本实用新型专利技术公开了一种用于车灯组件的光导向装置，包括车灯组件，所述车灯组件的内侧设有发光源，所述发光源的内部卡合连接有光导柱，所述车灯组件的端面设有装置外壳，所述装置外壳的正表面转动连接有蜗杆，所述蜗杆的外表面啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的内部设有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的外表面螺纹连接有两个对称螺纹套，所述螺纹套的另一端固定设有卡合板，所述螺纹套的底部固定设有定位滑块。通过该设计，以便对光导柱与车灯组件上的发光源进行便捷固定安装，避免了现有的安装方式存在弹性倒扣的松动，导致发光源容易与发光源的位置发生偏移，进而造成光源的导向效果发生偏移，影响车灯组件的正常使用的问题。影响车灯组件的正常使用的问题。影响车灯组件的正常使用的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车灯组件的光导向装置
[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种用于车灯组件的光导向装置。
技术介绍
[0002]车灯组件中的光导一般是具有一定长度的塑料实心圆管，也有其他截面形状的光导，如方形；在光导端部设有光源，光源发出的光线由光导端部射入光导内部后，通过全反射在光导内部传播。由于光源与光导端面的距离及位置直接影响到光源所发出光线进入光导内部的多少，所以需要精确控制光源与光导端面的距离，以确保光导具有稳定的发光效果。
[0003]目前常用的光导安装方式，通常将光导插入发光源内部，在通过弹性倒扣进行固定，即光导插入时，弹性倒扣形变对光导的固定，但是光导向装置中的光导在使用时，存在弹性倒扣的松动，此时光导容易与发光源的位置发生偏移，进而造成光源的导向效果发生偏移，影响车灯组件的正常使用，因此提出了一种用于车灯组件的光导向装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提出了一种用于车灯组件的光导向装置来解决上述问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于车灯组件的光导向装置，包括车灯组件，所述车灯组件的内侧设有发光源，所述发光源的内部卡合连接有光导柱，所述车灯组件的端面设有装置外壳，所述装置外壳的正表面转动连接有蜗杆，所述蜗杆的外表面啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的内部设有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的外表面螺纹连接有两个对称螺纹套，所述螺纹套的另一端固定设有卡合板，所述螺纹套的底部固定设有定位滑块，所述装置外壳的内侧设有定位滑槽，且定位滑块与定位滑槽滑动连接，所述车灯组件的内侧固定设有活动杆，所述活动杆的外表面滑动连接有两个对称活动套，且活动套与卡合板固定连接。
[0006]优选的，所述装置外壳的两侧均固定设有两个对称第一安装板，所述第一安装板的内侧固定设有螺杆，所述车灯组件的两侧均固定设有第二安装板，且螺杆与第二安装板滑动连接，所述螺杆的外表面设有碟簧，所述碟簧的另一端设有螺母套，且螺母套与螺杆螺纹连接。
[0007]优选的，所述车灯组件的内部两侧均开设有弹簧腔，所述弹簧腔的内侧固定设有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定设有密封板，且密封板与弹簧腔滑动连接，所述卡合板的侧面开设有密封槽，且密封槽与密封板卡合连接。
[0008]优选的，所述车灯组件的两侧均开设有连接槽，所述装置外壳的两侧固定设有连接块，且连接块与连接槽卡合连接。
[0009]优选的，所述光导柱的外表面设有限位环，所述卡合板的内侧为半圆设置。
[0010]优选的，所述定位滑块的宽度与定位滑槽的内部宽度相适配设置。
[0011]优选的，所述螺纹套和活动套的切面均为“L”字形设置。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过该设计，以便对光导柱与车灯组件上的发光源进行便捷固定安装，避免了现有的安装方式存在弹性倒扣的松动，导致发光源容易与发光源的位置发生偏移，进而造成光源的导向效果发生偏移，影响车灯组件的正常使用的问题。
[0014]2、通过螺杆与螺母套的螺纹连接，以及螺母套对碟簧进行挤压，使得车灯组件与装置外壳紧密贴合固定，以及碟簧的弹性形变作用下，以便对螺母套与第二安装板进行补偿，避免了螺母套与螺杆松动时造成车灯组件与装置外壳松动的问题。
