本发明专利技术公开了一种用于汽车插接件的压合装置，包括支撑机构，设置在所述支撑机构上的用于对插接件进行固定的固定机构，以及设置在所述固定机构上侧的用于对插接件进行压合的压合机构，所述压合机构、所述固定机构与所述支撑机构连接；所述支撑机构包括箱座，所述箱座上端设置有框架，所述框架与所述箱座焊接，所述支撑座上端中心位置设置有开口槽。本发明专利技术通过固定机构的横向固定板、纵向固定板对插接件进行定位固定，使插接件固定方便快捷，提高了固定的效率，通过压合机构的压头与固定座间的连接簧连接固定，使压头在压合到插接件时产生一定的缓冲力，避免对插接件的损伤，提高了压合的质量。压合的质量。压合的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车插接件的压合装置
[0001]本专利技术涉及汽车插接件加工领域，特别是涉及一种用于汽车插接件的压合装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠性方向发展；汽车接插件是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车接插件形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件、外壳、绝缘体、附件。在汽车插接件加工过程中需要对接触件安装到外壳后进行压合，目前在压合过程中需要人工进行手动定位，定位质量不佳，且压头为整体式结构，容易对插接件造成压伤现象，给生产造成了困扰。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车插接件的压合装置。
[0004]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种用于汽车插接件的压合装置，包括支撑机构，设置在所述支撑机构上的用于对插接件进行固定的固定机构，以及设置在所述固定机构上侧的用于对插接件进行压合的压合机构，所述压合机构、所述固定机构与所述支撑机构连接；
[0006]所述支撑机构包括箱座，所述箱座上端设置有框架，所述框架与所述箱座焊接，所述支撑座上端中心位置设置有开口槽；
[0007]所述固定机构包括设置在开口槽两侧的导轨，所述导轨上设置有滑座，所述滑座下端位于开口槽内设置有连接座，所述连接座上穿设有丝杠，所述丝杠后端设置有伺服电机，所述滑座上端面设置有固定槽，该固定槽一侧通过横向弹簧连接有横向固定板，所述滑座前端穿设有拉杆，所述拉杆后端位于所述固定槽内设置有纵向固定板，所述纵向固定板与所述滑座间设置有纵向弹簧；
[0008]所述压合机构包括气缸，所述气缸固定在所述框架上端，所述气缸下端设置有固定座，所述固定座下端通过连接簧连接有压头，所述固定座一侧设置有限位座，所述限位座内穿设有导杆。
[0009]进一步设置：所述箱座下端四角设置有支撑座，所述支撑座为聚氨酯材料。
[0010]如此设置，通过所述支撑座对整体的放置提供稳定的保证。
[0011]进一步设置：所述导轨对称设置，所述导轨与所述滑座滑动连接，所述连接座与所述滑座螺栓连接。
[0012]如此设置，使所述滑座在所述导轨的支撑下滑动顺畅。
[0013]进一步设置：所述连接座与所述丝杠螺纹连接，所述丝杠与所述箱座转动连接，所述丝杠与所述伺服电机联轴器连接。
[0014]如此设置，通过所述伺服电机带动所述丝杠转动，使所述连接座带动所述滑座前
后移动，便于对插接件进行取放。
[0015]进一步设置：所述横向固定板、所述纵向固定板与所述固定槽的深度相同，所述横向弹簧、所述纵向弹簧均设置在所述横向固定板、所述纵向固定板的两端。
[0016]如此设置，便于所述横向固定板、所述纵向固定板将插接件定位固定在所述滑座上。
[0017]进一步设置：所述拉杆与所述滑座滑动连接，所述拉杆上设置有销轴，所述滑座上设置有避让槽。
[0018]如此设置，便于通过所述拉杆对所述纵向固定板进行拉动定位，使插接件取放便于。
[0019]进一步设置：所述限位座与所述固定座螺钉连接，所述导杆与所述限位座滑动连接，所述导杆与所述压头螺钉连接。
[0020]如此设置，使所述气缸推动所述固定座上的所述压头在所述导杆的导向下移动，对插接件进行压合。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0022]通过固定机构的横向固定板、纵向固定板对插接件进行定位固定，使插接件固定方便快捷，提高了固定的效率，通过压合机构的压头与固定座间的连接簧连接固定，使压头在压合到插接件时产生一定的缓冲力，避免对插接件的损伤，提高了压合的质量。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本专利技术所述一种用于汽车插接件的压合装置的轴测图；
[0025]图2是本专利技术所述一种用于汽车插接件的压合装置的俯视结构示意图；
[0026]图3是本专利技术所述一种用于汽车插接件的压合装置的主视结构示意图；
[0027]图4是本专利技术所述一种用于汽车插接件的压合装置的固定机构的局部机构示意图；
[0028]图5是本专利技术所述一种用于汽车插接件的压合装置的压合机构的局部结构示意图；
[0029]图6是图2的A处放大结构示意图。
[0030]附图标记说明如下：
[0031]10、支撑机构；110、箱座；120、支撑座；130、框架；20、固定机构；210、导轨；220、滑座；230、连接座；240、丝杠；250、伺服电机；260、固定槽；261、横向固定板；262、纵向固定板；263、拉杆；264、纵向弹簧；265、横向弹簧；30、压合机构；310、气缸；320、固定座；330、压头；340、连接簧；350、导杆；360、限位座。
具体实施方式
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、
“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]下面结合附图对本专利技术作进一步说明：
[0035]如图1
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图6所示，一种用于汽车插接件的压合装置，包括支撑机构10，设置在支撑机构10上的用于对插接件进行固定的固定机构20，以及设置在固定机构20上侧的用于对插接件进行压合的压合机构30，压合机构30、固定机构20与支撑机构10连接；
[0036]支撑机构10包括箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车插接件的压合装置，其特征在于：包括支撑机构，设置在所述支撑机构上的用于对插接件进行固定的固定机构，以及设置在所述固定机构上侧的用于对插接件进行压合的压合机构，所述压合机构、所述固定机构与所述支撑机构连接；所述支撑机构包括箱座，所述箱座上端设置有框架，所述框架与所述箱座焊接，所述支撑座上端中心位置设置有开口槽；所述固定机构包括设置在开口槽两侧的导轨，所述导轨上设置有滑座，所述滑座下端位于开口槽内设置有连接座，所述连接座上穿设有丝杠，所述丝杠后端设置有伺服电机，所述滑座上端面设置有固定槽，该固定槽一侧通过横向弹簧连接有横向固定板，所述滑座前端穿设有拉杆，所述拉杆后端位于所述固定槽内设置有纵向固定板，所述纵向固定板与所述滑座间设置有纵向弹簧；所述压合机构包括气缸，所述气缸固定在所述框架上端，所述气缸下端设置有固定座，所述固定座下端通过连接簧连接有压头，所述固定座一侧设置有限位座，所述限位座内穿设有导杆。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车插接件的压合...
【专利技术属性】
技术研发人员：张金华，
申请(专利权)人：河南金华电气有限公司，
类型：发明
国别省市：
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