一种导轨制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种导轨制动装置。该装置包括：主动齿轮轴组和从动齿轮轴组；主动齿轮轴组包括主动转动轴，主动转动轴为纵长型圆柱体结构，于主动转动轴上设置有主动齿轮，主动齿轮为圆环型结构；主动齿轮与主动转动轴同轴设置；从动齿轮组包括从动转动轴，从动转动轴为纵长型圆柱体结构，于从动转动轴上设置有与主动齿轮啮合的从动齿轮，从动齿轮为圆环型结构；从动齿轮与从动转动轴同轴设置；于从动转动轴的两端分别设置有制动块，制动块设于导轨内侧，用于当从动转动轴转动时，其在从动转动轴上轴向移动以压紧导轨。本实用新型专利技术的导轨制动装置结构简单、操作方便、制动效果佳。且该制动装置可提高壳体在装配、联调过程中的便捷性和安全性。和安全性。和安全性。

A guide rail braking device

【技术实现步骤摘要】
一种导轨制动装置


[0001]本技术涉及制动
，具体而言，涉及一种导轨制动装置。

技术介绍

[0002]水中兵器壳体因为要承受水中的压力以及克服航行时所受到的航行阻力，壳体外型多为圆柱及流线型设计，基于水中兵器的特殊作用，整个壳体要按其功能进行分段设计，在其各功能段壳体内要装配各种检测设备、能源设备、动力设备、导航设备等，在对装配及联调过程中，要反复对壳体进行移动、旋转，但是由于壳体重量问题，装配过程要反复使用吊车进行。所以在对水中兵器装配、联调操作过程中，需要一款方便的装配装置来代替实现装配过程中对分段壳体的反复使用吊车的功能，这种装配装置要具有使分段壳体在装配、联调过程中能进行轴向旋转、轴向移动、纵向移动等功能，对于实现轴向移动的同时应还能实现轴向限位。现在常用的是利用一种带滚轮的装配车在轨道上运行实现水中兵器的装配与联调，但是对于装配车的定位则更多使用螺钉紧压需制动元件也就是导轨来实现，这种方式结构简单，极易实现，但是存在的缺点是制动效果差。
[0003]现有的轨道制动方式有很多种，比如说用在电梯制动的电磁驱动式导轨制动方式，这种方式制动结构复杂，但在电梯高速运动下可提供足够大的制动力；直接利用与导轨表面产生的摩擦力或是利用弹簧力作用在导轨上的制动表面的压力进行制动，这种结构较简单，但是这种制动方式会造成轨道表面磨损和变形影响轨道上运动物体的运动，长时间的话会影响整个产品的性能。
[0004]针对现有技术中制动结构复杂、操作困难，制动效果差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术内容
[0005]本技术实施例中提供一种导轨制动装置，以解决现有技术中制动结构复杂、操作困难，制动效果差的问题。
[0006]为达到上述目的，本技术提供了一种导轨制动装置，该装置包括：主动齿轮轴组，所述主动齿轮轴组包括主动转动轴，所述主动转动轴为纵长型圆柱体结构，于所述主动转动轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮为圆环型结构；所述主动齿轮与所述主动转动轴同轴设置；从动齿轮轴组，所述从动齿轮组包括从动转动轴，所述从动转动轴为纵长型圆柱体结构，于所述从动转动轴上设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮为圆环型结构；所述从动齿轮与所述从动转动轴同轴设置；于所述从动转动轴的两端分别设置有制动块，所述制动块设于导轨内侧，用于当所述从动转动轴转动时，其在所述从动转动轴上轴向移动以压紧所述导轨。
[0007]可选的，所述主动转动轴包括：主动转动长轴和主动转动短轴；所述主动转动长轴穿过所述主动转动短轴并通过平键与所述主动转动短轴连接；于所述主动转动短轴上设置有所述主动齿轮。
[0008]可选的，所述从动转动轴包括：依次连接的第一从动转动短轴、从动转动长轴和第二从动转动短轴；所述第一从动转动短轴的一端设置有定位轴，用于与所述从动转动长轴的一端定位连接；所述第一从动转动短轴的另一端设置有螺纹，用于穿过所述制动块；所述第二从动转动短轴的一端设置有定位轴，用于与所述从动转动长轴的另一端定位连接；所述第二从动转动短轴的另一端设置有螺纹，用于穿过所述制动块。
[0009]可选的，于所述主动转动长轴上且远离所述主动转动短轴的一端设置有手轮，用于驱动所述主动转动长轴转动。
[0010]可选的，还包括：槽钢；所述槽钢为倒U字型结构；所述主动转动短轴横穿所述槽钢的两端并分别通过两个轴承座将所述主动转动短轴与所述槽钢的两端固定连接。
[0011]可选的，所述从动转动长轴横穿所述槽钢的两端并分别通过两个轴承座将所述从动转动长轴与所述槽钢的两端固定连接。
[0012]可选的，所述制动块上设置有凸起，所述导轨上设置有凹槽；所述凸起与所述凹槽相适配。
[0013]可选的，于所述导轨的顶部装配有装配车；于所述装配车上装配有壳体。
[0014]可选的，所述制动块为一体式结构。