[0015]3、通过弹簧腔内部的复位弹簧对密封板进行弹性推动，使得密封板与卡合板侧面的密封槽进行卡合，在两个密封板的作用下，以便对卡合板的两侧进行全面密封，从而保证车灯组件与装置外壳的内部处于相对黑暗状况，便于发光源对光导柱进行光源导向操作。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的图1的爆炸立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的图1的剖面正视结构示意图；
[0019]图4为本技术的图1的剖面后视结构示意图。
[0020]其中：1、车灯组件；2、发光源；3、装置外壳；4、第一安装板；5、螺杆；6、第二安装板；7、碟簧；8、螺母套；9、光导柱；10、限位环；11、蜗杆；12、蜗轮；13、双头螺纹杆；14、螺纹套；15、定位滑块；16、定位滑槽；17、活动杆；18、活动套；19、卡合板；20、密封板；21、密封槽；22、弹簧腔；23、复位弹簧；24、连接槽；25、连接块。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0022]实施例:
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种用于车灯组件的光导向装置，包括车灯组件1，车灯组件1的内侧设有发光源2，发光源2的内部卡合连接有光导柱9，车灯组件1的端面设有装置外壳3，装置外壳3的正表面转动连接有蜗杆11，蜗杆11的外表面啮合连接有蜗轮12，蜗轮12的内部设有双头螺纹杆13，双头螺纹杆13的外表面螺纹连接有两个对称螺纹套14，螺纹套14的另一端固定设有卡合板19，螺纹套14的底部固定设有定位滑块15，装置外壳3的内侧设有定位滑槽16，且定位滑块15与定位滑槽16滑动连接，车灯组件1的内侧固定设有活动杆17，活动杆17的外表面滑动连接有两个对称活动套18，且活动套18与卡合板19固定连接。
[0024]当对光导柱9与车灯组件1进行安装时，将光导柱9的一端插入发光源2内部，以及
将光导柱9外侧的限位环10置于卡合板19的外侧，此时在对蜗杆11进行转动，由于蜗杆11与蜗轮12啮合连接，当蜗杆11转动时带动蜗轮12转动，当蜗轮12转动时带动双头螺纹杆13转动，由于双头螺纹杆13与螺纹套14螺纹连接，以及定位滑块15与定位滑槽16滑动连接，以及定位滑块15对螺纹套14固定连接，使得双头螺纹杆13转动时带动两个螺纹套14进行相向水平直线移动或反向水平直线，当双头螺纹杆13转动时带动两个螺纹套14进行相向移动时，使得螺纹套14带动卡合板19移动，当卡合板19移动时对光导柱9进行固定，以及卡合板19对光导柱9固定时，将限位环10与卡合板19进行贴合，以及卡合板19移动时带动活动套18与活动杆17滑动，通过活动套18与活动杆17的滑动连接，以便对卡合板19的上部进行限位固定，通过该设计，以便对光导柱9与车灯组件1上的发光源2进行便捷固定安装，避免了现有的安装方式存在弹性倒扣的松动，导致发光源2容易与发光源2的位置发生偏移，进而造成光源的导向效果发生偏移，影响车灯组件1的正常使用的问题。
[0025]在其他实施例中，装置外壳3的两侧均固定设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车灯组件的光导向装置，包括车灯组件(1)，其特征在于：所述车灯组件(1)的内侧设有发光源(2)，所述发光源(2)的内部卡合连接有光导柱(9)，所述车灯组件(1)的端面设有装置外壳(3)，所述装置外壳(3)的正表面转动连接有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)的外表面啮合连接有蜗轮(12)，所述蜗轮(12)的内部设有双头螺纹杆(13)，所述双头螺纹杆(13)的外表面螺纹连接有两个对称螺纹套(14)，所述螺纹套(14)的另一端固定设有卡合板(19)，所述螺纹套(14)的底部固定设有定位滑块(15)，所述装置外壳(3)的内侧设有定位滑槽(16)，且定位滑块(15)与定位滑槽(16)滑动连接，所述车灯组件(1)的内侧固定设有活动杆(17)，所述活动杆(17)的外表面滑动连接有两个对称活动套(18)，且活动套(18)与卡合板(19)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车灯组件的光导向装置，其特征在于：所述装置外壳(3)的两侧均固定设有两个对称第一安装板(4)，所述第一安装板(4)的内侧固定设有螺杆(5)，所述车灯组件(1)的两侧均固定设有第二安装板(6)，且螺杆(5)与第二安装板(6)滑动连接，所述螺杆(5)的外表面设有碟簧(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈栋，
申请(专利权)人：博莱瑞汽车部件南通有限公司，
类型：新型
国别省市：
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