一种稳定性良好的装载机前车架制造技术

本实用新型专利技术涉及装载机前车架技术领域，且公开了一种稳定性良好的装载机前车架，包括左右对称的腹板和腹板二，所述腹板和腹板二的分别安装有左箱体和右箱体，所述腹板和腹板二的右侧安装有前铰接架，所述前铰接架的表面设置有定位销。该稳定性良好的装载机前车架，通过在腹板和腹板二之间安装转斗油箱支撑总成，并通过转斗油箱支撑总成连接转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座，同时在腹板和腹板二之间安装组合阀支撑总成增加连接强度，并在前铰接架的两侧分别安装右转向限位块和转向限位块对连接处进行限位，从而在使用过程中，能够使转角位置保持稳定，并加强了车架的强度，达到了稳定性良好的效果。了稳定性良好的效果。了稳定性良好的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性良好的装载机前车架


[0001]本技术涉及装载机前车架
，具体为一种稳定性良好的装载机前车架。

技术介绍

[0002]装载机前车架，是装载机前端的活动部分的车架，用于控制装载机前端的方向。
[0003]现有的装载机前车架与后车架之间只是通过普通的铰接块进行活动连接，在装载机负重的时候，单独使用铰接进行连接存在连接性不好的问题，容易造成铰接位置过于吃力，且整个装载机前架本身强度不够。
[0004]可见，稳定性良好的装载机前车架，用于解决上述
技术介绍
中提到的现有装载机前车架不稳定的问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种稳定性良好的装载机前车架，具备稳定性高等优点，解决了上述
技术介绍
中提到的稳定性不高的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性良好的装载机前车架，包括左右对称的腹板和腹板二，所述腹板和腹板二的分别安装有左箱体和右箱体，所述腹板和腹板二的右侧安装有前铰接架，所述前铰接架的表面设置有定位销，所述腹板和腹板二的外表面分别安装有筋板和筋板二，所述腹板和腹板二的左侧安装有吊耳，所述腹板和腹板二的内壁安装有转斗油箱支撑总成，所述腹板和腹板二之间安装有板，所述腹板和腹板二的内壁安装有转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座，所述腹板和腹板二的外表面均安装有扶手，所述左箱体和右箱体的内部均安装有块，所述定位销之间安装有右转向限位块和转向限位块，所述腹板和腹板二的外表面均安装有圆钢，所述腹板和腹板二与的底部均安装有螺栓限位块，所述腹板和腹板二之间安装有筋板三和筋板四，所述筋板三和筋板四的底部安装有组合阀支撑总成，所述筋板三和筋板四的底部安装有脚踏板一、脚踏板二，所述腹板和腹板二之间安装有阀支撑，所述组合阀支撑总成的顶部安装有锁块、加强筋，所述前铰接架的底部安装有锁块二。
[0009]通过在腹板和腹板二之间安装转斗油箱支撑总成，并通过转斗油箱支撑总成连接转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座，同时在腹板和腹板二之间安装组合阀支撑总成增加连接强度，并在前铰接架的两侧分别安装右转向限位块和转向限位块对连接处进行限位，从而在使用过程中，能够使转角位置保持稳定，并加强了车架的强度，达到了稳定性良好的效果；
[0010]通过在前铰接架的左右两侧分别设置右转向限位块和前铰接架，并在前铰接架的底部设置定位销对连接处进行限位，通过使用转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座对移
动角度进行控制，同时通过转向限位块进行限位，避免转角的时候幅度过大而导致风险产生，达到了转弯安全的效果。
[0011]优选的，所述左箱体和右箱体左右对称，所述左箱体和右箱体的投影面积相等。
[0012]优选的，所述定位销位于前铰接架的铰接口位置，所述转斗油箱支撑总成的数量为两个，两个所述转斗油箱支撑总成相互对称。
[0013]定位销用于对通过前铰接架进行铰接的设备进行限位，从而避免脱离，而两个转斗油箱支撑总成用于在转角的时候分别控制两个油缸，且对称分布能够保持车架的平稳性。
[0014]优选的，所述转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座相对对称，所述转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座分别和同侧的转斗油箱支撑总成互连。
[0015]转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座用于分别控制车架的角度，并通过转斗油箱支撑总成上的油缸对转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座进行控制。
