一种高强度车灯导光板制造技术

本实用新型专利技术涉及导光板领域，特别是涉及一种高强度车灯导光板，包括导光板主体，所述导光板主体两侧端部皆固定有定位槽，且定位槽中部插入有挂耳，所述定位槽和挂耳相互贴合一侧皆固定有插杆，且插杆表面皆套设有开设在挂耳中部的插槽；通过将旧的挂耳安装在新的导光板主体上即可，便于对损坏部位进行维修或更换，不再需要对整个导光板进行更换，提高装置的便捷性，同时加强板和钢化板对导光板主体进行保护，避免在安装或使用时，导光板主体受到划伤会损伤，从而提高加强板的强度。从而提高加强板的强度。从而提高加强板的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度车灯导光板


[0001]本技术涉及导光板领域，特别是涉及一种高强度车灯导光板。

技术介绍

[0002]在对汽车车灯的LED灯光进行导光时，通常使用导光板进行导光，现有的导光板基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
[0003]导光板在使用时，车灯的LED作为光源，光源照射在导光板上，并且通过导管板上的刻蚀的导光元件对光源产生的光亮进行发射，从而对LED产生的光亮进行均匀，在对安装导光板进行安装时，一般的导光板两侧可能会开设用卡扣螺栓的腰形孔，通过将导光板两侧开设的腰形孔移动到螺栓处，并且拧动螺栓，将导光板安装在车灯上，当导光板长期使用后，导光板可能会发生破损，并且导光板只是部分位置发生破损后，由于一般的导光板为一体式，可能导致需要对整个导光板进行更换，从而可能使得较为浪费资源，为此我们提出一种高强度车灯导光板。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种高强度车灯导光板，通过挂耳插入定位槽内，插杆插入插槽内，从而便于对损坏位置进行单独更换，不再需要对整个导光板进行更换，提高装置的便捷性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种高强度车灯导光板，包括导光板主体，所述导光板主体两侧端部皆固定有定位槽，且定位槽中部插入有挂耳，所述定位槽和挂耳相互贴合一侧皆固定有插杆，且插杆表面皆套设有开设在挂耳中部的插槽。
[0006]优选地，所述导光板主体表面分别贴合有钢化板和加强板。
[0007]优选地，所述插杆末端皆固定有限位块，且限位块表面皆套设有开设在插槽内壁的限位槽。
[0008]优选地，所述定位槽的横切面皆设置为“凹”字形槽，所述挂耳靠近定位槽一侧皆设置为横切面为“凸”字形的凸块。
[0009]优选地，所述定位槽和挂耳相互贴合一侧皆设置有相互匹配的防滑纹。
[0010]优选地，所述加强板内部开设有加强槽，所述加强槽由若干组六边形凹槽构成。
[0011]优选地，所述限位块皆设置为半圆形，所述限位槽皆设置为与限位块相互匹配的半圆形凹槽。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、该高强度车灯导光板设置有定位槽、插杆和插槽，通过挂耳插入定位槽内，并且插杆插插入槽内，当导光板主体损坏后需要对导光板主体进行更换时，通过将旧的挂耳安装在新的导光板主体上即可，便于对损坏部位进行维修或更换，不再需要对整个导光板进行更换，提高装置的便捷性。
[0014]2、该高强度车灯导光板设置有加强板和钢化板，通过在导光板主体表面分别贴合
加强板和钢化板，使加强板和钢化板对导光板主体进行保护，避免在安装或使用时，导光板主体受到划伤会损伤，从而提高加强板的强度。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的加强板的俯视剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的图1中A处的放大结构示意图。
[0020]其中：1、导光板主体；2、挂耳；3、加强板；4、加强槽；5、钢化板；6、定位槽；7、插杆；8、限位槽；9、限位块；10、插槽。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0022]实施例:
