一种车桥差速器壳体砂芯制造工艺制造技术

本发明专利技术创造属于重卡车桥及电动汽车车桥差速器壳体铸造技术领域；具体是一种车桥差速器壳体砂芯制造工艺。本发明专利技术创造独创十字轴孔包芯冷铁工艺，即对芯盒进行改造，在芯盒对应十字轴孔部位设置有四件耐高温强磁性磁铁，每件磁铁吸附一个冷铁棒，这样制造出的差速器壳体砂芯用于铸造差速器壳体时，所生产的差速器壳体铸件上自带十字轴孔，便于后续精加工的定位，仅需要简单的切削就能获得高精度的十字轴孔，可根本解决缩松缺陷，大大提高差速器壳体的成品率。的成品率。的成品率。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥差速器壳体砂芯制造工艺


[0001]本专利技术创造属于重卡车桥及电动汽车车桥差速器壳体铸造
；具体是一种车桥差速器壳体砂芯制造工艺。

技术介绍

[0002]随着市场的发展，重卡车桥及电动汽车车桥差速器壳体需求量激增。差速器壳体壁厚不均匀，尤其是十字轴区域，经常性出现区域性缩松。十字轴做为差速器壳体工作部位，缩松会大大降低总成强度及使用性能，产生无法估量的质量损失。
[0003]经总结研究发现，经常性出现区域性缩松的问题在于目前差速器壳体在铸造完成后，十字轴孔需机械加工完成，机械加工过程中校正难度高，定位难度大，精度低，导致十字轴孔不符合设计需要，因此出现区域性缩松。