[0016]优选的，所述右转向限位块和转向限位块位于前铰接架两侧的间距相等，所述右转向限位块和转向限位块相互对称。
[0017]右转向限位块和转向限位块均用于限制连接在前铰接架上的设备的最大转角角度，从而避免转角角度过大而导致风险。
[0018]优选的，所述脚踏板一和脚踏板二相互对称，所述脚踏板一和脚踏板二均位于扶手的底部。
[0019]脚踏板一和脚踏板二用于方便上下转载机时候踏脚，而扶手用于进一步的提升上下装载机时候的便捷性。
[0020]优选的，所述锁块二的数量为两个，两个所述锁块二以前铰接架的轴心对称安装。
[0021]与现有技术相比，本技术提供了一种稳定性良好的装载机前车架，具备以下有益效果：
[0022]1、该稳定性良好的装载机前车架，通过在腹板和腹板二之间安装转斗油箱支撑总成，并通过转斗油箱支撑总成连接转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座，同时在腹板和腹板二之间安装组合阀支撑总成增加连接强度，并在前铰接架的两侧分别安装右转向限位块和转向限位块对连接处进行限位，从而在使用过程中，能够使转角位置保持稳定，并加强了车架的强度，达到了稳定性良好的效果。
[0023]2、该稳定性良好的装载机前车架，通过在前铰接架的左右两侧分别设置右转向限位块和前铰接架，并在前铰接架的底部设置定位销对连接处进行限位，通过使用转斗缸前右支撑座和转斗缸前左支撑座对移动角度进行控制，同时通过转向限位块进行限位，避免转角的时候幅度过大而导致风险产生，达到了转弯安全的效果。
附图说明
[0024]图1为本技术结构右视图；
[0025]图2为本技术结构正视图；
[0026]图3为本技术图1中A面结构示意图；
[0027]图4为本技术图2中B面结构剖视图；
[0028]图5为本技术图2中C面结构剖视图；
[0029]图6为本技术图1中F面结构剖视图。
[0030]其中：1、左箱体；2、右箱体；3、定位销；4、腹板；5、筋板；6、吊耳；7、转斗油箱支撑总成；8、板；9、转斗缸前右支撑座；10、扶手；11、块；12、右转向限位块；13、前铰接架；14、转向限位块；15、筋板二；16、腹板二；17、转斗缸前左支撑座；18、圆钢；19、螺栓限位块；20、筋板三；21、组合阀支撑总成；22、筋板四；23、脚踏板一；24、脚踏板二；25、阀支撑；26、锁块；27、加强筋；28、锁块二。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
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6，一种稳定性良好的装载机前车架，包括左右对称的腹板4和腹板二16，腹板4和腹板二16的分别安装有左箱体1和右箱体2，腹板4和腹板二16的右侧安装有前铰接架13，前铰接架13的表面设置有定位销3，腹板4和腹板二16的外表面分别安装有筋板5和筋板二15，腹板4和腹板二16的左侧安装有吊耳6，腹板4和腹板二16的内壁安装有转斗油箱支撑总成7，腹板4和腹板二16之间安装有板8，腹板4和腹板二16的内壁安装有转斗缸前右支撑座9和转斗缸前左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性良好的装载机前车架，包括左右对称的腹板(4)和腹板二(16)，其特征在于：所述腹板(4)和腹板二(16)的分别安装有左箱体(1)和右箱体(2)，所述腹板(4)和腹板二(16)的右侧安装有前铰接架(13)，所述前铰接架(13)的表面设置有定位销(3)，所述腹板(4)和腹板二(16)的外表面分别安装有筋板(5)和筋板二(15)，所述腹板(4)和腹板二(16)的左侧安装有吊耳(6)，所述腹板(4)和腹板二(16)的内壁安装有转斗油箱支撑总成(7)，所述腹板(4)和腹板二(16)之间安装有板(8)，所述腹板(4)和腹板二(16)的内壁安装有转斗缸前右支撑座(9)和转斗缸前左支撑座(17)，所述腹板(4)和腹板二(16)的外表面均安装有扶手(10)，所述左箱体(1)和右箱体(2)的内部均安装有块(11)，所述定位销(3)之间安装有右转向限位块(12)和转向限位块(14)，所述腹板(4)和腹板二(16)的外表面均安装有圆钢(18)，所述腹板(4)和腹板二(16)与的底部均安装有螺栓限位块(19)，所述腹板(4)和腹板二(16)之间安装有筋板三(20)和筋板四(22)，所述筋板三(20)和筋板四(22)的底部安装有组合阀支撑总成(21)，所述筋板三(20)和筋板四(22)的底部安装有脚踏板一(23)、脚踏板二(24)，所述腹板(4)和腹板二(16)之间安装有阀支撑(25)，所述组合阀支撑总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏志锋，叶展，
申请(专利权)人：厦门西蒙德工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：