[0023]请参阅图1－图5，一种高强度车灯导光板，包括导光板主体1，导光板主体1两侧端部皆热熔贴合有定位槽6，且定位槽6中部插入有挂耳2，定位槽6和挂耳2相互贴合一侧皆热熔贴合有插杆7，且插杆7表面皆套设有开设在挂耳2中部的插槽10。
[0024]当需要对导光板主体1或挂耳2进行更换时，先拉动挂耳2，挂耳2带动插槽10在插杆7表面移动，使挂耳2从定位槽6内移出，并且插槽10从插杆7内移出，从而使导光板主体1和挂耳2分离，并且将任意损坏的导光板主体1或挂耳2进行更换，并且将更换好的导光板主体1和挂耳2进行拼装，在对部分损坏的导光板进行更换时，不再需要对整个导光板进行更换，提高装置的便捷性。
[0025]在其他实施例中，导光板主体1表面分别贴合有钢化板5和加强板3；
[0026]通过该设计，通过在导光板主体1上端表面贴合钢化板5，使钢化板5对导光板主体1表面进行防护，钢化板5为钢化玻璃膜，通过粘合的方式粘合在导光板主体1表面，同时在导光板主体1下端表面贴合加强板3，使加强板3增加导光板主体1的厚度，从而增加导光板主体1的强度，避免导光板主体1在撞击后，发生破损。
[0027]在其他实施例中，插杆7末端皆热熔贴合有限位块9，且限位块9表面皆套设有开设在插槽10内壁的限位槽8；
[0028]通过该设计，当挂耳2带动插槽10套设在插杆7表面时，插槽10移动到插杆7表面后，插槽10挤压设置为半圆形的限位块9，限位块9发生弹性形变，使限位块9和插杆7进入插槽10内，并且插槽10继续在插杆7表面移动，当插槽10带动限位槽8移动到限位块9表面后，限位块9弹性形变恢复，限位块9弹入限位槽8内，通过限位块9插入限位槽8内，从而便于增
加插杆7和插槽10连接的紧密性。
[0029]在其他实施例中，定位槽6的横切面皆设置为“凹”字形槽，挂耳2靠近定位槽6一侧皆设置为横切面为“凸”字形的凸块；
[0030]通过该设计，当定位槽6横切面设置的“凹”字形槽与挂耳2横切面设置的“凸”字形凸块相互匹配，当挂耳2插入定位槽6内后，挂耳2表面和定位槽6相互平行，提高导光板在使用时的平稳性，从而提高装置的美观性和稳定性。
[0031]在其他实施例中，定位槽6和挂耳2相互贴合一侧皆设置有相互匹配的防滑纹；
[0032]通过该设计，通过挂耳2插入定位槽6内，挂耳2表面与定位槽6内壁相互贴合，使挂耳2表面和定位槽6内壁设置的防滑纹相互啮合，从而增加定位槽6和挂耳2的摩擦力，在导光板主体1和挂耳2使用的过程中，挂耳2无法从定位槽6内脱落。
[0033]在其他实施例中，加强板3内部开设有加强槽4，加强槽4由若干组六边形凹槽构成；
[0034]通过该设计，通过在加强板3内壁设置的加强槽4为若干组六边形，使加强槽4形成蜂窝状结构，通过蜂窝状的结构特性，从而减少加强板3的用料，且不会减少加强板3的强度和刚度，并且蜂窝状中部为六边形通孔，便于将光源传输的导光板主体1内，从而不会影响导光板主体1进行导光。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度车灯导光板，包括导光板主体(1)，其特征在于：所述导光板主体(1)两侧端部皆固定有定位槽(6)，且定位槽(6)中部插入有挂耳(2)，所述定位槽(6)和挂耳(2)相互贴合一侧皆固定有插杆(7)，且插杆(7)表面皆套设有开设在挂耳(2)中部的插槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种高强度车灯导光板，其特征在于：所述导光板主体(1)表面分别贴合有钢化板(5)和加强板(3)。3.根据权利要求1所述的一种高强度车灯导光板，其特征在于：所述插杆(7)末端皆固定有限位块(9)，且限位块(9)表面皆套设有开设在插槽(10)内壁的限位槽(8)。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，
申请(专利权)人：博莱瑞汽车部件南通有限公司，
类型：新型
国别省市：