通过连接块34带动转动盘31进行转动，转动盘31通过一号滑槽36带动滑杆32在二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.游梁式抽油机一体式刹驻车装置，包括刹车器(1)和刹车盘(2)，其特征在于：所述刹车器(1)包括手刹箱(11)、卡块(12)、一号卡杆(13)、二号卡杆(14)、一号拉杆(15)、一号连接杆(16)、二号连接杆(17)、三号连接杆(18)和二号拉杆(19)，所述刹车盘(2)的内腔转动安装有刹车装置(3)，所述刹车装置(3)包括转动盘(31)、滑杆(32)、固定块(33)、连接块(34)和齿轮(35)，所述转动盘(31)的正面贯穿开设有一号滑槽(36)，所述刹车盘(2)的内壁开设有二号滑槽(37)。2.根据权利要求1所述的游梁式抽油机一体式刹驻车装置，其特征在于：所述手刹箱(11)的内腔与一号卡杆(13)的外表面转动连接，所述一号卡杆(13)的外表面与二号卡杆(14)的内表面滑动连接，所述二号卡杆(14)的外表面固定安装卡槽块(4)。3.根据权利要求1所述的游梁式抽油机一体式刹驻车装置，其特征在于：所述手刹箱(11)的外表面与卡块(12)的底部固定连接，所述一号卡杆(13)的内表面与一号拉杆(15)的外表面转动连接，所述一号拉杆(15)的内表面与一号连接杆(16...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘同帅，王宏海，杨斌，王地，丁玉晶，崔少军，韩宁，张正科，王小波，马凯，
申请(专利权)人：刘同帅，
类型：新型
国别省市：
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