技术实现思路

[0004]专利技术人经过探索和研究，提出一种车桥差速器壳体砂芯制造工艺，可根本解决缩松缺陷，大大提高差速器壳体的成品率。
[0005]本专利技术创造为实现其目的所采取的技术方案是：一种车桥差速器壳体砂芯制造工艺，其特征在于，包括以下步骤：作业准备：
①
检查制芯设备是否处于起始状态：（1）合模气缸处于开模状态；（2）压紧气缸处于松紧状态；（3）砂系统处于关闭状态；（4）射撒筒在复位状态即接砂状态；
②
检查芯盒是否完整、芯盒温度、射砂压力、射砂时间、硬化时间参数的设置是否与工艺文件要求相符；开合是否顺利；
③
检查芯盒的合模间隙是否在规定的范围内，辅助工具是否齐全；
④
检查油雾器的油、以及过滤器的排水；
⑤
检查气源压力是否在规定范围内0.4—0.6Mpa,有否漏气现象；
⑥
对制芯设备进行点检，并记录；
⑦
对覆膜砂进行检查，是否符合规定的目数；作业顺序：
①
将冷铁安装至芯盒适配部位，保证冷铁配合适中，不脱落；开合模的扳手扳至合模位置，合模开始预热；
②
将覆膜砂倒入在漏斗中；
③
根据温度表示数判定芯盒是否达到制芯温度200
‑
220℃；在芯盒上面平放一张自制垫片，并保证进砂咀的通畅；
④
将扳手扳至砂筒前进位置，使砂筒处于预定位置；
⑤
将扳手扳至射头压紧位置，使砂筒射砂咀与芯盒进砂咀对正压紧；
⑥
将扳手扳至射砂位置，保证芯盒内充满芯砂；
⑦
将扳手扳至射头松开位置，使砂筒上升至预定位置；
⑧
将扳手扳至砂筒复位位置，使砂筒后退至原位置；
⑨
芯砂固化过程中，取下自制垫片时将芯盒表面残余芯砂清理干净；用铁铲清理芯盒上方已固化的残块；
⑩
芯子固化180秒后, 目测芯盒进砂咀处覆膜砂颜色呈咖啡色后，将扳手扳至开模位置，打开芯盒；最后取砂芯时轻拿轻放，整齐摆放在芯架上；用气枪将芯盒里的残余砂清理干净；对取出的砂芯飞边进行修整。
[0006]进一步地，在所述芯盒适配部位镶四件耐高温强磁性磁铁，每次制芯时，先将冷铁棒磁性连接在磁铁上，在强磁作用下固定，覆膜砂固化后将冷铁棒包裹其中，然后为防止冷铁棒部位漏铁与工件粘和，不利于回收，要沾上醇基涂料。
[0007]本专利技术创造有益效果：本专利技术创造独创十字轴孔包芯冷铁工艺，即对芯盒进行改造，在芯盒对应十字轴孔部位设置有4件耐高温强磁性磁铁，每件磁铁吸附一个冷铁棒，这样制造出的差速器壳体砂芯用于铸造差速器壳体时，所生产的差速器壳体铸件上自带十字轴孔，便于后续精加工的定位，仅需要简单的切削就能获得高精度的十字轴孔，可根本解决缩松缺陷，大大提高差速器壳体的成品率。
附图说明
[0008]图1为本专利技术创造中芯盒的结构示意图。
具体实施方式
[0009]参看图1，一种车桥差速器壳体砂芯制造工艺，包括以下步骤：作业准备：
①
检查制芯设备是否处于起始状态：（1）合模气缸处于开模状态；（2）压紧气缸处于松紧状态；（3）砂系统处于关闭状态；（4）射撒筒在复位状态即接砂状态；
②
检查芯盒1是否完整、芯盒1温度、射砂压力、射砂时间、硬化时间参数的设置是否与工艺文件要求相符；开合是否顺利；
③
检查芯盒1的合模间隙是否在规定的范围内，辅助工具是否齐全；
④
检查油雾器的油、以及过滤器的排水；
⑤
检查气源压力是否在规定范围内0.4—0.6Mpa,有否漏气现象；
⑥
对制芯设备进行点检，并记录；
⑦
对覆膜砂进行检查，是否符合规定的目数；作业顺序：
①
将冷铁棒3安装至芯盒1适配部位，保证冷铁棒3配合适中，不脱落；开合模的扳手扳至合模位置，合模开始预热；
②
将覆膜砂倒入在漏斗中；
③
根据温度表示数判定芯盒1是否达到制芯温度200
‑
220℃；在芯盒1上面平放一张自制垫片，并保证进砂咀的通畅；
④
将扳手扳至砂筒前进位置，使砂筒处于预定位置；
⑤
将扳手扳至射头压紧位置，使砂筒射砂咀与芯盒1进砂咀对正压紧；
⑥
将扳手扳至射砂位置，保证芯盒1内充满芯砂；
⑦
将扳手扳至射头松开位置，使砂筒上升至预定位置；
⑧
将扳手扳至砂筒复位位置，使砂筒后退至原位置；
⑨
芯砂固化过程中，取下自制垫片时将芯盒1表面残余芯砂清理干净；用铁铲清理芯盒1上方已固化的残块；
⑩
芯子固化180秒后, 目测芯盒1进砂咀处覆膜砂颜色呈咖啡色后，将扳手扳至开模位置，打开芯盒1；最后取砂芯时轻拿轻放，整齐摆放在芯架上；用气枪将芯盒1里的残余砂清理干净；对取出的砂芯飞边进行修整。
[0010]进一步地，在所述芯盒1适配部位镶四件耐高温强磁性磁铁2，适配部位是指芯盒1上对应差速器壳体十字轴孔位置，每次制芯时，先将冷铁棒3磁性连接在磁铁2上，冷铁棒3位置对应差速器壳体上的十字轴孔位置，在强磁作用下固定，覆膜砂固化后将冷铁棒包裹其中，然后为防止冷铁棒3部位漏铁与工件粘和，不利于回收，要沾上醇基涂料。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥差速器壳体砂芯制造工艺，其特征在于，包括以下步骤：作业准备：
①
检查制芯设备是否处于起始状态：（1）合模气缸处于开模状态；（2）压紧气缸处于松紧状态；（3）砂系统处于关闭状态；（4）射撒筒在复位状态即接砂状态；
②
检查芯盒是否完整、芯盒温度、射砂压力、射砂时间、硬化时间参数的设置是否与工艺文件要求相符；开合是否顺利；
③
检查芯盒的合模间隙是否在规定的范围内，辅助工具是否齐全；
④
检查油雾器的油、以及过滤器的排水；
⑤
检查气源压力是否在规定范围内0.4—0.6Mpa,有否漏气现象；
⑥
对制芯设备进行点检，并记录；
⑦
对覆膜砂进行检查，是否符合规定的目数；作业顺序：
①
将冷铁棒安装至芯盒适配部位，保证冷铁棒配合适中，不脱落；开合模的扳手扳至合模位置，合模开始预热；
②
将覆膜砂倒入在漏斗中；
③
根据温度表示数判定芯盒是否达到制芯温度200
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵振新，陈永戟，马爱平，庞文治，陈壮伟，赵俊鹏，唐胜，赵兆，
申请(专利权)人：河南省西峡县天马汽车制泵有限责任公司，
类型：发明
国别省市：