[0015]可选的，所述导轨为一体式结构。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]本技术提供了一种导轨制动装置，该装置包括主动齿轮轴组和从动齿轮轴组；所述主动齿轮轴组包括主动转动轴，所述主动转动轴为纵长型圆柱体结构，于所述主动转动轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮为圆环型结构；所述主动齿轮与所述主动转动轴同轴设置；所述从动齿轮组包括从动转动轴，所述从动转动轴为纵长型圆柱体结构，于所述从动转动轴上设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮为圆环型结构；所述从动齿轮与所述从动转动轴同轴设置；于所述从动转动轴的两端分别设置有制动块，所述制动块设于导轨内侧，用于当所述从动转动轴转动时，其在所述从动转动轴上轴向移动以压紧所述导轨。本技术的导轨制动装置结构简单、操作方便、制动效果佳。且该制动装置可提高壳体在装配、联调过程中的便捷性和安全性。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的一种导轨制动装置的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的主动齿轮轴组的结构示意图；
[0020]图3是本技术实施例提供的从动齿轮轴组的结构示意图。
[0021]符号说明：
[0022]主动转动长轴
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1，主动转动短轴
‑
2，主动齿轮
‑
3，从动转动长轴
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4，第一从动转动短轴
‑
5，第二从动转动短轴
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6，从动齿轮
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7，制动块
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8，导轨
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9，手轮
‑
10，槽钢
‑
11，轴承座
‑
12，装配车
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13，滚轮
‑
14。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是
全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]现有的轨道制动方式有很多种，比如说用在电梯制动的电磁驱动式导轨9制动方式，这种方式制动结构复杂，但在电梯高速运动下可提供足够大的制动力；直接利用与导轨9表面产生的摩擦力或是利用弹簧力作用在导轨9上的制动表面的压力进行制动，这种结构较简单，但是这种制动方式会造成轨道表面磨损和变形影响轨道上运动物体的运动，长时间的话会影响整个产品的性能。
[0025]因而，本技术提供了一种导轨9制动装置，图1是本技术实施例提供的一种导轨9制动装置的结构示意图，如图1所示，该装置包括：主动齿轮轴组；
[0026]图2是本技术实施例提供的主动齿轮轴组的结构示意图，如图2所示，所述主动齿轮轴组包括主动转动轴，所述主动转动轴为纵长型圆柱体结构，于所述主动转动轴上设置有主动齿轮3，所述主动齿轮3为圆环型结构；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导轨制动装置，其特征在于，包括：主动齿轮轴组，所述主动齿轮轴组包括主动转动轴，所述主动转动轴为纵长型圆柱体结构，于所述主动转动轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮为圆环型结构；所述主动齿轮与所述主动转动轴同轴设置；从动齿轮轴组，所述从动齿轮轴组包括从动转动轴，所述从动转动轴为纵长型圆柱体结构，于所述从动转动轴上设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮为圆环型结构；所述从动齿轮与所述从动转动轴同轴设置；于所述从动转动轴的两端分别设置有制动块，所述制动块设于导轨内侧，用于当所述从动转动轴转动时，其在所述从动转动轴上轴向移动以压紧所述导轨。2.根据权利要求1所述的导轨制动装置，其特征在于：所述主动转动轴包括：主动转动长轴和主动转动短轴；所述主动转动长轴穿过所述主动转动短轴并通过平键与所述主动转动短轴连接；于所述主动转动短轴上设置有所述主动齿轮。3.根据权利要求2所述的导轨制动装置，其特征在于：所述从动转动轴包括：依次连接的第一从动转动短轴、从动转动长轴和第二从动转动短轴；所述第一从动转动短轴的一端设置有定位轴，用于与所述从动转动长轴的一端定位连接；所述第一从动转动短轴的另一端设置有螺纹，用于穿过所述制动块；所述第二从动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秀芳，康新华，关静岩，吴琪，康宝臣，李晓峰，任冬丽，
申请(专利权)人：山西汾西重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：